一种新能源汽车交流充电方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车交流充电方法及系统；其中所述方法，包括：响应于所选择的充电模式，整车控制器控制充电机向电池进行充电；所述充电模式，包括：标准充电模式、健康充电模式、预约充电模式和/或充电截止点设置模式；其中，所述健康充电模式，是指整车控制器综合考虑环境温度和汽车关键零部件的温度计算出充电电流，按照充电电流控制充电机对动力电池进行充电。本发明专利技术合理控制充电性能，能提升部件性能，提高使用寿命，提升充电效率，提升车辆使用安全性，对促进新能源汽车的推广与发展具有重要意义。具有重要意义。具有重要意义。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车交流充电方法及系统


[0001]本专利技术涉及新能源汽车交流充电
，特别是涉及一种新能源汽车交流充电方法及系统。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提到了与本专利技术相关的
技术介绍
，并不必然构成现有技术。
[0003]近几年，新能源汽车在国家、地方政策的支持下，取得了较为快速的而发展。大部分类型的新能源都需要外接充电，目前充电技术也有了很大进步，充电设施也完善了很多。
[0004]在汽车行业中，新能源汽车的技术进步与发展，解决了部分环境和能源问题，但是仍存在着一定的技术缺陷。外接充电主要有两种：交流充电、直流充电。任何一种充电方式，都要考虑电池、甚至系统的可靠性、安全性等。
[0005]目前大部分私家车用户多数时间采用的是交流充电，主流的车载充电机是6.6kW，因为车辆使用环境的不同，必然会导致充电机、动力电池等系统温升，绝大多数工况冷却系统必然会启动工作。系统温升会降低部件的性能，影响使用寿命和车辆安全性，充电机、动力电池的温度对其工作时的效率有一定的影响，加之冷却系统工作会导致系统充电效率的降低。

