一种新能源纯电公交车夜间充电调度方法技术

本发明专利技术提出了一种新能源公交车夜间充电调度方法，该方法基于新能源公交和车载机采集的剩余电量，行使里程，充电中输出功率，充电调度次日运营排班计划表，根据公交场站夜间实际情况保障待充电新能源公交车夜间充电成本的最小化和夜间充电工合理的分配管理，同时充电调度能满足次日新能源公交运营需求，实现在保证充电时间最小的同时使得夜间充电工排班更合理，生成夜间充电排班计划表，方便公交场站充电调度人员调度。节省人力，满足公交非运营阶段调度需求。阶段调度需求。阶段调度需求。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源纯电公交车夜间充电调度方法


[0001]本专利技术涉及新能源纯电动公交车充电智能管理
，特别是保障待充电新能源公交车夜间充电成本的最小化和夜间充电工合理的分配管理调度。

技术介绍

[0002]随着社会各界对节能环保越来越重视，近年来以风、光为代表的新能源逐渐普及，其在每年发电总量中的占比逐年提升，同时新能源电动汽车的大规模普及。新能源公交占比不断提升，采用纯电动公交车的趋势也越来越强。然而，由于纯电动公交车的续航里程有限，夜间需要充电车辆较多，以往关于夜间充电方式为即到即充，为无序充电，会造成在夜间电价谷底期没有很好利用该时间段电价较低的优势，同时也会造成充电桩没有合理最大效益的使用。夜间充电不充分，造成在日常运营中使用纯电动公交车时，难以在不充电的情况下完成一天的运营任务，常常不能充分发挥纯电动公交车的运营能力。现有的技术为调度人员根据经验判断是否需要给车辆进行充电来完成运营计划，同时保持先到现充原则，不能自动根据车辆的第二天运营计划和车辆当前剩余电量来计算是进行充电生成排班计划，即为无序充电。无序充电增加了夜间充电工的工作量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源纯电公交车夜间充电调度方法，根据车辆车载机记录各公交车剩余SOC、当天行驶里程、耗电量，依次将进入充电场的公交车作为评估对象，根据车辆剩余电量、充电调度次日排班计划表和行使里程判断是否需要充电，并生成夜间排班计划表，其特征在于，首先对公交场站基础数据充电桩输出功率和公交车电池容量数据进行筛选和预处理，即去除和填补公交充电场站空值异常数据，然后计算出夜间需要充电的每台公交车在每个充电枪的充电时间，构建充电时间矩阵，由最小化充电调度逻辑算法生成调度方案；将算法模型部署在服务器中，构建基于HTTP1.1的RESTFUL算法POST请求服务，远程调用所述的充电调度算法，得到公交车夜间充电调度计划表。2.根据权利要求1所述的新能源纯电公交车夜间充电调度方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、车载机记录各公交车剩余SOC、当天行驶里程、耗电量，依次将进入充电场的公交车作为评估对象，由当前剩余电量、次日排班计划表和行使里程判断是否需要充电；S2、参数初始化，筛选出需要充电的公交车，根据每把充电枪每小时输出功率，由公式(1)计算出每辆公交车达到预计SOC所需的时间，构建充电矩阵(2)；构建充电矩阵(2)；输入数据为:n为夜间需要充电公交车的总量；m为公交场站充电枪的总量；k为夜间充电轮次k＝int(n/m)+1；CAP
i
编号为i的电动公交车的电池容量；power
j
充电桩j输出的功率，j∈{1,2,
…
,m}；编号为i的电动公交车运营所需总电量，i∈{1,2,
…
,n}；编号为j的电动公交车首次记录的电池剩余电量百分比；约束条件为：minP
j
≤Power
j
≤maxP
max
保证每台公交车充电功率需在充电桩允许范围内；S3、由输入排班车辆SOC值，按照降序排序，待充公交车数量为n，公...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建国，魏建华，肖萌萌，郜际明，张小龙，汪保成，
申请(专利权)人：郑州天迈科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：