牵引供电系统变压器实时动态云容量算法技术方案

本发明专利技术公开了牵引供电系统变压器实时动态云容量算法，具体是实时地将左右供电臂负荷功率分别与变压器左右绕组额定功率进行比较，以判断是否需要扩容以及怎样进行扩容。算法利用本变压器左右绕组、邻所变压器右左绕组、储能设备等功率补偿资源，基于这些功率补偿资源优先级别的补偿策略，实时计算出这些功率补偿资源在该时刻各自应该提供的补偿功率值，控制相应的节能设备按照补偿功率值实时输出相应的补偿功率，完成变压器的实时动态扩容。采用本算法，牵引变电所不需要更换容量大的变压器，只需利用既有的大功率电力电子节能设备，通过云端算法实现牵引变电所变压器实时动态扩容。扩容。扩容。

【技术实现步骤摘要】
牵引供电系统变压器实时动态云容量算法


[0001]本专利技术属于电气化铁路控制
，涉及牵引供电系统变压器实时动态云容量算法。

技术介绍

[0002]铁路的发展趋势是实现货运重载化和客运高速化。而重载货运要求增加列车的牵引质量，高速客运要求提高列车的运行速度。对于电气化铁路来说，两种情况都要求增大电力机车或电力动车组的牵引功率，进而迫使牵引供电系统增大牵引变电所变压器的容量。电气化铁路建设完成后，牵引变电所的变压器容量就已经确定了，由于变压器是牵引变电所的核心设备，若要更换容量大的变压器，成本非常高，而且更新施工周期长，会影响铁路正常运输生产。因此，研究牵引变电所变压器绿色高效的扩容方法很有必要。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供牵引供电系统变压器实时动态云容量算法，实时地将左右供电臂负荷功率分别与变压器左右绕组额定功率进行比较，以判断是否需要扩容以及怎样进行扩容。算法利用本变压器左右绕组、邻所变压器右左绕组、储能设备等功率补偿资源，基于这些功率补偿资源优先级别的补偿策略，实时计算出这些功率补偿资源在该时刻各本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.牵引供电系统变压器实时动态云容量算法，其特征在于，所述牵引供电系统中变压器实时动态扩容倍数具体按下式计算：式中，牵引供电系统变压器左绕组输出额定功率为P
A
，牵引供电系统变压器右绕组输出额定功率P
B
，牵引供电系统变压器实时动态云容量为p
Y
，牵引供电系统变压器实际额定容量P。2.根据权利要求1所述的牵引供电系统变压器实时动态云容量算法，其特征在于，具体实施过程如下：实时地将左右供电臂负荷功率分别与左右绕组额定功率进行比较，根据判断情况执行以下步骤：步骤1，判断左右供电臂负荷功率同时不大于左右绕组额定功率时，不需要对变压器进行扩容；步骤2，否则，再次判断左供电臂负荷大于左绕组额定功率，右供电臂负荷小于右绕组额定功率时，只需要对变压器左绕组进行扩容；步骤3，否则，再次判断左供电臂负荷小于左绕组额定功率，右供电臂负荷大于右绕组额定功率时，只需要对变压器右绕组进行扩容；步骤4，否则，再次判断左右供电臂负荷功率同时大于左右绕组额定功率时，需要同时对变压器左右绕组分别进行扩容。3.根据权利要求2所述的牵引供电系统变压器实时动态云容量算法，其特征在于，所述步骤1中判断左右供电臂负荷均不超过左右绕组额定功率，即左供电臂电力机车/动车负荷瞬时功率p
AL
不超过牵引变电所变压器左绕组输出额定功率P
A
，p
AL
≤P
A
，同时，右供电臂电力机车/动车负荷瞬时功率p
BL
不超过牵引变电所变压器右绕组输出额定功率P
B
，p
BL
≤P
B
，若判断结果为真，则执行子程序(1)；若判断结果为假，则执行步骤2。4.根据权利要求3所述的牵引供电系统变压器实时动态云容量算法，其特征在于，所述子程序(1)具体为，若判断结果为真，则不需要扩容，左右供电臂负荷由牵引变电系统变压器左右绕组各自输出功率，p
A
＝p
AL
，p
B
＝p
BL
。5.根据权利要求3所述的牵引供电系统变压器实时动态云容量算法，其特征在于，所述步骤2中判断左供电臂负荷大于左绕组额定功率，右供电臂负荷小于右绕组额定功率，即左供电臂电力机车/动车负荷瞬时功率p
AL
大于牵引变电所变压器左绕组输出额定功率P
A
，p
AL
＞P
A
，同时，右供电臂电力机车/动车负荷瞬时功率p
BL
小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈嘉宁，邓西川，黄兆勋，何政，肖恩，惠进，王志浩，
申请(专利权)人：西安开天铁路电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：