一种降噪型汽车轮罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪型汽车轮罩，涉及降噪汽车轮罩技术领域，包括汽车轮罩和轮罩防护板，所述汽车轮罩的一侧外表面上可拆卸式安装有轮罩防护板，所述汽车轮罩包括降噪槽口，所述降噪槽口包括降音套管。本实用新型专利技术配合套板外表面上的抗压搭接块对外界石子的撞击进行抗压，惯性大的石子会推动套板向一侧进行移动，配合多边限位软块内部的弹力软层对外界的撞击进行缓冲，配合回弹推动环对多边限位软块和弹力软层的变形进行回弹塑性，具备了对轮罩对石子的撞击进行防护、缓冲的特点，解决吸附的石子在惯性的作用下会溅射出去，会对轮罩的表面造成撞击的问题，以达到对轮罩对石子的撞击进行防护的效果。的撞击进行防护的效果。的撞击进行防护的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪型汽车轮罩


[0001]本技术涉及降噪汽车轮罩
，具体涉及一种降噪型汽车轮罩。

技术介绍

[0002]为了保证各个轮胎具有一定的转动空间，从而使汽车正常行驶，通常在车身上对应于各个轮胎的内侧固定有能够包络轮胎上部的轮罩，并在轮罩上包络区的下部设有由塑料材料制成的挡泥板和衬板，使车身上的相关零件作用在轮罩上，而防止与轮胎发生接触，现有的轮罩一般由金属板材冲压而成，通常在钣金轮罩的内侧贴附一内饰板，使内饰板成为车厢内壁的一部分，但是在汽车高速行驶的过程中，不仅产生的风噪声大，并且由轮胎与地面的摩擦力所引起的噪声也大，这两大噪声源通过钣金轮罩快速传递到车内，使得车内噪声大，从而影响了乘坐舒适性。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有的轮罩一般由金属板材冲压而成，但是在汽车高速行驶的过程中，不仅产生的风噪声大，并且由轮胎与地面的摩擦力所引起的噪声也大，这两大噪声源通过钣金轮罩快速传递到车内，使得车内噪声大，从而影响了乘坐舒适性的问题；
[0004]2、汽车在高速的行驶中，轮胎表面会因为摩擦而产生软化，导致轮胎的表面上会附着一些石子，石子在惯性的作用下会溅射出去，会对轮罩的表面造成撞击的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种降噪型汽车轮罩，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0007]一种降噪型汽车轮罩，包括汽车轮罩和轮罩防护板，所述汽车轮罩的一侧外表面上可拆卸式安装有轮罩防护板，所述汽车轮罩包括降噪槽口。
[0008]所述降噪槽口包括降音套管，所述降音套管的两侧外表面上可拆卸式连接有吸音弧板，所述降音套管的上下两侧内表面上可拆卸式连接有降噪斜板条，所述降噪斜板条的两次外表面上可拆卸式连接有吸音海绵。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述轮罩防护板的右侧外表面上可拆卸式连接有多边限位软块，所述多边限位软块的内表面上填充有弹力软层，是多边限位软块的内表面上活动搭接有回弹推动环。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述多边限位软块的右侧外表面上可拆卸式连接有套板，所述套板的右侧外表面上可拆卸式连接有抗压搭接块。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述降噪槽口的一侧内表面上可拆卸式连接有振动缓冲软块，所述振动缓冲软块的一侧外表面上可拆卸式连接在降音套管的外表面上。
[0012]本技术技术方案的进一步改进在于：所述振动缓冲软块包括三角软块，所述三角软块的两侧外表面上可拆卸式连接有支撑软条，所述支撑软条的一端上可拆卸式连接有推动块，所述推动块贴合式搭接在降音套管的外表面上。
[0013]本技术技术方案的进一步改进在于：所述汽车轮罩的正面上可拆卸式连接有卡接条，所述汽车轮罩的外表面上设置有抗压板，所述降噪槽口设置在汽车轮罩的内侧外表面上，所述汽车轮罩的右侧外表面上可拆卸式连接有卡接竖条，所述卡接竖条的外表面上设置有弧形固定条。
[0014]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0015]1、本技术提供一种降噪型汽车轮罩，采用降音套管、吸音弧板、降噪斜板条、吸音海绵、三角软块、支撑软条和推动块的结合，由于声音是以扩散向外进行溅射的，配合吸音弧板增加与声波之间接触面，随着声波进入到降音套管的内部时，配合降噪斜板条对声波产生的振动进行消减、缓冲、降噪，配合吸音海绵对降噪斜板条的振动进行缓冲吸收声音，当降音套管在进行降噪的时候也会产生振动，配合推动块对支撑软条进行推动，配合三角软块和支撑软条对外界的振动进行缓冲，降低降音套管的振动，具备轮罩对轮胎和风力产生的噪音进行稀释，降噪的特点，解决风噪声和轮胎与地面的摩擦力所引起的噪声，通过钣金轮罩快速传递到车内，使得车内噪声大，从而影响了乘坐舒适性的问题，达到了轮罩对轮胎和风力产生的噪音进行稀释，降噪的效果。
