用于公路工程施工的声障设施制造技术

本实用新型专利技术提供用于公路工程施工的声障设施，属于公路施工技术领域，以解决现有的降噪围挡一般为固定安装的板状结构，在安装使用中搬运不便，占用空间大，不能根据需要对高度进行调节，通风性不佳，包括安装底座；伸缩式声障组件，所述伸缩式声障组件设置在安装底座的顶部；伸缩操作件，所述伸缩操作件转动连接在安装底座的前端面；伸缩传动机构，所述伸缩传动机构设置在安装底座内部，伸缩操作件通过所述伸缩传动机构带动所述伸缩式声障组件伸缩；防滑防松组件，防滑防松组件设置在安装底座内部。本实用新型专利技术有效降低声音的传播，兼具良好的通风能力，实现了伸缩，调节阻挡高度同时方便收纳运输，同时具有良好的抓地力，有效防止螺母松动。螺母松动。螺母松动。

【技术实现步骤摘要】
用于公路工程施工的声障设施


[0001]本技术属于公路施工
，更具体地说，特别涉及用于公路工程施工的声障设施。

技术介绍

[0002]在公路工程的施工过程中为了减少施工噪音对周围环境的影响，保证居民正常生活，常常会在施工场地周围设置降噪围挡，通过降噪围挡对噪音进行阻隔，减少噪声的影响。
[0003]基于上述，现有的降噪围挡一般为固定安装的板状结构，在安装使用中搬运不便，占用空间大，同时不能根据需要对高度进行调节，同时通风性不佳，容易受到风力的影响导致安装稳定性不佳。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供用于公路工程施工的声障设施，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供用于公路工程施工的声障设施，以解决现有的降噪围挡一般为固定安装的板状结构，在安装使用中搬运难度大，同时不能根据需要对高度进行调节，同时通风性不佳，容易受到风力的影响导致安装稳定性不佳的问题。
[0006]本技术用于公路工程施工的声障设施的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]用于公路工程施工的声障设施，包括安装底座；
[0008]伸缩式声障组件，所述伸缩式声障组件设置在安装底座的顶部，伸缩式声障组件包括有：升降声障板；
[0009]伸缩操作件，所述伸缩操作件转动连接在安装底座的前端面；
[0010]伸缩传动机构，所述伸缩传动机构设置在安装底座内部，伸缩操作件通过所述伸缩传动机构带动所述伸缩式声障组件伸缩；
[0011]防滑防松组件，所述防滑防松组件设置在安装底座内部。
[0012]进一步的，所述升降声障板交叉铰链连接共同构成剪叉结构，且上下两层升降声障板之间为铰链连接共同构成多级式剪叉结构。
[0013]进一步的，所述伸缩传动机构还包括有：
[0014]伸缩传动轴，所述伸缩传动轴转动连接在安装底座内部左右两侧，伸缩操作件与其中一件伸缩传动轴同轴固定连接；
[0015]同步链轮，所述同步链轮同轴固定连接在伸缩传动轴的前端面，两件同步链轮通过传动链条传动连接共同构成传动链条传动机构。
[0016]进一步的，所述伸缩传动机构还包括有：
[0017]伸缩驱动丝杠，所述伸缩驱动丝杠同轴固定连接在伸缩传动轴的前后端面；
[0018]伸缩滑块，所述伸缩滑块共设置有两件，伸缩滑块滑动连接在安装底座的上部，同一件伸缩传动轴上的两件伸缩驱动丝杠分别与一件伸缩滑块螺纹连接共同构成丝杠螺母传动副，伸缩滑块与底部的升降声障板铰链连接。
[0019]进一步的，同一件所述伸缩传动轴上的两件伸缩驱动丝杠螺距相同旋向相反。
[0020]进一步的，所述防滑防松组件包括有：
[0021]防滑板，所述防滑板滑动连接在安装底座的内部；
[0022]防松复位弹性件，所述防松复位弹性件位于防滑板的底部，防滑板通过防松复位弹性件与安装底座弹性连接；
[0023]螺栓压紧台，所述螺栓压紧台均匀排布固定连接在防滑板的上端面前后两侧，且螺栓压紧台位于安装底座的地锚连接孔内；
[0024]防滑钉，所述防滑钉均匀排布固定连接在防滑板的底部，且防滑钉穿过安装底座。
