仪表板总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仪表板总成和车辆。该仪表板总成包括：仪表板；外后视镜显示组件，所述外后视镜显示组件可活动地设于所述仪表板，所述外后视镜显示组件包括底座、支架和显示屏，所述显示屏设于所述支架且与外后视镜摄像头通讯以显示所述外后视镜摄像头收集的画面，所述底座固定于所述仪表板，所述支架与所述底座转动连接，以实现所述外后视镜显示组件的多角度调节。根据本实用新型专利技术的仪表板总成，显示屏显示外后视镜摄像头收集的画面，方便驾驶员的查看，可以最大程度上降低视觉盲区，更好地辅助驾驶员驾驶；用户可以根据使用需求将显示屏调节至所需的角度，从而提升了外后视镜显示组件的使用舒适性。显示组件的使用舒适性。显示组件的使用舒适性。

【技术实现步骤摘要】
仪表板总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种仪表板总成和具有该仪表板总成的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，汽车的外侧设置外后视镜，通过外后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，而受镜面面积和调整角度的影响，后视镜的视野不够开阔，存在很多视觉盲区，但扩大镜面面积或调整角度又会产生较大的风阻，存在改进的空间。同时，在行车过程中，外后视镜角度调整不便。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种仪表板总成，所述仪表板总成可以通过显示屏显示外后视镜摄像头收集的画面，且显示屏的角度可调节，提升了使用时的便利性。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种仪表板总成，包括：仪表板；外后视镜显示组件，所述外后视镜显示组件可活动地设于所述仪表板，所述外后视镜显示组件包括底座、支架和显示屏，所述显示屏设于所述支架且与外后视镜摄像头通讯以显示所述外后视镜摄像头收集的画面，所述底座固定于所述仪表板，所述支架与所述底座转动连接，以实现所述外后视镜显示组件的多角度调节。
[0006]根据本技术的一些实施例，所述底座和所述支架二者中的其中一个具有转向球头，另一个具有转向球槽，所述转向球头与所述转向球槽转动配合。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述底座包括：基体、转向臂和转向球头，所述转向臂的一端固定于所述基体，所述转向臂的另一端固定有所述转向球头，所述支架包括球头筒，所述球头筒内形成适于与所述转向球头转动配合的转向球槽。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述仪表板总成还包括固定轴套，所述固定轴套包括轴套固定段和轴套限位段，所述轴套限位段位于所述轴套固定段的远离所述球头筒的一端，所述转向臂穿设于所述轴套限位段上的限位孔，所述限位孔的孔径小于所述转向球头的直径，所述轴套固定段具有容纳所述球头筒的容纳腔，所述容纳腔的腔壁上设有与所述球头筒的外螺纹螺接配合的内螺纹。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述仪表板具有向下凹陷的凹腔，所述基体固定于所述凹腔内，所述基体的外表面与所述凹腔外的所述仪表板平齐。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述支架包括支架本体和支架调节板，所述支架调节板相对于所述支架本体可移动，所述支架调节板与所述支架本体之间限定出用于安装所述显示屏的沉台。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述支架本体包括第一挡板，所述支架调节板包括第二挡板，所述第一挡板与所述第二挡板相对设置，且所述第一挡板与所述第二挡板的朝向彼此的表面设有缓冲防护层。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述支架本体与所述支架调节板之间设有弹簧，所述支架本体包括第一挂钩，所述支架调节板包括第二挂钩，所述弹簧的一端安装于所述第一挂钩，所述弹簧的另一端安装于所述第二挂钩。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述支架还包括遮阳板，所述遮阳板位于所述沉台的上方。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的仪表板总成具有以下优势：
[0015]根据本技术实施例的仪表板总成，设置有外后视镜显示组件，通过外后视镜摄像头来收集车辆外侧的实时情况，显示屏显示外后视镜摄像头收集的画面，方便驾驶员的查看，可以最大程度上降低视觉盲区，更好地辅助驾驶员驾驶；通过将支架与底座转动连接，使得用户可以根据使用需求将显示屏调节至所需的角度，从而提升了外后视镜显示组件的使用舒适性。
