一种轨道交通防水阻燃电缆制造技术

本实用新型专利技术公开一种轨道交通防水阻燃电缆，包括缆芯和绝缘单线，所述绝缘单线外侧套接有缆芯，所述绝缘单线外端设置有扎线装置，所述缆芯外侧设置有多个屏蔽层，多个所述屏蔽层内部均左右贯穿有多个绝缘皮，多个所述绝缘皮的外壁上均设置有组线装置，多个所述绝缘皮内部均左右贯穿有铜线，多个所述屏蔽层均左右贯穿在铝护套内部，所述铝护套外端套接有铠装层，所述铠装层外端套接有外护套，方便分线、扎线和接线，通过在绝缘皮外端外壁上设置组线装置，使得同一线组在剥线时即可快速组合在一起，通过在绝缘单线外端设置扎线装置，使扎线更方便、更快捷牢固，同时由于固定条在铜线内侧，使得线组在扎紧后会向内收缩，使封装更方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通防水阻燃电缆


[0001]本技术属于电缆相关
，具体涉及一种轨道交通防水阻燃电缆。

技术介绍

[0002]一种轨道交通防水阻燃电缆是用于额定电压交流500V或直流1000V及以下传输铁路信号、音频信号或自动信号装置的控制电路，其中综合护套、铝护套等使电缆具有一定的屏蔽性能，适宜于电气化区段或其它有强电干扰的地区铺设，具有防水、防腐蚀、阻燃、抗干扰等优点。
[0003]现有的轨道交通防水阻燃电缆技术存在以下问题：1、由于绝缘皮相互独立，使得在剥线分线时无法立刻组线和扎线，导致铜线排布混乱，后期需要一一挑选出来组线，导致组线困难，十分不方便，使接线效率降低，且在组线过程中很容易组错线，导致接错线，造成线路不通，提高铜线的接错率，造成不必要的损失；2、在分线、组线后需要在线组外用不同颜色的丝线进行扎线，而丝线捆绑很不方便，且捆绑不牢靠，易脱落，使扎线效率降低，容易因扎线脱落导致线束错乱而接错，提高接错率，同时由于丝线无法使线组向内收紧，使得在封装时接口容易向外靠，导致封装的不够密实，接口处于外界隔绝的封胶较薄，降低接口处安全防护性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通防水阻燃电缆，以解决上述
技术介绍
中提出的线缆剥线时不能及时分线、组线造成线束混乱和扎线困难且无法内收问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通防水阻燃电缆，包括缆芯和绝缘单线，所述绝缘单线外侧套接有缆芯，所述绝缘单线外端设置有扎线装置，所述缆芯外侧设置有多个屏蔽层，多个所述屏蔽层内部均左右贯穿有多个绝缘皮，多个所述绝缘皮的外壁上均设置有组线装置，多个所述绝缘皮内部均左右贯穿有铜线，多个所述屏蔽层均左右贯穿在铝护套内部，所述铝护套外端套接有铠装层，所述铠装层外端套接有外护套，组线装置包括卡柱、滑槽和卡头，多个所述绝缘皮外端均连接有多个卡柱，多个所述卡柱外端均连接有卡头，多个所述卡柱右端均设置有滑槽，所述扎线装置包括扎带、穿孔、固定条和卡环，所述绝缘单线外端设置有多个扎带，多个所述扎带的外壁内部均设置有开口向外的卡槽，所述缆芯上端外壁上连接有固定条，所述固定条前端外壁内部前后贯穿有多个穿孔，多个所述穿孔内部均连接有卡环。
[0006]优选的，所述外护套通过融化包裹和冷却固形后连接在铠装层外壁上，所述铠装层采用冷轧钢制造而成。
[0007]优选的，所述铝护套通过包裹后焊接而成，所述铝护套将多个屏蔽层均匀包裹在其内部。
[0008]优选的，所述卡柱和卡头呈倒“凸”型设置，所述滑槽呈“凸”型设置，多个所述卡柱和多个所述滑槽一一对应环绕在绝缘皮外端外壁上且形成一个环。
[0009]优选的，所述卡槽呈环状凹槽，所述卡槽和扎带通过注塑一体成型制造而成，多个所述扎带呈不同颜色设置。
[0010]优选的，所述扎带和卡环均具有一定弹性，所述卡环内壁呈喇叭状设置且前端开口处半径大于后端开口处半径。
[0011]优选的，所述扎带外圆半径小于穿孔内圆半径且大于卡环后端开口处半径，所述卡环前端开口处半径与穿孔内圆半径相等。
[0012]优选的，所述扎带能顺利穿过卡环，所述卡环能顺利卡在卡槽内部。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种轨道交通防水阻燃电缆，具备以下有益效果：
[0014]1、本技术在绝缘皮外端外壁上设置组线装置，在线缆连接时，内部铜线在组线可以通过绝缘皮外壁上的卡柱和卡头卡在滑槽内部，使包裹铜线的绝缘皮可以相互粘连在一起，使同一线组在剥线时即可快速组合在一起，方便后期分线扎线和接线，且更容易区分铜线，不易混淆接错，从而提高接线效率，降低铜线接错率，原本由于绝缘皮相互独立，使得在剥线分线时无法立刻组线和扎线，导致铜线排布混乱，后期需要一一挑选出来组线，导致组线困难，十分不方便，使接线效率降低，且在组线过程中很容易组错线，导致接错线，造成线路不通，提高铜线的接错率，造成不必要的损失，通过在绝缘皮外端外壁上设置组线装置，使得同一线组在剥线时即可快速组合在一起，更容易区分铜线，不易混淆，方便后期分线扎线和接线，从而提高接线效率，降低铜线接错率。
