调整组件及调平系统技术方案

本申请涉及造船技术领域，尤其是涉及一种调整组件及调平系统，调整组件用于调整坞墩，坞墩沿第一预定方向延伸，调整组件包括抵撑部和驱动部，抵撑部可拆卸的设置于坞墩的在垂直于第一预定方向的第二预定方向上一侧；驱动部设置于所述抵撑部和所述坞墩之间，驱动部沿第二预定方向对坞墩施力。根据本申请提供的调整组件及调平系统，通过抵撑部可拆卸地设置于第二预定方向的坞墩的侧部，使得驱动部沿第二预定方向对坞墩施力，保证调整船坞水平度的机动性同时，通过抵撑部和驱动部的调整方式代替人工撞击的调整方式，解放劳动力，有效地降低了调整坞墩的人工成本，并能够通过控制驱动部的方式提高坞墩的调整精度。方式提高坞墩的调整精度。方式提高坞墩的调整精度。

【技术实现步骤摘要】
调整组件及调平系统


[0001]本申请涉及造船
，尤其是涉及一种调整组件及调平系统。

技术介绍

[0002]在船坞造船过程中，坞墩支撑的待调平物(带调平物可以是船体)的水平度良好是船体精度装配的前提。现今，为了减少对船坞空间的占用，坞墩支撑的待调平物的水平度的调整通常是依靠数名人工同时撞击斜面坞墩实现船坞支撑的待调平物的水平度的机动性调整(具体的，斜面坞墩形成为沿预定方向延伸的柱体，柱体的一端形成有斜面。在调节坞墩支撑的待调平物的水平度时，沿垂直预定方向的方向撞击斜面坞墩的侧部，斜面坞墩在垂直预定方向的方向发生位移，这使得支撑于斜面之上的物体沿斜面上滑/下滑，进而实现物体水平度的调整)，这使得坞墩调整精度低、调整坞墩需要消耗大量人工成本。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种调整组件及调平系统，以在一定程度上解决现有技术中存在的保证船坞水平度的机动性调整的前提下，坞墩调整精度低、调整坞墩需要消耗大量人工成本的技术问题。
[0004]根据本申请的第一方面提供一种调整组件，用于调整坞墩，所述坞墩沿第一预定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种调整组件，用于调整坞墩，所述坞墩沿第一预定方向延伸，其特征在于，所述调整组件包括：抵撑部，所述抵撑部可拆卸的设置于所述坞墩的在垂直于所述第一预定方向的第二预定方向上一侧；驱动部，设置于所述抵撑部和所述坞墩之间，所述驱动部沿所述第二预定方向对所述坞墩施力。2.根据权利要求1所述的调整组件，其特征在于，所述坞墩包括彼此滑动连接的底座部和支撑部，所述驱动部设置于所述抵撑部与所述支撑部两者之间，所述抵撑部与所述底座部两者可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的调整组件，其特征在于，所述抵撑部包括连接抵撑部分、连接部分以及贯穿部分，所述驱动部作用于所述抵撑部分，所述连接部分固定设置于所述抵撑部分的面对所述坞墩的一侧；定义垂直于所述第一预定方向和所述第二预定方向两者的方向为第三预定方向；在所述第三预定方向上，所述底座部形成有第一贯穿孔，所述连接部分形成有第二贯穿孔，所述贯穿部分沿所述第三预定方向延伸，所述贯穿部分贯穿所述第一贯穿孔和所述第二贯穿孔，以使得所述抵撑部与所述底座部的连接。4.根据权利要求3所述的调整组件，其特征在于，所述抵撑部还包括筋板部，所述筋板部设置于所述抵撑部分的背离所述连接部分的一侧；所述驱动部形成为电动液压油泵。5.一种调平系统，其特征在于，包括权利要求2至4中任一项所述的调整组件。6.根据权利要求5所述的调平系统，其特征在于，所述调平系统包括所述支撑部、所述底座部以及所述调整组件，所述支撑部形成为...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈凯伦，徐宝家，刘刚，梁力兴，魏昌宏，沈银雷，曹岭，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：发明
国别省市：