一种半高站台门电磁锁辅助检修工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半高站台门电磁锁辅助检修工装，包括：第一辅助检修工装、第二辅助检修工装、握持把手；所述握持把手设置在第一辅助检修工装、第二辅助检修工装上部的外壁上，且握持把手与第一辅助检修工装、第二辅助检修工装固定连接；所述手解锁顶杆卡口设置在第一辅助检修工装、第二辅助检修工装上部的内侧，且锁盘卡口设置在手解锁顶杆卡口的下方；本实用新型专利技术通过对半高站台门电磁锁辅助检修工装的改进，具有结构设计合理，能够提高电磁锁各部件配合的可靠度，提升站台门设备运行的安全性，能提高现场维保效率、提升维保质量，同时对现场维保人员技能要求降低的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。效的解决了现有装置中出现的问题和不足。效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

【技术实现步骤摘要】
一种半高站台门电磁锁辅助检修工装


[0001]本技术涉及电磁锁检修
，更具体的说，尤其涉及一种半高站台门电磁锁辅助检修工装。

技术介绍

[0002]站台门系统设置在车站有效站台长度的范围内，以有效站台中心线为中心，向站台两端对称布置。站台门布置在站台边，其滑动门与列车车门一一对应。列车驾驶室门在正常停车的情况下出于站台门端门以外，并保证在列车停靠精度为
±
300mm的情况下，列车驾驶室门的全开不会收到阻碍。站台门在正常运营时能方便乘客上下车，故障或灾害运营时能保证乘客安全疏散。
[0003]半高站台门又称半高式屏蔽门，是一种铁路运输的月台设备，它的装配目的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤的安全设施，但前者一般只有后者的一半的高度所以前者价格亦较低。
[0004]半高站台门主要依靠电磁锁锁销与电磁锁锁盘配合动作对门体进行锁闭/解锁，当电磁锁锁销与电磁锁锁盘相对位置未调整到设定的触发位置时，易出现电磁锁锁销、锁盘配合度降低导致门体无法锁闭或无法开启故障。半高站台门电磁锁故障导致的门体无法锁闭或开启存在安全隐患并对车站的客运组织产生影响应。
[0005]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种半高站台门电磁锁辅助检修工装，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种半高站台门电磁锁辅助检修工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题和不足。
[0007]为实现上述目的，本技术提供了一种半高站台门电磁锁辅助检修工装，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种半高站台门电磁锁辅助检修工装，包括：第一辅助检修工装、第二辅助检修工装、握持把手、手解锁顶杆卡口、锁盘卡口、底座、锁销卡口；所述握持把手设置在第一辅助检修工装、第二辅助检修工装上部的外壁上，且握持把手与第一辅助检修工装、第二辅助检修工装固定连接；所述手解锁顶杆卡口设置在第一辅助检修工装、第二辅助检修工装上部的内侧，且锁盘卡口设置在手解锁顶杆卡口的下方；所述底座位于第一辅助检修工装、第二辅助检修工装的下部，且底座与第一辅助检修工装、第二辅助检修工装固定连接；所述锁销卡口设置在底座的端部。
[0009]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种半高站台门电磁锁辅助检修工装所述第一辅助检修工装与第二辅助检修工装的结构呈左右对称状。
[0010]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种半高站台门电磁锁辅助检修工装所述手解锁顶杆卡口为U形凹槽。
[0011]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种半高站台门电磁锁辅助检修工装所述锁盘卡口为圆弧形凹槽。
[0012]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种半高站台门电磁锁辅助检修工装所述锁销卡口为半圆形凹槽。
[0013]作为本技术方案的进一步优化，本技术一种半高站台门电磁锁辅助检修工装所述底座为矩形板状结构，且底座位于第一辅助检修工装、第二辅助检修工装下部的前侧。
[0014]由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0015]1、本技术手解锁顶杆卡口为U形凹槽、锁盘卡口为圆弧形凹槽、锁销卡口为半圆形凹槽的设置，通过三个卡口与电磁锁及电磁锁锁销的贴合状态，判断电磁锁和锁销的相对位置能否达到可靠触发电磁锁动作的要求，定位锁销正确的相对位置，实现维保过程中电磁锁及电磁锁锁销相对位置的高精度定位功能，降低现场维保调试难度，提高维保效率和检修的可靠性。
[0016]2、本技术通过对半高站台门电磁锁辅助检修工装的改进，具有结构设计合理，能够提高电磁锁各部件配合的可靠度，提升站台门设备运行的安全性，能提高现场维保效率、提升维保质量，同时对现场维保人员技能要求降低的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
[0017]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的主视结构示意图。
[0020]图中：第一辅助检修工装1、第二辅助检修工装2、握持把手3、手解锁顶杆卡口4、锁盘卡口5、底座6、锁销卡口7。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]同时，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连
接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]请参见图1至图2，本技术提供一种半高站台门电磁锁辅助检修工装的具体技术实施方案：
[0026]一种半高站台门电磁锁辅助检修工装，包括：第一辅助检修工装1、第二辅助检修工装2、握持把手3、手解锁顶杆卡口4、锁盘卡口5、底座6、锁销卡口 7；握持把手3设置在第一辅助检修工装1、第二辅助检修工装2上部的外壁上，且握持把手3与第一辅助检修工装1、第二辅助检修工装2固定连接；手解锁顶杆卡口4设置在第一辅助检修工装1、第二辅助检修工装2上部的内侧，且锁盘卡口5设置在手解锁顶杆卡口4的下方；底座6位于第一辅助检修工装1、第二辅助检修工装2的下部，且底座6与第一辅助检修工装1、第二辅助检修工装2 固定连接；锁销卡口7设置在底座6的端部。
[0027]具体的，如图2所示，第一辅助检修工装1与第二辅助检修工装2的结构呈左右对称状，对称结构满足左滑动门、右滑动门同时使用。
[0028]具体的，如图2所示，手解锁顶杆卡口4为U形凹槽，通过所述凹槽与电磁锁的手解锁顶杆卡合，通过贴合状态判断电磁锁和锁销的相对位置能否达到可靠触发电磁锁动作的要求，定位锁销正确的相对位置，实现维保过程中电磁锁及电磁锁锁销相对位置的高精度定位功能。
[0029]具体的，如图2所示，锁盘卡口5为圆弧形凹槽，通过所述凹槽与电磁锁的锁盘卡合，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半高站台门电磁锁辅助检修工装，包括：第一辅助检修工装(1)、第二辅助检修工装(2)、握持把手(3)、手解锁顶杆卡口(4)、锁盘卡口(5)、底座(6)、锁销卡口(7)；其特征在于：所述握持把手(3)设置在第一辅助检修工装(1)、第二辅助检修工装(2)上部的外壁上，且握持把手(3)与第一辅助检修工装(1)、第二辅助检修工装(2)固定连接；所述手解锁顶杆卡口(4)设置在第一辅助检修工装(1)、第二辅助检修工装(2)上部的内侧，且锁盘卡口(5)设置在手解锁顶杆卡口(4)的下方；所述底座(6)位于第一辅助检修工装(1)、第二辅助检修工装(2)的下部，且底座(6)与第一辅助检修工装(1)、第二辅助检修工装(2)固定；所述锁销卡口(7)设置在底座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾东亮，杜玉宇，张飞龙，梁志坤，李世明，
申请(专利权)人：成都地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：