电力系统及电力控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术的问题在于，提供一种比以往更能抑制燃料电池的劣化的电力系统及电力控制装置。为了解决上述问题，实施方式的电力系统包括燃料电池、热源、散热部及控制部。燃料电池借由电化学反应来发电，散发第一热。热源由于运行而散发第二热。散热部对前述第一热及前述第二热进行散热。控制部在前述热源正在运行的情况下，控制前述燃料电池，以使前述第一热的热量在散热余力以下，所述散热余力是从前述散热部的散热量的上限减去前述第二热的热量而得。的散热量的上限减去前述第二热的热量而得。的散热量的上限减去前述第二热的热量而得。

【技术实现步骤摘要】
电力系统及电力控制装置


[0001]本专利技术涉及一种电力系统及电力控制装置。

技术介绍

[0002]存在具有燃料电池并借由该燃料电池来运行的车辆等的装置。这种装置有时具有例如缓速器等由于运行而发热的热源。在这种具有热源的装置中，以往，由于燃料电池也会发热，因此借由在热源运行时，使燃料电池停止，例如使其处于空闲状态，来抑制发热量。这是因为，如果热源与燃料电池一起发热，会来不及散热。
[0003][先前技术文献][0004](专利文献)
[0005]专利文献1：日本特表2011
‑
503812号公报

