基于手机信令的城市土地利用与交通一体化互动反馈模型制造技术

本发明专利技术涉及基于手机信令的城市土地利用与交通一体化互动反馈模型。该基于手机信令的城市土地利用与交通一体化互动反馈模型，包括以下步骤：1)预测城市人口：手机公司可以通过手机基站对手机用户手机卡发出的信号位置进行检测，然后通过手机基站检测手机信令在这个城市出现的数量，即可统计在该城市出现超过6个月的手机信令的手机卡的数量，由于大部分居民都拥有装有手机卡的手机。该基于手机信令的城市土地利用与交通一体化互动反馈模型，可以通过调查、统计和计算来调整土地利用指标与城市交通规划的关系，解决了城市交通拥堵等一系列城市问题，为中小型城市下一步的土地利用规划和综合交通规划工作提供了依据和建议。划和综合交通规划工作提供了依据和建议。划和综合交通规划工作提供了依据和建议。

【技术实现步骤摘要】
基于手机信令的城市土地利用与交通一体化互动反馈模型


[0001]本专利技术涉及城市规划
，具体为基于手机信令的城市土地利用与交通一体化互动反馈模型。

技术介绍

[0002]"城市规划"是规范城市发展建设，研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段中的前提。
[0003]由于中国土地利用规划和城市综合交通规划的编制来源于不同的行政机关，因此城市规划编撰的过程中，土地利用指标与城市交通规划相互依存的关系发生了割裂，导致城市交通拥堵等一系列城市问题，这些问题对中小型城市表现最为明显，需要进行改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了基于手机信令的城市土地利用与交通一体化互动反馈模型，具备为中小型城市下一步的土地利用规划和综合交通规划工作提供了依据和建议等优点，解决了中国土地利用规划和城市综合交通规划的编制来源于不同的行政机关，因此城市规划编撰的过程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于手机信令的城市土地利用与交通一体化互动反馈模型，其特征在于，包括以下步骤：1)预测城市人口：手机公司可以通过手机基站对手机用户手机卡发出的信号位置进行检测，然后通过手机基站检测手机信令在这个城市出现的数量，即可统计在该城市出现超过6个月的手机信令的手机卡的数量，由于大部分居民都拥有装有手机卡的手机，因此根据生成的手机信令数据在居住区的数据量，通过样本扩样获得城市总的居民数量N；2)抽样调查：通过对部分社区居民的出行方式进行抽样调查，统计小区居民在工作日高峰小时的乘坐小汽车出行的出行比例p％，以及小汽车的平均载客系数m；3)计算小汽车出行需求量：通过将步骤1)中城市总预测人口N
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居民乘坐小汽车出行比例p％/小汽车的平均载客系数m，得出该城市工作日高峰小时的小汽车出行需求量；4)计算总公交车流量：由于城市公交车线路和发车间隔是固定的，通过该城市公交车线路和发车时间间隔，得出该城市工作日高峰小时内的总公交车流量＝公交车线路数量
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(1h/公交车的平均发车间隔时间)；5)归一化处理交通流量：由于单个公交车与小汽车的道路资源占有量的平均比值为1.5:1，因此将总公交车流量按照1:1.5比例换算成小汽车流量，并将转化后的流量与步骤3)中算出的小汽车交通出行需求量进行相加算出城市高峰小时内总的交通需求量X(辆小汽车/小时)，因此可以算出该城市的高峰小时内人均机动车交通需求系数q＝X/N；6)计算交通承载力：通过各级道路的高峰小时交通通勤能力和城市现有的各级别城市道路的数量计算出城市在高峰小时的总交通通勤能力也就是总的交通承载力(标准车/小时)，如公式所示：其中，Y为城市高峰小时内总交通承载力，gi为第i类道路的道路通行能力，hi为第i类道路的车道数；7)计算道路交通饱和度：计算道路交通饱和度VOC＝V/C，其中，V就是该城市的交通需求量，就是在步骤5)中通过手机信令数据测算出来的城市总的交通需求量，C代表交通供应量，就是在步骤6)中算出来的城市道路的道路交通总的承载力；8)评估标准：评估该城市路网是否拥堵，当1≤VOC＜1.5时，城市开发强度较高，交通条件较拥堵，当VOC≥1.5，城市开发强度过高，交通非常拥堵；9)提出停止优化方案建议：根据步骤8)，当算出该城市VOC<1时，系统输出“停止优化方案”建议；10)提出优化居住区土地用地指标建议：根据步骤8)，当VOC≥1时，该城市内交通比较拥堵，这...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚进，胡凯，苏海龙，
申请(专利权)人：尚进，
类型：发明
国别省市：