一种带刹车功能的周转车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带刹车功能的周转车，包括车体和刹车系统；车体带有周转承托面；周转承托面并排设有若干可转动的支承辊筒；车体通过车轮可滑动地设置在两侧轨道上；刹车系统包括操控杆、主传动杆、A侧车轮刹车装置、B侧车轮刹车装置和一个以上辊筒刹车装置；操控杆与主传动杆连接；辊筒刹车装置位于支承辊筒的一侧，并与主传动杆连接；A侧车轮刹车装置可摆动地连接在主传动杆下方，B侧车轮刹车装置连接在主传动杆的下方；A侧车轮刹车装置和B侧车轮刹车装置分别与导轨内侧相对。该周转车兼具车体刹车和支承辊筒刹车功能，可避免因周转作业出现板材倾倒、板材损坏和人员受伤事故，可提高周转效率，操作安全、可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种带刹车功能的周转车


[0001]本技术涉及周转作业辅助设备
，更具体地说，涉及一种带刹车功能的周转车。

技术介绍

[0002]定制家具板材需要经过若干个工序加工，有些工序设备之间并没有直接连通的传输线，需要人工将板材进行转运。为降低工人劳动强度，目前会使用周转车，将批量板材从前一个工序出料处装载到周转车上，移动到下一个工序后再将板材从周转车移动到下一个工序处。
[0003]但是现有周转车缺少刹车功能，工人上料将板材上料到周转车或从周转车下料时，周转车容易滑动，可能出现板材倾倒、损坏等情况，存在砸伤操作者等隐患，操作安全有待进一步提升，同时不利于周转作业效率提高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种带刹车功能的周转车；该周转车兼具车体刹车和支承辊筒刹车功能，可避免因周转作业出现板材倾倒、板材损坏和人员受伤事故，可提高周转效率，操作安全、可靠。
[0005]为了达到上述目的，本技术通过下述技术方案予以实现：一种带刹车功能的周转车，其特征在于：包括车体和刹车系统；所述车体带有周转承托面；周转承托面并排设有若干可转动的支承辊筒；所述车体通过车轮可滑动地设置在两侧轨道上；
[0006]所述刹车系统包括操控杆、主传动杆、A侧车轮刹车装置、B侧车轮刹车装置和一个以上辊筒刹车装置；所述操控杆与主传动杆连接，以拉动主传动杆左右移动，从而使刹车系统在刹车状态和非刹车状态之间切换；
[0007]所述辊筒刹车装置位于支承辊筒的一侧，并与主传动杆连接；所述A侧车轮刹车装置可摆动地连接在主传动杆下方，B侧车轮刹车装置连接在主传动杆的下方；A侧车轮刹车装置和B侧车轮刹车装置分别与导轨内侧相对；在刹车状态下，主传动杆使辊筒刹车装置与支承辊筒分离，同时使A侧车轮刹车装置摆动和B侧车轮刹车装置移动以分别与两侧轨道相抵；在非刹车状态下，主传动杆使辊筒刹车装置与支承辊筒相抵，同时使A侧车轮刹车装置摆动和B侧车轮刹车装置移动以分别与两侧轨道分离。
[0008]本技术周转车，在刹车状态下A侧车轮刹车装置和B侧车轮刹车装置分别与两侧轨道相抵来将周转车固定，同时辊筒刹车装置松开支承辊筒，使板材在支承辊筒的传送下便捷地上料到周转车上或便捷地从周转车下料；在非刹车状态下，A侧车轮刹车装置和B侧车轮刹车装置松开轨道使周转车可沿轨道行驶，同时辊筒刹车装置刹紧支承辊筒，周转车可稳定地承载板材；本技术周转车可避免因周转作业出现板材倾倒、板材损坏和人员受伤事故，可提高周转效率。
[0009]优选地，所述车体包括支撑架和设置在支撑架上方的周转台架；支撑架通过车轮
可滑动地设置在两侧轨道上；周转承托面是指周转台架形成的周转承托面；各个支承辊筒分别可转动地设置在周转台架上。
[0010]优选地，所述A侧车轮刹车装置包括A侧刹车连动杆和连接在A侧刹车连动杆末端的A侧刹车件；A侧刹车连动杆中部与支撑架铰接，A侧刹车连动杆首端设有长形孔A；主传动杆设有刹车传动杆A，刹车传动杆A可滑动地插接在长形孔A中；
[0011]所述B侧车轮刹车装置包括B侧刹车连动杆和连接在B侧刹车连动杆末端的B侧刹车件；B侧刹车连动杆与支撑架可滑动连接，并与主传动杆连接。
[0012]该结构可实现在主传动杆移动时，A侧车轮刹车装置和B侧车轮刹车装置同时向外打开来抵紧两侧轨道，或同时向内收回与两侧轨道分离。
[0013]优选地，所述支撑架包括两个分别与周转台架连接的侧架，以及设置在两个侧架之间的支撑梁；A侧刹车连动杆与支撑架铰接处位于支撑梁上；B侧刹车连动杆与支撑梁可滑动连接。
[0014]优选地，所述辊筒刹车装置包括辊筒刹车件、辊筒刹车连杆和传动片C；辊筒刹车连杆的两端分别与周转台架可转动连接；辊筒刹车连杆带有弯位，使辊筒刹车连杆的中部向上凸出，辊筒刹车件设置在辊筒刹车连杆的中部；主传动杆设有刹车传动杆C；传动片C与辊筒刹车连杆连接，传动片C设有长形孔C，刹车传动杆C可滑动地插接在长形孔C中。该辊筒刹车装置可有效刹紧支承辊筒。