技术实现思路

[0006][专利技术所要解决的问题][0007]然而，如果在热源每次运行时均使燃料电池停止，则燃料电池的发电量的变动会变大。
[0008]本专利技术的实施方式所要解决的问题在于，提供一种比以往更能抑制燃料电池的劣化的电力系统及电力控制装置。
[0009][解决问题的技术手段][0010]实施方式的电力系统包括燃料电池、热源、散热部及控制部。燃料电池借由电化学反应来发电，散发第一热。热源由于运行而散发第二热。散热部对前述第一热及前述第二热进行散热。控制部在前述热源正在运行的情况下，控制前述燃料电池，以使前述第一热的热量在散热余力以下，所述散热余力是从前述散热部的散热量的上限减去前述第二热的热量而得。
[0011](专利技术的效果)
[0012]根据本专利技术，比以往更能抑制燃料电池的劣化。
附图说明
[0013]图1是绘示实施方式的车辆的主要电路构造的一例的框图。
[0014]图2是绘示图1中的冷却部的主要构造的一例的框图。
[0015]图3是绘示图1中的控制部的处理器进行的处理的一例的流程图。
[0016]图4是绘示实施方式的车辆的各部的状态等的时间变化的一例的曲线图。
[0017]图5是绘示以往的车辆的各部的状态等的时间变化的一例的曲线图。
具体实施方式
[0018]以下，使用附图对实施方式的电源系统进行说明。此外，为了便于说明，以下的实
施方式的说明中所使用的各附图有时省略构造来表示。另外，在各附图及本说明书中，同一符号表示相同的部件。
[0019]图1是绘示实施方式的车辆1的主要电路构造的一例的框图。
[0020]车辆1例如是燃料电池汽车(fuel cell vehicle,FCV)等的将燃料电池作为动力来推进(行驶)的车辆。作为一例，车辆1包括控制部100、冷却部200、电源系统300及驱动系400。控制部100、冷却部200及电源系统300构成搭载在车辆1上的电力系统的一例。另外，车辆1是电力系统的一例。
[0021]控制部100例如是进行车辆1的运行所需的运算及控制等的处理的计算机。控制部100控制冷却部200、电源系统300及驱动系400等。作为一例，控制部100包括处理器101、只读存储器(read
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only memory,ROM)102、随机存取存储器(random
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access memory,RAM)103及辅助存储装置104。此外，控制部100是电力控制装置的一例。
[0022]处理器101是控制部100的中枢部分，进行各种运算及处理。处理器101例如是中央处理单元(central processing unit,CPU)、微处理单元(micro processing unit,MPU)、片上系统(system on a chip,SoC)、数字信号处理器(digital signal processor,DSP)、图形处理单元(graphics processing unit,GPU)、专用集成电路(application specific integrated circuit,ASIC)、可编程逻辑器件(programmable logic device,PLD)或现场可编程门阵列(field
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programmable gate array,FPGA)等。或者，处理器101是组合它们中的多个的处理器。处理器101基于ROM 102或辅助存储装置104等中所存储的固件、系统软件及应用软件等的程序，来控制各部，以便实现车辆1的各种功能。另外，处理器101基于该程序执行后述的处理。此外，该程序的一部分或全部也可以组入到处理器101的电路中。
[0023]ROM 102及RAM 103是控制部100的主存储装置。
[0024]ROM 102是专门用于数据的读出的非易失性存储器。ROM 102存储上述程序中的例如固件等。另外，ROM 102还存储处理器101进行各种处理时使用的数据等。
[0025]RAM 103是用于数据的读写的存储器。RAM 103被用作存储处理器101进行各种处理时临时使用的数据的工作区域等。RAM 103典型的是易失性存储器。
[0026]辅助存储装置104是控制部100的辅助存储装置。辅助存储装置104是例如电可擦可编程只读存储器(electric erasable programmable read
‑
onlymemory,EEPROM)、硬盘驱动器(hard disk drive,HDD)或闪存存储器等。辅助存储装置104存储上述程序中的例如系统软件和应用程序软件等。另外，辅助存储装置104存储处理器101进行各种处理时使用的数据、由在处理器101中的处理生成的数据及各种设定值等。
[0027]图2是绘示冷却部200的主要构造的一例的框图。
[0028]冷却部200是用于冷却车辆1的各部的部分。作为一例，冷却部200包括冷却回路210、散热器(RAD)220、燃料电池系统(fuel cell system,FCS)230、水泵(WP)240及缓速器(RET)250。
[0029]冷却回路210例如是供冷却剂(coolant)等液体(以下称为“冷却液”)循环流动的流体回路。冷却回路210借由由冷却液搬运热来进行燃料电池堆233的冷却及暖机、以及缓速器250的冷却等。冷却液例如从散热器220流出后，通过FCS 230或缓速器250而返回散热器220。
[0030]散热器220借由利用散热片(heat sink)及风扇等进行散热，而对散热器220内的
冷却液进行冷却。冷却回路210及散热器220是对燃料电池堆233所散发的热及缓速器250所散发的热进行散热的散热部的一例。
[0031]冷却部200具有一个或多个FCS 230。作为一例，在图2中示出了FCS230
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1～FCS 230
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N这N个FCS 230。此外，N是1以上的整数。
[0032]FCS 230例如是具有燃料电池堆233及燃料电池堆233运行所使用的各种装置等的电源。FCS 230输出燃料电池堆233所输出的电力。该电力被供给至车辆1的各部，例如用于蓄电池302的充电及马本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力系统，包括：燃料电池，借由电化学反应来发电，散发第一热；热源，运行而散发第二热；散热部，对前述第一热及前述第二热进行散热；及，控制部，在前述热源正在运行的情况下，控制前述燃料电池，以使前述第一热的热量在散热余力以下，所述散热余力是从前述散热部的散热量的上限减去前述第二热的热量而得。2.根据权利要求1所述的电力系统，其中，前述控制部提高前述燃料电池的输出，以使前述第一热的热量在前述散热余力以下。3.根据权利要求1所述的电力系统，其中，前述电力系统搭载在车辆上，前述热源包括缓速器。4.根据权利要求3所述的电力系统，其中，基于前述缓速器的温度与外部气温、前述缓速器的请求输出、从前述缓速器流出的冷却液的温度、或者前述车辆的速度及加速度与制动请求中的至少任一个，求出前述第二热的热量。5.根据权利要求1所述的电力系统，其中，前述散热部包括散热器，所述电力系统基于通过前述散热器的风的风速、流入前述散热器的冷却液的温度、外部气温及使前述冷却液加速的水泵的输出，求出前述上限...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹内健人，中岛伸高，宫崎润野，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：