一种刹车装置及脚轮制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种刹车装置及脚轮，涉及刹车设备技术领域，解决了现有技术中存在的脚轮脚刹操作不便且刹车不稳定的技术问题。该刹车装置包括固定部、刹车部、复位件以及拉线，所述刹车部活动连接在所述固定部上，所述复位件一端连接在所述刹车部上另一端连接在所述固定部上，所述拉线的一端作用在所述刹车部上，另一端连接固定在车把手位置的拉线器，所述拉线能够带动所述刹车部朝向远离所述固定部的方向移动。本实用新型专利技术用于脚轮的刹车，通过拉线带动刹车部移动而作用在车轮上来完成刹车，如此可以方便且快速的实现脚轮的刹车不受脚轮位置的限制。受脚轮位置的限制。受脚轮位置的限制。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车装置及脚轮


[0001]本技术涉及刹车设备
，尤其是涉及一种刹车装置及脚轮。

技术介绍

[0002]脚轮在很多领域都有使用，随着更多的产品诞生脚轮以其便捷性深入到人们生产生活的各个方面。现有技术中脚轮的刹车形式多采用脚刹，脚刹这一结构在使用起来越来越受到一些场合的限制，由于脚刹需要弯腰用手或用脚操作才能实现刹车这一功能，但是位于车底位置的脚轮受视线、刹车结构的角度、脚或手的操作空间限制的影响，致使刹车操作不便且难度大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种刹车装置及脚轮，解决了现有技术中存在的脚轮脚刹操作不便且刹车不稳定的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的刹车装置，包括固定部、刹车部、复位件以及拉线，所述刹车部活动连接在所述固定部上，所述复位件一端连接在所述刹车部上另一端连接在所述固定部上，所述拉线的一端作用在所述刹车部上，另一端连接固定在车把手位置的拉线器，所述拉线能够带动所述刹车部朝向远离所述固定部的方向移动。
[0006]优选地，所述固定部为壳体，所述刹车部上设置滑杆，所述滑杆与所述壳体的下壳壁活动连接，所述复位件一端作用在所述滑杆上，另一端作用在固定部上，所述复位件作用在所述滑杆上的作用力朝向所述固定部。
[0007]优选地，所述下壳壁上设置穿孔，所述滑杆穿过所述穿孔伸入所述壳体内部。
[0008]优选地，还包括凸轮，所述凸轮的第一端铰接在所述壳体内部，第二端能够推动所述滑杆朝向所述固定部外部移动，所述拉线连接在靠近所述第二端处。
[0009]优选地，所述固定部的下壳壁上设置凹向所述壳体内部的安装孔，所述滑杆通过复位件连接在所述安装孔内，所述滑杆伸入所述安装孔内的一端连接所述拉线。
[0010]优选地，还包括导向件，所述导向件设置在所述固定部上，所述拉线绕过所述导向件作用在所述刹车部上。
[0011]优选地，还包括设置在所述刹车部上的防旋转辅轴，所述防旋转辅轴与所述滑杆平行设置。
[0012]优选地，所述刹车部远离所述固定部的一端设置弧形的刹车槽，所述刹车槽与脚轮的车轮适配。
[0013]本技术提供的脚轮，包括上述的刹车装置。
[0014]优选地，还包括车轮及安装架，所述固定部设置在所述安装架上，所述刹车部朝向所述车轮。
[0015]本申请采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：
[0016]拉线一端作用在刹车部上，另一端连接拉线器，通过拉线带动刹车部移动进而实现对车轮的刹车，如此方式将传统脚轮脚刹更改成手刹，且不需要操作人员弯腰即可实现，操作简单易行，方便且快速。
[0017]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术实施例提供的凸轮推动刹车装置结构示意图；
[0020]图2是本技术实施例提供的通孔式刹车装置结构示意图；
[0021]图3是本技术实施例提供的安装孔弹簧上置式刹车装置结构示意图；
[0022]图4是本技术实施例提供的安装孔弹簧下置式刹车装置结构示意图；
[0023]图5是本技术实施例提供的全通式刹车装置结构示意图；
[0024]图6是本技术实施例提供的脚轮主视结构示意图；
[0025]图7是本技术实施例提供的脚轮侧视结构示意图。
