车辆杯架总成制造技术

一种车辆杯架总成，其包括主体和围绕所述主体的拐角周边包裹的壳体。支撑面板可滑动地联接到所述壳体并且包括第一构件和第二构件。所述支撑面板可在凹入位置与展开位置之间操作，其中所述支撑面板被配置为在所述展开位置中接纳容器。操纵杆臂联接到所述支撑面板，其中所述操纵杆臂可在缩回位置与延伸位置之间移动，其中所述操纵杆臂被配置为在所述延伸位置中支撑所述容器的底座，并且其中所述操纵杆臂在所述缩回位置中存放在所述壳体的所述侧部内。部内。部内。

【技术实现步骤摘要】
车辆杯架总成


[0001]本公开总体上涉及一种杯架总成，具体地涉及一种在车辆中使用的可缩回杯架总成。

技术介绍

[0002]杯架总成通常用在机动车辆上。一些车辆杯架总成可以是可移动的，其中它们通常可在不使用时的凹入位置与使用时的延伸位置之间移动。当处于凹入位置时，这种车辆杯架总成通常存放在壳体内。壳体通常居中地位于外部构件(诸如扶手)内并包围外部构件内部的空间。然而，车辆杯架对内部空间的这种使用阻止了内部空间的替代使用。

技术实现思路

[0003]现有技术的这些技术问题通过以下技术来解决。
[0004]根据本公开的一个方面，本技术涉及一种车辆杯架总成，所述车辆杯架总成包括主体、壳体、支撑面板和操纵杆臂。所述壳体围绕所述主体的拐角周边包裹(wrap)并且包括侧部和前部。所述支撑面板可滑动地联接到所述壳体并且具有第一构件和第二构件。所述支撑面板可在凹入位置与展开位置之间操作，其中所述支撑面板在所述凹入位置中存放在所述壳体中，并且其中所述支撑面板被配置为在所述展开位置中接纳容器。操纵杆臂可联接到所述支撑面板并且可在缩回位置与延伸位置之间移动。在所述延伸位置中，所述操纵杆臂被配置为支撑容器的底座，并且在所述缩回位置中，所述操纵杆臂存放在所述壳体的所述侧部内。
[0005]本公开的这个方面和/或其他方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0006]–
指状支撑件，所述指状支撑件旋转地联接到所述支撑面板的所述第二构件，其中所述指状支撑件被配置为从所述支撑面板的所述第二构件大致向外并大致朝向所述壳体延伸，并且其中所述指状支撑件被配置为横向地支撑容器；
[0007]–
所述指状支撑件具有顶表面和成角度表面，其中所述顶表面靠近所述支撑面板的第二构件并且所述成角度表面远离所述支撑面板的第二构件，并且其中所述成角度表面被配置为当所述支撑面板平移到所述凹入位置时接触所述壳体的所述前部；
[0008]–
所述操纵杆臂旋转地联接到所述支撑面板；
[0009]–
斜坡一体地形成在所述壳体中并从所述壳体的所述前部大致向外延伸；
[0010]–
所述操纵杆臂被配置为当平移到所述延伸位置时从第一旋转位置大致向下旋转到第二旋转位置，其中所述操纵杆臂被配置为在处于所述第二旋转位置中时与所述斜坡接触；
[0011]–
所述操纵杆臂还包括后部元件，其中所述后部元件为半圆形，并且其中所述后部元件被配置为当所述操纵杆臂处于所述第二旋转位置中时与所述壳体形成接触，并且其中所述接触提供保持力，所述保持力至少部分地将所述支撑面板保持在所述展开位置中；
[0012]–
所述壳体的所述外侧周边对应于所述主体的所述拐角周边；
[0013]–
所述支撑面板的所述第一构件与所述支撑面板的所述第二构件的相交限定拐角，其中当所述支撑面板处于所述凹入位置中时，所述支撑面板的所述拐角、第一构件和第二构件大致对应于所述壳体的所述外侧周边；
[0014]–
所述主体的所述拐角周边是车辆扶手的拐角周边；
[0015]–
所述车辆扶手的所述拐角周边被配置为位于所述车辆扶手的至少向前或向后位置处；
[0016]–
所述壳体还包括一体形成的狭槽，并且所述支撑面板包括从所述支撑面板的所述第一构件大致向外延伸的一体形成的圆柱形止动件，其中所述圆柱形止动件被配置为当所述支撑面板平移到所述展开位置时接触所述一体形成的狭槽并沿着所述一体地形成的狭槽滑动；
[0017]–
所述一体形成的狭槽与所述一体形成的圆柱形止动件之间的接触提供力，所述力至少部分地将支撑面板保持在所述展开位置中；
[0018]–
限定在所述壳体的侧部内的凸轮路径和由所述支撑面板的所述第一构件一体地形成的接合构件，其中所述接合构件被配置为与所述凸轮路径形成接触并沿着所述凸轮路径滑动，并且其中所述接合构件与所述凸轮路径之间的接触提供保持力，所述保持力至少部分地将所述支撑面板保持在所述展开位置中；以及
[0019]–
所述支撑面板大致限定L形。