[0015]2、本技术在绝缘单线外端设置扎线装置，让扎带扎好线组后通过穿孔和卡环固定并收紧线束，使得扎线更方便，扎线更快捷牢固，提高扎线速度，提高工作效率，且能防止扎带滑落导致的线束再次错错乱使接线接错，降低错接率，同时由于固定条在铜线内侧，所以线组在扎带扎紧后线组会向内收缩，使得线组在封装时更方便收紧且收的更紧，使封装更方便、容易，封装后封胶能将线组包裹在最内侧，能更好的保护线组接口，提高线组接口处的安全防护性能，原本在分线、组线后需要在线组外用不同颜色的丝线进行扎线，而丝线捆绑很不方便，且捆绑不牢靠，易脱落，使扎线效率降低，容易因扎线脱落导致线束错乱而接错，提高接错率，同时由于丝线无法使线组向内收紧，使得在封装时接口容易向外靠，导致封装的不够密实，接口处于外界隔绝的封胶较薄，降低接口处安全防护性能，通过在绝缘单线外端设置扎线装置，使线组更方便扎线，且扎线更快捷、更牢固，从而提高扎线速度，提高工作效率，降低因扎线不牢导致的线束错接率，同时由于固定条在铜线内侧，使得线组在扎紧后会向内收缩，使封装更方便容易，接口与外界隔绝的封胶更厚实，能更好的保护线组接口，提高线组接口处的安全防护性能。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0017]图1为本技术提出的一种轨道交通防水阻燃电缆立体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种轨道交通防水阻燃电缆正视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的组线装置正视结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的扎线装置立体结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的扎线装置局部立体结构示意图；
[0022]图6为本技术提出的扎线装置局部立体剖面结构示意图；
[0023]图中：1、外护套；2、铠装层；3、绝缘皮；4、组线装置；5、缆芯；6、扎线装置；7、绝缘单线；8、铜线；9、屏蔽层；10、铝护套；11、卡柱；12、滑槽；13、卡头；14、卡槽；15、扎带；16、穿孔；17、固定条；18、卡环。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1、图2、图3，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通防水阻燃电缆，包括缆芯5和绝缘单线7，绝缘单线7外侧套接有缆芯5，绝缘单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通防水阻燃电缆，包括缆芯(5)和绝缘单线(7)，其特征在于：所述绝缘单线(7)外侧套接有缆芯(5)，所述绝缘单线(7)外端设置有扎线装置(6)，所述缆芯(5)外侧设置有多个屏蔽层(9)，多个所述屏蔽层(9)内部均左右贯穿有多个绝缘皮(3)，多个所述绝缘皮(3)的外壁上均设置有组线装置(4)，多个所述绝缘皮(3)内部均左右贯穿有铜线(8)，多个所述屏蔽层(9)均左右贯穿在铝护套(10)内部，所述铝护套(10)外端套接有铠装层(2)，所述铠装层(2)外端套接有外护套(1)，组线装置(4)包括卡柱(11)、滑槽(12)和卡头(13)，多个所述绝缘皮(3)外端均连接有多个卡柱(11)，多个所述卡柱(11)外端均连接有卡头(13)，多个所述卡柱(11)右端均设置有滑槽(12)，所述扎线装置(6)包括扎带(15)、穿孔(16)、固定条(17)和卡环(18)，所述绝缘单线(7)外端设置有多个扎带(15)，多个所述扎带(15)的外壁内部均设置有开口向外的卡槽(14)，所述缆芯(5)上端外壁上连接有固定条(17)，所述固定条(17)前端外壁内部前后贯穿有多个穿孔(16)，多个所述穿孔(16)内部均连接有卡环(18)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通防水阻燃电缆，其特征在于：所述外护套(1)通过融化包裹和冷却固形后连接在铠装层(2)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈庆杰，张玉凤，史良，胡静茹，王晖，苏英，
申请(专利权)人：江苏南瑞淮胜电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：