技术实现思路

[0006]为了解决现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源汽车交流充电方法及系统；合理控制充电性能，能提升部件性能，提高使用寿命，提升充电效率，提升车辆使用安全性，对促进新能源汽车的推广与发展具有重要意义。
[0007]第一方面，本专利技术提供了一种新能源汽车交流充电方法；
[0008]一种新能源汽车交流充电方法，包括：
[0009]响应于所选择的充电模式，整车控制器控制充电机向电池进行充电；
[0010]所述充电模式，包括：标准充电模式、健康充电模式、预约充电模式和/或充电截止点设置模式；
[0011]其中，所述健康充电模式，是指整车控制器综合考虑环境温度和汽车关键零部件的温度计算出充电电流，按照充电电流控制充电机对动力电池进行充电。
[0012]第二方面，本专利技术提供了一种新能源汽车交流充电系统；
[0013]一种新能源汽车交流充电系统，包括：整车控制器；
[0014]响应于所选择的充电模式，整车控制器控制充电机向电池进行充电；
[0015]所述充电模式，包括：标准充电模式、健康充电模式、预约充电模式和/或充电截止点设置模式；
[0016]其中，所述健康充电模式，是指整车控制器综合考虑环境温度和汽车关键零部件的温度计算出充电电流，按照充电电流控制充电机对动力电池进行充电。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]对新能源汽车的交流充电方案进行合理化设计，能够提升系统性能，提高系统可靠性和寿命，提升充电效率。通过整车控制器(VCU)、动力电池管理系统、充电机、冷却系统、影音娱乐系统(DVD)等对交流充电系统进行控制管理。实现提升用户使用体验、提高系统性能和可靠性，提高车辆安全性能，提高充电效率。
附图说明
[0019]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0020]图1为实施例一的硬件连接关系示意图。
具体实施方式
[0021]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0022]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0023]在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]本实施例所有数据的获取都在符合法律法规和用户同意的基础上，对数据的合法应用。
[0025]本专利技术的交流充电管理方案通过DVD选择充电模式：“标准充电”、“健康充电”；本专利技术的交流充电管理方案通过DVD选择“预约充电”，设置充电开始时间和停止时间。本专利技术的交流充电管理方案通过DVD设置充电截止SOC。本专利技术的交流充电管理方案，选择“健康充电”模式时，系统会根据环境温度、动力电池温度、充电机温度等主动控制充电电流。本专利技术主要涉及整车控制器(VCU)、娱乐系统彩色大屏(DVD)、电池管理系统、充电机、冷却系统等。其中充电机额定输出功率为P。用户在充电前、充电过程中均可以通过DVD选择充电模式：“标准充电”、“健康充电”。
[0026]实施例一
[0027]本实施例提供了一种新能源汽车交流充电方法；
[0028]一种新能源汽车交流充电方法，包括：
[0029]响应于所选择的充电模式，整车控制器控制充电机向电池进行充电；
[0030]所述充电模式，包括：标准充电模式、健康充电模式、预约充电模式和/或充电截止点设置模式；
[0031]其中，所述健康充电模式，是指整车控制器综合考虑环境温度和汽车关键零部件的温度计算出充电电流，按照充电电流控制充电机对动力电池进行充电。
[0032]进一步地，当所选择的充电模式是标准充电模式时，判断电池管理系统输出的电
池最大允许充电功率与充电机的额定输出功率的大小；
[0033]如果电池最大允许充电功率大于充电机的额定输出功率，则整车控制器控制充电机按照充电机的额定输出功率为输出目标进行充电；
[0034]如果电池最大允许充电功率小于充电机的额定输出功率，则整车控制器控制充电机按照电池最大允许充电功率为输出目标进行充电。
[0035]进一步地，当所选择的充电模式是标准充电模式时，冷却系统根据汽车关键零部件的温度进行开启或关闭。
[0036]进一步地，如图1所示，整车控制器分别与充电机、冷却系统、环境温度传感器、低压供电系统、电池管理系统和DVD连接；所述冷却系统，包括：冷却水泵或冷却风扇。
[0037]进一步地，所述汽车关键零部件，包括：充电机、低压供电系统和电池等。
[0038]所述低压供电系统，是指DC
‑
DC转换器，例如，高压转12V低压的系统。
[0039]进一步地，当所选择的充电模式是健康充电模式且环境温度在设定范围(比如低于25℃的范围)内时，整车控制器首先在充电机的额定输出功率范围内，根据环境温度设定充电功率的第一阈值(例如6kW)；第一阈值小于充电机的额定功率；
[0040]根据环境温度和汽车关键零部件的温度，计算不同温度下充电机、动力电池、低压供电系统、冷却风扇、冷却水泵的功率损耗，将所有的功率损耗求和；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车交流充电方法，其特征是，包括：响应于所选择的充电模式，整车控制器控制充电机向电池进行充电；所述充电模式，包括：标准充电模式、健康充电模式、预约充电模式和/或充电截止点设置模式；其中，所述健康充电模式，是指整车控制器综合考虑环境温度和汽车关键零部件的温度计算出充电电流，按照充电电流控制充电机对动力电池进行充电。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车交流充电方法，其特征是，当所选择的充电模式是标准充电模式时，判断电池管理系统输出的电池最大允许充电功率与充电机的额定输出功率的大小；如果电池最大允许充电功率大于充电机的额定输出功率，则整车控制器控制充电机按照充电机的额定输出功率为输出目标进行充电；如果电池最大允许充电功率小于充电机的额定输出功率，则整车控制器控制充电机按照电池最大允许充电功率为输出目标进行充电。3.如权利要求1所述的一种新能源汽车交流充电方法，其特征是，当所选择的充电模式是健康充电模式且环境温度在设定范围内时，整车控制器首先在充电机的额定输出功率范围内，根据环境温度设定充电功率的第一阈值；第一阈值小于充电机的额定功率；根据环境温度和汽车关键零部件的温度，计算不同温度下充电机、动力电池、低压供电系统、冷却风扇、冷却水泵的功率损耗，将所有的功率损耗求和；根据最小求和结果找出对应的充电功率；将找出的充电功率作为充电功率的第二阈值；从第一阈值和第二阈值中选取最小阈值；将最小阈值与设定的最低充电功率相比较，选取二者中的最大值；将选取的最大值作为请求的充电功率；按照请求的充电功率，计算请求的充电电流，按照请求的充电电流控制充电机对动力电池进行充电。4.如权利要求3所述的一种新能源汽车交流充电方法，其特征是，当所选择的充电模式是健康充电模式且环境温度高于第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新树，王金桥，刘长伟，邓金明，高洁，汤庆涛，白彦梅，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：