[0016]本技术的另一个目的在于提出一种车辆，包括外后视镜摄像头和根据本技术实施例的仪表板总成，所述显示屏用于显示所述外后视镜摄像头收集的画面。
[0017]相对于现有技术，本技术所述的车辆具有以下优势：
[0018]根据本技术实施例的车辆，采用上述仪表板总成，通过外后视镜摄像头来收集车辆外侧的实时情况，显示屏显示外后视镜摄像头收集的画面，方便驾驶员的查看，可以最大程度上降低视觉盲区，更好地辅助驾驶员驾驶；通过将支架与底座转动连接，使得用户可以根据使用需求将显示屏调节至所需的角度，从而提升了外后视镜显示组件的使用舒适性。
附图说明
[0019]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1是根据本技术实施例的仪表板总成在一个视角的结构示意图；
[0021]图2是图1中E处的局部放大示意图；
[0022]图3是沿图2中A
‑
A线的剖视图；
[0023]图4是沿图2中B
‑
B线的剖视图；
[0024]图5是根据本技术实施例的仪表板总成在另一个视角的结构示意图；
[0025]图6是图5中F处的局部放大示意图；
[0026]图7是沿图6中C
‑
C线的剖视图；
[0027]图8是根据本技术实施例的仪表板总成在又一个视角的结构示意图；
[0028]图9是图8中G处的局部放大示意图；
[0029]图10是沿图9中D
‑
D线的剖视图；
[0030]图11是根据本技术实施例的仪表板的结构示意图；
[0031]图12是图11中H处的局部放大示意图；
[0032]图13是根据本技术实施例的外后视镜显示组件的结构示意图；
[0033]图14是根据本技术实施例的底座的结构示意图；
[0034]图15是根据本技术实施例的支架本体和球头筒在一个视角的结构示意图；
[0035]图16是根据本技术实施例的支架本体和球头筒在另一个视角的结构示意图；
[0036]图17是根据本技术实施例的支架本体在一个视角的结构示意图；
[0037]图18是根据本技术实施例的支架调节板、弹簧、第二防护层的结构示意图；
[0038]图19是根据本技术实施例的固定轴套的结构示意图；
[0039]图20是根据本技术实施例的车辆的局部结构示意图。
[0040]附图标记：
[0041]仪表板总成100，车辆200，A柱300，门护板400，
[0042]仪表板10，凹腔11，BOSS柱12，
[0043]外后视镜显示组件20，支架21，球头筒211，转向球槽2111，外螺纹2112，减弱槽2113，支架本体212，第一挡板2121，第一挂钩2122，支架调节板213，第二挡板2131，第二挂钩2132，弹簧214，遮阳板215，第一防护层216，第二防护层217，底部挡板218，显示屏22，底座23，基体231，安装孔2311，转向臂232，转向球头233，固定轴套24，轴套固定段241，轴套限位段242，防滑筋243，内螺纹244，旋转标识245，螺钉25。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表板总成，其特征在于，包括：仪表板(10)；外后视镜显示组件(20)，所述外后视镜显示组件(20)可活动地设于所述仪表板(10)，所述外后视镜显示组件(20)包括底座(23)、支架(21)和显示屏(22)，所述显示屏(22)设于所述支架(21)且与外后视镜摄像头通讯以显示所述外后视镜摄像头收集的画面，所述底座(23)固定于所述仪表板(10)，所述支架(21)与所述底座(23)转动连接，以实现所述外后视镜显示组件(20)的多角度调节。2.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述底座(23)和所述支架(21)二者中的其中一个具有转向球头(233)，另一个具有转向球槽(2111)，所述转向球头(233)与所述转向球槽(2111)转动配合。3.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述底座(23)包括：基体(231)、转向臂(232)和转向球头(233)，所述转向臂(232)的一端固定于所述基体(231)，所述转向臂(232)的另一端固定有所述转向球头(233)，所述支架(21)包括球头筒(211)，所述球头筒(211)内形成适于与所述转向球头(233)转动配合的转向球槽(2111)。4.根据权利要求3所述的仪表板总成，其特征在于，所述仪表板总成还包括固定轴套(24)，所述固定轴套(24)包括轴套固定段(241)和轴套限位段(242)，所述轴套限位段(242)位于所述轴套固定段(241)的远离所述球头筒(211)的一端，所述转向臂(232)穿设于所述轴套限位段(242)上的限位孔，所述限位孔的孔径小于所述转向球头(233)的直径，所述轴套固定段(241)具有容纳所述球头筒(211)的容纳腔，所述容纳腔的腔壁上设有与所述球头筒(211)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朋立，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：