[0015]优选地，所述操控杆包括相铰接的传动部和操控部；所述传动部与周转台架可转动连接；主传动杆设有刹车传动杆D；传动部设有传动片D；传动片D设有长形孔D，刹车传动杆D可滑动地插接在长形孔D中。
[0016]优选地，所述车体连接有把手；把手设有用于将操控杆定位在刹车状态或非刹车状态的卡位。该设计的好处是：便于工人操作，提高操作的安全性和可靠性。
[0017]优选地，所述车体的两侧设有可转动的挡板。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下优点与有益效果：
[0019]1、本技术周转车，在刹车状态下周转车固定在轨道上，同时支承辊筒松开，板材在支承辊筒的传送下便捷地上料到周转车上或便捷地从周转车下料；在非刹车状态下，周转车可沿轨道行驶，同时支承辊筒刹紧，周转车可稳定地承载板材；本技术周转车可避免因周转作业出现板材倾倒、板材损坏和人员受伤事故，可提高周转效率；
[0020]2、本技术周转车，拨动操作杆即可在刹车状态和非刹车状态下切换，操作一步到位，避免工人漏操作；
[0021]3、本技术周转车的A侧车轮刹车装置和B侧车轮刹车装置在主传动杆移动时，可同时向外打开来抵紧两侧轨道，或同时向内收回与两侧轨道分离；
[0022]4、本技术周转车便于工人操作，提高操作的安全性和可靠性。
附图说明
[0023]图1是本技术周转车的结构示意图之一；
[0024]图2是图1中A部放大图；
[0025]图3是本技术周转车的结构示意图之二；
[0026]图4是本技术周转车的结构示意图之三；
[0027]图5是本技术周转车的刹车系统在刹车状态和非刹车状态下的对比示意图；
[0028]其中，1为轨道、2为周转台架、3为侧架、4为支撑梁、5为支承辊筒、6为把手、7为卡位、8为操控杆、9为主传动杆、10为A侧刹车连动杆、11为A侧刹车件、12为B侧刹车连动杆、13为B侧刹车件、14为辊筒刹车件、15为传动片C、16为辊筒刹车连杆、17为刹车传动杆C、18为挡板。
具体实施方式
[0029]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细的描述。
[0030]实施例
[0031]如图1至图5所示，本实施例一种带刹车功能的周转车，包括车体和刹车系统。车体包括支撑架和设置在支撑架上方的周转台架2。支撑架包括两个分别与周转台架2连接的侧架3，以及设置在两个侧架3之间的支撑梁4。两个侧架3分别通过车轮可滑动地设置在两侧轨道1上；周转台架2形成周转承托面；周转承托面并排设有若干可转动的支承辊筒5；各个支承辊筒5分别可转动地设置在周转台架2上。
[0032]车体的两侧优选设有可转动的挡板18。
[0033]刹车系统包括操控杆8、主传动杆9、A侧车轮刹车装置、B侧车轮刹车装置和辊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带刹车功能的周转车，其特征在于：包括车体和刹车系统；所述车体带有周转承托面；周转承托面并排设有若干可转动的支承辊筒；所述车体通过车轮可滑动地设置在两侧轨道上；所述刹车系统包括操控杆、主传动杆、A侧车轮刹车装置、B侧车轮刹车装置和一个以上辊筒刹车装置；所述操控杆与主传动杆连接，以拉动主传动杆左右移动，从而使刹车系统在刹车状态和非刹车状态之间切换；所述辊筒刹车装置位于支承辊筒的一侧，并与主传动杆连接；所述A侧车轮刹车装置可摆动地连接在主传动杆下方，B侧车轮刹车装置连接在主传动杆的下方；A侧车轮刹车装置和B侧车轮刹车装置分别与导轨内侧相对；在刹车状态下，主传动杆使辊筒刹车装置与支承辊筒分离，同时使A侧车轮刹车装置摆动和B侧车轮刹车装置移动以分别与两侧轨道相抵；在非刹车状态下，主传动杆使辊筒刹车装置与支承辊筒相抵，同时使A侧车轮刹车装置摆动和B侧车轮刹车装置移动以分别与两侧轨道分离。2.根据权利要求1所述的带刹车功能的周转车，其特征在于：所述车体包括支撑架和设置在支撑架上方的周转台架；支撑架通过车轮可滑动地设置在两侧轨道上；周转承托面是指周转台架形成的周转承托面；各个支承辊筒分别可转动地设置在周转台架上。3.根据权利要求2所述的带刹车功能的周转车，其特征在于：所述A侧车轮刹车装置包括A侧刹车连动杆和连接在A侧刹车连动杆末端的A侧刹车件；A侧刹车连动杆中部与支撑架铰接，A侧刹车连动杆首端设有长形孔A；主传动杆设有刹...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄炯太，周伟光，陈舜昊，陈世红，
申请(专利权)人：佛山维尚家具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：