本实用新型专利技术公开了一种远光灯控制系统以及具有此系统的行车记录仪，涉及汽车灯光智能开关技术，一种远光灯控制系统，包括电信号连接的探头组件、控制器和连接器，连接器包括电信号连接的前端子和后端子，前端子连接汽车灯光控制开关，后端子连接汽车灯光控制线束，控制器通过所述后端子与所述汽车灯光控制线束电信号连接，汽车灯光控制开关通过所述后端子和后端子与汽车灯光控制线束电信号连接。远光灯控制系统集成在行车记录仪内。与现有技术相比，本申请中远光灯控制系统可以根据环境光以及相对行驶车辆状态自动控制远光灯的开闭，并且本远光灯控制系统成本低、体积小，可以集成到行车记录仪中与远光灯控制系统摄像头共同工作。工作。工作。
【技术实现步骤摘要】
一种远光灯控制系统以及具有此系统的行车记录仪
[0001]本技术涉及汽车灯光智能开关技术，尤其是远光灯智能开关。
技术介绍
[0002]夜间行车远光灯操作不当是造成汽车事故的主要原因之一，据统计此类事故可占汽车总事故的35%。对于现有汽车而言，前灯智能控制已经广泛应用，其主要原理是利用感光元件检测车辆周围环境光，根据环境光强弱自动开启或关闭汽车前灯。但通过光敏元件无法自动控制远光灯，在夜晚汽车交互时，会车双方都应该关闭远光灯，但车辆本身开启远光灯后，车辆前方10米环境光可达0.9Lux，已将迎面10米
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100米环境光强度覆盖，通过感光元件无法得知迎面车辆是否开启车灯。为此个别高端车型采用光学成像AI系统或者激光雷达和毫米波雷达测距系统来判断前方是否有对侧车辆，从而进行远光灯控制，但两种系统由于体积大，能耗高及硬件过于复杂，成本太高，控制效果不佳，无法大规模应用普及。
[0003]目前行车记录仪已经是大多数汽车的标配，且行车记录仪固定安装在汽车前挡玻璃的上端，此位置是较优的对侧光源侦测位，现在车辆急需一种成本低廉、体积较小、可与行车记录仪集成的远光灯控制系统。
技术实现思路
[0004]本技术针对现有技术中的不足，提供了一种远光灯控制系统和具有远光灯控制系统的行车记录仪，通过本远光灯控制系统可以根据环境光以及相对行驶车辆状态自动控制远光灯的开闭，并且本远光灯控制系统成本低、体积小，可以集成到行车记录仪中与远光灯控制系统摄像头共同工作。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种远光灯控制系统，包括电信号连接的探头组件、控制器和连接器，所述连接器包括电信号连接的前端子和后端子，所述前端子连接汽车灯光控制开关，所述后端子连接汽车灯光控制线束，所述控制器通过所述后端子与所述汽车灯光控制线束电信号连接，所述汽车灯光控制开关通过所述后端子和所述后端子与所述汽车灯光控制线束电信号连接。
[0006]上述技术方法，优选的，所述的探头组件包括感光元件和探头控制器，所述感光元件包括遮光套和设置在遮光套内的光敏三极管，所述探头控制器将光信号转换为电信号。
[0007]上述技术方法，优选的，所述的控制器包括控制器芯片和电开关，所述电开关包括光耦合器、继电器或mos管，所述电开关连接有两根分别接通后端子上远光灯正负端的线束。
[0008]上述技术方法，优选的，还包括电源组件，所述电源组件具有接地模块。
[0009]具有远光灯控制系统的行车记录仪，所述远光灯控制系统集成在行车记录仪内。
[0010]上述技术方法，优选的，所述探头组件正对汽车行驶方向。
[0011]上述技术方法，优选的，所述远光灯控制系统由行车记录仪供电。
[0012]上述技术方法，优选的，还包括反馈所述远光灯控制系统状态指示模块。
[0013]上述技术方法，优选的，还包括具有光源追踪功能的摄像头，所述摄像头与所述探头组件协同工作。
[0014]本申请中感光元件是一只光敏三极管，并在其外套设有遮光套，遮光套是空心管结构，光敏三极管设置在空心管内，空心管长度略突出光敏三极管感光面一小段长度，因为光是直线传播，没有空心管则光敏三极管所探测到的光线是散开的，就是说离光敏三极管较近的光线也会被探测到，即本车远光灯亮时也会被测到从而造成结果失真。空心管的光敏三极管因感光面被管子突出部份遮档了离光敏三极管较近的光线，这样探测到本车所发出的远光灯光线会大大减弱，只会对对面行驶的灯光敏感，此时才能良好的判断对面是否开启远光灯。远光灯控制系统工作过程为：汽车原车远光灯开关断开后，本装置开始工作，当探头组件检测到光线较暗，即车辆正前方无任何车大灯亮也没有迎面而来的汽车，由控制器判断后通过连接器发出接通指令，并让汽车组合灯开关中的远光灯闭合，使得汽车远光灯接通。当有开着大灯的车迎面驶来，由探头组件测的光亮信号传至控制器，然后向发出指令关闭远光灯。