[0016]2、本技术提供一种降噪型汽车轮罩，采用多边限位软块、弹力软层、回弹推动环、套板和抗压搭接块的结合，配合套板外表面上的抗压搭接块对外界石子的撞击进行抗压，惯性大的石子会推动套板向一侧进行移动，配合多边限位软块内部的弹力软层对外界的撞击进行缓冲，配合回弹推动环对多边限位软块和弹力软层的变形进行回弹塑性，具备了对轮罩对石子的撞击进行防护、缓冲的特点，解决吸附的石子在惯性的作用下会溅射出去，会对轮罩的表面造成撞击的问题，以达到对轮罩对石子的撞击进行防护的效果。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的轮罩防护板结构示意图；
[0019]图3为本技术的降噪槽口结构示意图；
[0020]图4为本技术的降音套管结构示意图；
[0021]图5为本技术的振动缓冲软块结构示意图。
[0022]图中：1、汽车轮罩；11、卡接条；12、抗压板；
[0023]13、降噪槽口；131、振动缓冲软块；a1、三角软块；a2、支撑软条；a3、推动块；
[0024]132、降音套管；133、吸音弧板；134、降噪斜板条；135、吸音海绵；
[0025]14、卡接竖条；15、弧形固定条；
[0026]2、轮罩防护板；21、多边限位软块；22、弹力软层；23、回弹推动环；24、套板；25、抗压搭接块。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0028]实施例1
[0029]如图1
‑
5所示，本技术提供了一种降噪型汽车轮罩，包括汽车轮罩1和轮罩防护板2，汽车轮罩1的一侧外表面上可拆卸式安装有轮罩防护板2，汽车轮罩1包括降噪槽口
13，汽车轮罩1的正面上可拆卸式连接有卡接条11，汽车轮罩1的外表面上设置有抗压板12，降噪槽口13设置在汽车轮罩1的内侧外表面上，汽车轮罩1的右侧外表面上可拆卸式连接有卡接竖条14，卡接竖条14的外表面上设置有弧形固定条15。
[0030]在本实施例中，配合卡接条11将汽车轮罩1固定在车底盘上，配合卡接竖条14对弧形固定条15进行连接，利用轮罩防护板2对外界的撞击进行缓冲，配合降噪槽口13对风声和汽车摩擦的声音进行降噪。
[0031]实施例2
[0032]如图1
‑
5所示，在实施例1的基础上，本技术提供一种技术方案：优选的，降噪槽口13包括降音套管132，降音套管132的两侧外表面上可拆卸式连接有吸音弧板133，降音套管132的上下两侧内表面上可拆卸式连接有降噪斜板条134，降噪斜板条134的两次外表面上可拆卸式连接有吸音海绵135，降噪槽口13的一侧内表面上可拆卸式连接有振动缓冲软块131，振动缓冲软块131的一侧外表面上可拆卸式连接在降音套管132的外表面上，振动缓冲软块131包括三角软块a1，三角软块a1的两侧外表面上可拆卸式连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪型汽车轮罩，包括汽车轮罩（1）和轮罩防护板（2），其特征在于：所述汽车轮罩（1）的一侧外表面上可拆卸式安装有轮罩防护板（2），所述汽车轮罩（1）包括降噪槽口（13）；所述降噪槽口（13）包括降音套管（132），所述降音套管（132）的两侧外表面上可拆卸式连接有吸音弧板（133），所述降音套管（132）的上下两侧内表面上可拆卸式连接有降噪斜板条（134），所述降噪斜板条（134）的两次外表面上可拆卸式连接有吸音海绵（135）。2.根据权利要求1所述的一种降噪型汽车轮罩，其特征在于：所述轮罩防护板（2）的右侧外表面上可拆卸式连接有多边限位软块（21），所述多边限位软块（21）的内表面上填充有弹力软层（22），是多边限位软块（21）的内表面上活动搭接有回弹推动环（23）。3.根据权利要求2所述的一种降噪型汽车轮罩，其特征在于：所述多边限位软块（21）的右侧外表面上可拆卸式连接有套板（24），所述套板（24）的右侧外表面上可拆卸式连接有抗压搭接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：亓军，亓淑芬，范仕伟，李静，李志强，吕海燕，
申请(专利权)人：山东永祥汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：