本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通牵引供电监测装置，属于供电监测设备技术领域，其技术方案要点包括监测器机柜，所述监测器机柜的底部固定连接有支撑机构，所述监测器机柜的内壁固定连接有隔板，所述隔板顶部的左侧固定连接有空心固定块，所述隔板的顶部活动连接有空心活动块，通过设置支撑机构，便于对监测器机柜进行支撑，设置的底腿可以便于从空心包围管中进行伸缩，以起到让监测器机柜在保持水平的时候空心包围管和地面贴合的效果，安装板沿着转轴转动，可以便于将安装板和地面进行安装，设置的调高螺杆可以便于通过顶板和底板对底腿从空心包围管内部的长度进行调整，设置的隔板可以便于对多个监测器主机进行安装。隔板可以便于对多个监测器主机进行安装。隔板可以便于对多个监测器主机进行安装。
【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通牵引供电监测装置
[0001]本技术涉及供电监测设备
，特别涉及一种城市轨道交通牵引供电监测装置。
技术介绍
[0002]随着城市路面交通压力持续加大，我国二三线城市纷纷积极投身于轨道交通建设，城市轨道交通信息化系统的市场容量也随之扩张，电力系统可以粗略分为五个主要环节：发电、输电、变电、配电、用电，“用电监测”指的是对配电环节的末端和用电环节的能耗、电能质量、安全等方面进行实时监测，并对得到的监测数据进行处理、传输、储存和可视化展示的技术，虽然在需要的情况下也会涉及远程控制或自动控制技术，但“用电监测”与“用电监控技术”有完全不同的内涵：“用电监控技术”主要指通过在负载端设置电能计量和远程控制设备来保障电力使用符合用电计划，进而保障电力系统的运行稳定；而“用电监测”的监测方式更全面。
[0003]在进行城市轨道交通牵引供电监测的时候可以用到监测装置，现有的牵引供电监测装置一般成组的安装在机柜中，但现有的供电监测装置在安装的时候只能安装在水平的地面，器械安装在具有倾斜角的位置时机柜也会发生倾斜，容易造成设备侧面长时间和设备接触发生碰撞或是难以进行观察，而且在安装的时候对于设备的安装没有方便的固定设备，使用较为不便。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种城市轨道交通牵引供电监测装置，旨在解决现有的牵引供电监测装置一般成组的安装在机柜中，但现有的供电监测装置在安装的时候只能安装在水平的地面，器械安装在具有倾斜角的位置时机柜也会发生倾斜，容易造成设备侧面长时间和设备接触发生碰撞或是难以进行观察，而且在安装的时候对于设备的安装没有方便的固定设备，使用较为不便的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括监测器机柜，所述监测器机柜的底部固定连接有支撑机构，所述监测器机柜的内壁固定连接有隔板，所述隔板顶部的左侧固定连接有空心固定块，所述隔板的顶部活动连接有空心活动块，所述空心固定块和空心活动块内壁的底部均固定连接有拉簧，所述拉簧的顶部固定连接有连接块，左侧所述连接块的表面与空心固定块活动连接，右侧所述连接块的表面与空心活动块活动连接，所述连接块的顶部固定连接有卡板，所述隔板的顶部活动连接有监测器主机，所述监测器主机的顶部与卡板活动连接，所述空心固定块的右侧转动连接有夹紧螺杆，所述夹紧螺杆的表面与空心活动块的内壁螺纹连接，所述监测器机柜的前侧活动连接有开门；
[0006]所述支撑机构包括底腿、空心包围管、转轴、安装板、顶板、底板和调高螺杆，所述底腿固定连接在所述监测器机柜的底部，所述空心包围管活动连接在所述底腿表面的底
部，所述转轴活动连接在所述空心包围管底部的内壁，所述安装板固定连接在所述转轴的底部，所述顶板固定连接在所述底腿的表面，所述底板固定连接在所述空心包围管的表面，所述调高螺杆与底板的顶部转动连接，所述顶板的内壁与调高螺杆螺纹连接。
[0007]为了达到让装置散热效果更好的效果，作为本技术的一种城市轨道交通牵引供电监测装置优选的，所述监测器机柜的表面开设有散热槽。
[0008]为了达到便于对夹紧螺杆和调高螺杆进行转动的效果，作为本技术的一种城市轨道交通牵引供电监测装置优选的，所述夹紧螺杆的右侧和调高螺杆的顶部均固定连接有转柄，所述转柄的表面开设有防滑纹路。
[0009]为了达到便于对监测器主机进行固定的效果，作为本技术的一种城市轨道交通牵引供电监测装置优选的，所述卡板的底部固定连接有夹持垫，所述夹持垫的底部与监测器主机活动连接。