[0015]本申请远光灯控制系统控制汽车远光灯的连接方式并不影响驾驶员通过原车前灯控制开关控制远光灯，等于在原车汽车组合灯开关中并联了一个新的回路，新的回路只控制远光灯的开闭，与其他前灯没有关联，并且原车人工控制手段和本申请远光灯控制系统并不冲突，加装远光灯控制系统后无论是否开启远光灯控制系统都不影响驾驶员手动控制远光灯，当无需本装置时也可以快速进行拆装。
[0016]本申请中的远光灯控制系统体积较小，可以直接与现有行车记录仪集成，并由行车记录仪进行控制和供电。一般而言本申请探头组件正对汽车行驶方向与行车记录仪摄像头方向一致，如果行车记录仪摄像头具有光源追踪功能，则探头组件还可以与行车记录仪摄像头共同工作，提高捕捉对面行驶车辆光源能力，以及筛选本车附近环境光的能力。
[0017]与现有技术相比，本申请中远光灯控制系统可以根据环境光以及相对行驶车辆状态自动控制远光灯的开闭，并且本远光灯控制系统成本低、体积小，可以集成到行车记录仪中与远光灯控制系统摄像头共同工作。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例1远光灯控制系统与行车记录仪复合结构。
[0019]图2为本技术远光灯控制系统电路原理图。
[0020]图3为本技术实施例2远光灯控制系统与行车记录仪复合结构。
具体实施方式
[0021]以下将结合附图对本技术各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本技术所保护的范围内。
[0022]如图1和图2所示，实施例1：一种远光灯控制系统，包括电信号连接的探头组件3、控制器4和连接器，所述连接器包括电信号连接的前端子51和后端子52，所述前端子51连接汽车灯光控制开关，所述后端子52连接汽车灯光控制线束。现有汽车本身具有灯光控制开
关，此开关基本集成在方向盘上或者方向盘旁，汽车前灯组通过集成线束与灯光控制开关相连。本申请中前端子51和后端子52根据不同品牌不同型号的汽车具有不同的结构，其核心是在与汽车前灯组连接的后端子52后并联有新的回路，此回路就是远光灯控制系统。前端子51和后端子52可为4针、5针、6针、7针、8针等等多种不同接口，前端子51和后端子52直接连接方式与原车相同。由于是并联回路，远光灯控制系统不影响原车操作模块对远光灯的控制。所述控制器4通过所述后端子52与所述汽车灯光控制线束电信号连接，所述汽车灯光控制开关通过所述后端子52和所述前端子51与所述汽车灯光控制线束电信号连接。所述的探头组件3包括感光元件和探头控制器，所述感光元件包括遮光套和设置在遮光套内的光敏三极管，所述探头控制器将光信号转换为电信号。所述的控制器4包括控制器芯片和电开关，所述电开关为光耦合器、继电器或mos管，所述电开关连接有两根分别接通后端子52上远光灯正负端的线束。探头组本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种远光灯控制系统，包括电信号连接的探头组件、控制器和连接器，其特征为，所述连接器包括电信号连接的前端子和后端子，所述前端子连接汽车灯光控制开关，所述后端子连接汽车灯光控制线束，所述控制器通过所述后端子与所述汽车灯光控制线束电信号连接，所述汽车灯光控制开关通过所述后端子和所述后端子与所述汽车灯光控制线束电信号连接。2.根据权利要求1所述的一种远光灯控制系统，其特征为，所述的探头组件包括感光元件和探头控制器，所述感光元件包括遮光套和设置在遮光套内的光敏三极管，所述探头控制器将光信号转换为电信号。3.根据权利要求1所述的一种远光灯控制系统，其特征为，所述的控制器包括控制器芯片和电开关，所述电开关包括光耦合器、继电器或mos管，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨先明，余阳，尹思敏，操成，汪信，
申请(专利权)人：深圳安驰星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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