[0020]根据本公开的另一个方面，本技术涉及一种车辆杯架总成，所述车辆杯架总成包括车辆扶手、壳体、操纵杆臂以及指状支撑件。所述壳体围绕位于车辆扶手的至少向前或向后位置处的拐角周边包裹。所述壳体还包括限定外侧周边的侧部和前部，其中所述外侧周边大致对应于所述车辆扶手的所述拐角周边。所述支撑面板可滑动地联接到所述壳体，并且还包括第一构件、第二构件以及由所述第一构件和所述第二构件的相交限定的拐角。所述支撑面板可在凹入位置与展开位置之间操作，其中所述支撑面板被配置为在所述展开位置中接纳容器，并且其中当所述支撑面板处于所述凹入位置中时，所述支撑面板的所述第一构件、第二构件和拐角大致对应于所述壳体外侧周边。所述操纵杆臂联接到所述壳体并且可在缩回位置与延伸位置之间移动，其中所述操纵杆臂被配置为当处于所述延伸位置中时支撑所述容器的底座，并且其中所述操纵杆臂在处于所述缩回位置中时存放在所述壳体的所述侧部内。指状支撑件联接到所述支撑面板的所述第二构件并且从所述支撑面板的所述第二构件大致向外并大致朝向所述壳体延伸，其中所述指状支撑件被配置为横向地支撑所述容器。
[0021]本公开的这个方面和/或其他方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：
[0022]–
斜坡，所述斜坡一体地形成在所述壳体中并从所述壳体的所述前部向外延伸，其中所述斜坡被配置为当所述操纵杆臂处于所述延伸位置中时与所述操纵杆臂接触；
[0023]–
所述操纵杆臂的后部元件，其中所述后部元件为半圆形并且被配置为当所述操纵杆臂处于所述延伸位置中时与所述壳体形成接触，并且其中所述接触提供保持力，所述保持力至少部分地将所述支撑面板保持在所述展开位置中；
[0024]–
所述壳体还包括一体形成的狭槽，并且所述支撑面板还包括一体形成的圆柱形
止动件，所述一体形成的圆柱形止动件从所述支撑面板的所述第一构件大致向外延伸并且被配置为当所述支撑面板转变到所述展开位置时与所述一体形成的狭槽形成接触并沿着所述一体地形成的狭槽滑动；以及
[0025]–
限定在所述壳体的所述侧部内的凸轮路径和由所述支撑面板的所述第一构件一体地形成的接合构件，其中所述接合构件被配置为当所述支撑面板向外平移到所述展开位置时与所述凸轮路径形成接触并沿着所述凸轮路径滑动，并且其中所述接触提供保持力，所述保持力至少部分地将所述支撑面板保持在所述展开位置中。
[0026]本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
[0027]在附图中：
[0028]图1是根据一个示例的车辆的乘客舱的俯视图，所述乘客舱具有被配备有车辆杯架总成的车辆扶手；
[0029]图2是根据一个示例的从扶手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆杯架总成，其特征在于，其包括：主体；壳体，所述壳体围绕所述主体的拐角周边包裹，其中所述壳体具有侧部和前部；支撑面板，所述支撑面板可滑动地联接到所述壳体，其中所述支撑面板具有第一构件和第二构件，并且其中所述支撑面板可在凹入位置与展开位置之间操作，并且其中所述支撑面板被配置为在处于所述展开位置中时接纳容器；以及操纵杆臂，所述操纵杆臂联接到所述支撑面板，其中所述支撑面板可在缩回位置与延伸位置之间移动，其中所述操纵杆臂被配置为在所述延伸位置中支撑所述容器的底座，并且其中所述操纵杆臂在处于所述缩回位置中时存放在所述壳体的所述侧部内。2.根据权利要求1所述的车辆杯架总成，其特征在于，其还包括指状支撑件，所述指状支撑件旋转地联接到所述支撑面板的第二构件，其中所述指状支撑件被配置为从所述支撑面板的第二构件向外并朝向所述壳体的所述前部延伸，并且其中所述指状支撑件被配置为横向地支撑所述容器。3.根据权利要求2所述的车辆杯架总成，其特征在于，所述指状支撑件具有顶表面和成角度表面，其中所述顶表面靠近所述支撑面板的所述第二构件并且所述成角度表面远离所述支撑面板的所述第二构件，并且其中所述指状支撑件的所述成角度表面被配置为当所述支撑面板平移到所述凹入位置时接触所述壳体的所述前部。4.根据权利要求1所述的车辆杯架总成，其特征在于，所述操纵杆臂旋转地联接到所述支撑面板。5.根据权利要求1所述的车辆杯架总成，其特征在于，其还包括斜坡，所述斜坡一体地形成在所述壳体中并从所述壳体的所述前部向外延伸。6.根据权利要求5所述的车辆杯架总成，其特征在于，所述操纵杆臂被配置为当平移到所述延伸位置时从第一旋转位置向下旋转到第二旋转位置，并且其中所述操纵杆臂被配置为在处于所述第二旋转位置中时与所述斜坡接触。7.根据权利要求6所述的车辆杯架总成，其特征在于，其还包括所述操纵杆臂的后部元件，其中所述后部元件为半圆形，并且其中所述后部元件被配...

【专利技术属性】
技术研发人员：N，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：