[0026]图中1、固定部；2、刹车部；3、复位件；4、拉线；5、拉线器；6、滑杆；7、下壳壁；8、穿孔；9、凸轮；10、安装孔；11、导向件；12、防旋转辅轴；13、刹车槽；14、车轮；15、安装架。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0028]本技术的具体实施例提供了一种刹车装置包括固定部1、刹车部2、复位件3以及拉线4，刹车部2活动连接在固定部1上，复位件3一端连接在刹车部2上另一端连接在固定部1上，拉线4的一端作用在刹车部2上，另一端连接固定在车把手位置的拉线器5，拉线4能够带动刹车部2超向远离固定部1的方向移动。
[0029]结合附图1～附图5，其中刹车部2与固定部1之间可以通过滑动连接的方式连接，实现刹车部2可以远离和靠近固定部1，当刹车部2朝向远离固定部1的方向移动时，此时刹车部2朝向车轮移动，当刹车部2贴近到车轮上时，此时实现刹车。固定部1用于固定到脚轮上，复位件3用于实现刹车部2的复位，当解除刹车之后，复位件3带动刹车部2回位，既带动刹车部2脱离车轮朝向固定部1移动。拉线器5的设置能够使其拉动拉线4，进而通过拉线4作用在刹车部2上，以使刹车部2朝向车轮方向移动完成刹车。拉线器5的设置位置可以是车体的把手位置方便操作人员操作，如此便可以不再需要使用脚刹的方式来对脚轮刹车，使操作视线良好，便于操作人员手的操作。其次拉线器5可以同时与多根拉线4连接，通过操作一
个拉线器5来实现多个脚轮的刹车操作，进一步提高刹车效果。
[0030]本申请一个实施例中，结合附图5所示，固定部1为板状体，其中固定部1的两端通过螺栓可以固定到脚轮的安装架上，在刹车部2设置在固定部1下方，并且刹车部2上的滑杆6穿过此固定部1，并且滑杆6与固定部1之间滑动连接，在滑杆6的两侧设置防旋转辅轴12，防旋转辅轴12与固定部1之间也滑动连接，滑杆6与固定部1之间设置复位件3，复位件3可以采用弹簧，弹簧套设在滑杆6上，弹簧一端抵紧固定部1另一端抵紧固定部1，弹簧处于压缩状态，滑杆6穿过固定部1且远离刹车部2的一端设置拉线4，拉线4与拉线器5，在常态下弹簧推动刹车部2作用在车轮上，此种脚轮为常闭式脚轮，当操作人员作用力作用在拉线器5上便可以拉动拉线4，进而带动刹车部2朝向固定部1方向移动，此时刹车部2脱离车轮，脚轮解除刹车可以转动。手动操作拉线器5的方式简单方便，可以高效的接触刹车。
[0031]本申请一个实施例中，固定部1为壳体，刹车部2上设置滑杆6，滑杆6与壳体的下壳壁7活动连接。
[0032]结合附图1～附图4所示，其中滑杆6滑动的设置在下壳壁7上，此时的复位件3设置在固定部1与滑杆6之间，复位件3的一端作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车装置，其特征在于，包括固定部(1)、刹车部(2)、复位件(3)以及拉线(4)，所述刹车部(2)活动连接在所述固定部(1)上，所述复位件(3)一端连接在所述刹车部(2)上另一端连接在所述固定部(1)上，所述拉线(4)的一端作用在所述刹车部(2)上，另一端连接固定在车把手位置的拉线器(5)，所述拉线(4)能够带动所述刹车部(2)朝向远离所述固定部(1)的方向移动。2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述固定部(1)为壳体，所述刹车部(2)上设置滑杆(6)，所述滑杆(6)与所述壳体的下壳壁(7)活动连接，所述复位件一端作用在所述滑杆上，另一端作用在固定部上，所述复位件(3)作用在所述滑杆(6)上的作用力朝向所述固定部(1)。3.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，所述下壳壁(7)上设置穿孔(8)，所述滑杆(6)穿过所述穿孔(8)伸入所述壳体内部。4.根据权利要求3所述的刹车装置，其特征在于，还包括凸轮(9)，所述凸轮(9)的第一端铰接在所述壳体内部，第二端能够推动所述滑杆(6)朝向所述固定部(1)外部移动，所述拉线(4)连接在靠近所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永建，关睿霞，
申请(专利权)人：刘永建，
类型：新型
国别省市：