[0010]为了达到便于让雨水从监测器机柜上流下的效果，作为本技术的一种城市轨道交通牵引供电监测装置优选的，所述监测器机柜的顶部固定连接有顶棚。
[0011]为了达到便于对空心活动块的移动位置进行限位的效果，作为本技术的一种城市轨道交通牵引供电监测装置优选的，所述空心固定块靠近空心活动块的一侧固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿空心活动块并与空心活动块活动连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该城市轨道交通牵引供电监测装置，通过设置支撑机构，便于对监测器机柜进行支撑，设置的底腿可以便于从空心包围管中进行伸缩，以起到让监测器机柜在保持水平的时候空心包围管和地面贴合的效果，安装板沿着转轴转动，可以便于将安装板和地面进行安装，设置的调高螺杆可以便于通过顶板和底板对底腿从空心包围管内部的长度进行调整，设置的隔板可以便于对多个监测器主机进行安装，设置的空心活动块可以通过夹紧螺杆的转动调节和空心固定块的距离，使其可以对监测器机柜进行固定，卡板从顶部对监测器主机进行固定，使其更加稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术的城市轨道交通牵引供电监测装置的整体结构图；
[0015]图2为本技术中隔板的结构示意图；
[0016]图3为本技术中空心活动块的结构示意图；
[0017]图4为本技术中支撑机构的结构示意图；
[0018]图5为本技术中卡板的结构示意图。
[0019]图中，1、监测器机柜；2、支撑机构；201、底腿；202、空心包围管；203、转轴；204、安装板；205、顶板；206、底板；207、调高螺杆；3、隔板；4、空心固定块；5、空心活动块；6、拉簧；7、连接块；8、卡板；9、监测器主机；10、夹紧螺杆；11、开门；12、散热槽；13、转柄；14、夹持垫；15、顶棚；16、限位杆。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释
本技术，并不用于限定本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供技术方案：一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括监测器机柜1，监测器机柜1的底部固定连接有支撑机构2，监测器机柜1的内壁固定连接有隔板3，隔板3顶部的左侧固定连接有空心固定块4，隔板3的顶部活动连接有空心活动块5，空心固定块4和空心活动块5内壁的底部均固定连接有拉簧6，拉簧6的顶部固定连接有连接块7，左侧连接块7的表面与空心固定块4活动连接，右侧连接块7的表面与空心活动块5活动连接，连接块7的顶部固定连接有卡板8，隔板3的顶部活动连接有监测器主机9，监测器主机9的顶部与卡板8活动连接，空心固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通牵引供电监测装置，包括监测器机柜（1），其特征在于：所述监测器机柜（1）的底部固定连接有支撑机构（2），所述监测器机柜（1）的内壁固定连接有隔板（3），所述隔板（3）顶部的左侧固定连接有空心固定块（4），所述隔板（3）的顶部活动连接有空心活动块（5），所述空心固定块（4）和空心活动块（5）内壁的底部均固定连接有拉簧（6），所述拉簧（6）的顶部固定连接有连接块（7），左侧所述连接块（7）的表面与空心固定块（4）活动连接，右侧所述连接块（7）的表面与空心活动块（5）活动连接，所述连接块（7）的顶部固定连接有卡板（8），所述隔板（3）的顶部活动连接有监测器主机（9），所述监测器主机（9）的顶部与卡板（8）活动连接，所述空心固定块（4）的右侧转动连接有夹紧螺杆（10），所述夹紧螺杆（10）的表面与空心活动块（5）的内壁螺纹连接，所述监测器机柜（1）的前侧活动连接有开门（11）；所述支撑机构（2）包括底腿（201）、空心包围管（202）、转轴（203）、安装板（204）、顶板（205）、底板（206）和调高螺杆（207），所述底腿（201）固定连接在所述监测器机柜（1）的底部，所述空心包围管（202）活动连接在所述底腿（201）表面的底部，所述转轴（203）活动连接在所述空心包围管（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯越亚，
申请(专利权)人：侯越亚，
类型：新型
国别省市：
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