[0025]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0026]本技术通过采用倾斜交错设置的升降声障板对声音进行阻挡，有效降低声音的传播，同时兼具良好的通风能力，同时通过多级式剪叉结构实现了伸缩，调节阻挡高度同时方便收纳运输，同时具有良好的抓地力，有效防止螺母松动。
[0027]本技术在安装时，地锚穿过螺栓压紧台，地锚螺母往下压紧螺栓压紧台，防滑板压缩防松复位弹性件往下滑动，防滑钉插入地面，提高底座的抓地力，同时通过防松复位弹性件的弹力给螺母一个往上的推力，有效防止螺母松动。
[0028]本技术在使用中，操作伸缩操作件，伸缩操作件带动伸缩传动轴旋转，伸缩传动轴通过由两件同步链轮共同构成的传动链条传动机构带动另外一件伸缩传动轴同步旋转，伸缩传动轴通过由伸缩驱动丝杠与伸缩滑块共同构成的丝杠螺母传动副带动两件伸缩滑块同步反向滑动，通过伸缩滑块的滑动实现剪叉机构的变形，实现伸缩式声障组件的伸缩变形，保证在使用中伸缩式声障组件始终位于安装底座的中部，保证安装稳定性；通过倾斜交错设置的升降声障板对声音进行阻挡，有效降低声音的传播，同时兼具良好的通风能力，同时通过多级式剪叉结构实现了伸缩，调节阻挡高度同时方便收纳运输。
附图说明
[0029]图1是本技术的整体结构示意图。
[0030]图2是本技术的升降声障板传动结构示意图。
[0031]图3是本技术的伸缩传动机构轴侧结构示意图。
[0032]图4是本技术的安装底座底部结构示意图。
[0033]图5是本技术的安装底座剖视结构示意图。
[0034]图6是本技术的防滑板轴侧结构示意图。
[0035]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0036]1、安装底座；2、升降声障板；3、伸缩操作件；4、伸缩传动轴；401、伸缩驱动丝杠；402、同步链轮；5、伸缩滑块；6、防滑板；601、螺栓压紧台；602、防滑钉；7、防松复位弹性件。
具体实施方式
[0037]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例
用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0038]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0040]实施例：
[0041]如附图1至附图6所示：
[0042]本技术提供用于公路工程施工的声障设施，包括安装底座1；
[0043]伸缩式声障组件，伸缩式声障组件设置在安装底座1的顶部，伸缩式声障组件包括有：升降声障板2；
[0044]伸缩操作件3，伸缩操作件3转动连接在安装底座1的前端面；
[0045]伸缩传动机构，伸缩传动机构设置在安装底座1内部，伸缩操作件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于公路工程施工的声障设施，其特征在于：该用于公路工程施工的声障设施包括安装底座（1）；伸缩式声障组件，所述伸缩式声障组件设置在安装底座（1）的顶部，伸缩式声障组件包括有：升降声障板（2）；伸缩操作件（3），所述伸缩操作件（3）转动连接在安装底座（1）的前端面；伸缩传动机构，所述伸缩传动机构设置在安装底座（1）内部，伸缩操作件（3）通过所述伸缩传动机构带动所述伸缩式声障组件伸缩；防滑防松组件，所述防滑防松组件设置在安装底座（1）内部。2.如权利要求1所述用于公路工程施工的声障设施，其特征在于：所述升降声障板（2）交叉铰链连接共同构成剪叉结构，且上下两层所述升降声障板（2）之间为铰链连接共同构成多级式剪叉结构。3.如权利要求1所述用于公路工程施工的声障设施，其特征在于：所述伸缩传动机构还包括有：伸缩传动轴（4），所述伸缩传动轴（4）转动连接在安装底座（1）内部左右两侧，伸缩操作件（3）与其中一件伸缩传动轴（4）同轴固定连接；同步链轮（402），所述同步链轮（402）同轴固定连接在伸缩传动轴（4）的前端面，两件同步链轮（402）通过传动链条传动连接共同构成传动链条传动机构。4.如权利要求3所述用于公路工程施工的声障设施，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙勇，
申请(专利权)人：孙勇，
类型：新型
国别省市：