一种无人机用活塞环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人机用活塞环，包括套在活塞环上的第一气环和第二气环，所述第一气环沿其轴向方向设有第一开口，所述第二气环沿其轴向方向设有第二开口，所述第一开口和第二开口处均设有定位销，所述定位销沿气环径向方向设置，所述第一气环和第二气环安装时将第一开口和第二开口错开。本实用新型专利技术利用球铁材料强大的韧性，提高活塞环的耐冲击性能，利用梯形结构设计防止活塞环因积碳造成的卡滞风险，表面镶嵌陶瓷粒籽提高了活塞环的耐磨性，采用镶嵌结构，消除了因活塞环外角而造成的高压燃气泄漏，提高了发动机的密封性能；利用第二气环的正扭曲结构，降低了漏气量，外圆锥面设计，提高了控油性能，表面镀铬处理，提高环的耐磨性。环的耐磨性。环的耐磨性。

【技术实现步骤摘要】
一种无人机用活塞环


[0001]本技术涉及一种活塞环，尤其涉及一种无人机用活塞环。

技术介绍

[0002]无人机用活塞环，由于其对安全性能的特殊要求，从而对活塞环的气密性提出了更高的要求，气密性不够，发动机功率提升困难，瞬时功率下降严重时，会造成发动机停车；柴油机或汽油机的典型设计方案，很难满足无人机的使用要求，目前国内无人机用活塞环，大多采用进口产品，所以设计一种无人机用活塞环很有必要。

技术实现思路

[0003]技术目的：本技术目的是提供一种无人机用活塞环，能够有效提高无人机用发动机活塞环的气密性，同时有效降低发动机的漏气量，减少排放，大幅度提高发动机及活塞环的使用寿命。
[0004]技术方案：本技术包括套在活塞环上的第一气环和第二气环，所述第一气环沿其轴向方向设有第一开口，所述第二气环沿其轴向方向设有第二开口，所述第一开口和第二开口处均设有定位销，所述定位销沿气环径向方向设置，所述第一气环和第二气环安装时将第一开口和第二开口错开。
[0005]所述第一气环的横截面采用梯形结构，防止活塞环因积碳造成卡滞。
[0006]所述第一气环外圆面镶嵌陶瓷粒籽，以提高第一气环的耐磨性，进而提高使用寿命；同时，镶嵌结构可以消除因活塞环外角而造成的高压燃气泄漏，提高发动机的气密性。
[0007]所述陶瓷粒籽层厚至少为0.06mm。
[0008]所述第二气环的横截面采用正扭曲锥度结构，从而降低漏气量，提高发动机的气密性和控油性能。
[0009]所述第二气环的外圆面镀铬，以提高第二气环的耐磨性，进而提高其使用寿命。
[0010]所述镀铬的层厚至少为0.1mm。
[0011]所述第一气环和第二气环均采用球铁材料制成，利用球铁材料强大的韧性，提高活塞环的耐冲击性能。
[0012]所述定位销与第一开口及第二开口均采用间隙配合，杜绝了活塞环的周向运动。
[0013]有益效果：
[0014](1)本技术利用球铁材料强大的韧性，提高活塞环的耐冲击性能，利用梯形结构设计防止活塞环因积碳造成的卡滞风险，表面镶嵌陶瓷粒籽提高了活塞环的耐磨性，采用镶嵌结构，消除了因活塞环外角而造成的高压燃气泄漏，提高了发动机的密封性能；
[0015](2)利用第二气环的正扭曲结构，降低了漏气量，外圆锥面设计，提高了控油性能，表面镀铬处理，提高环的耐磨性；
[0016](3)在第一开口和第二开口处均设有定位销，杜绝了活塞环的周向运动，活塞环开口位置在任何时候都不会对口，从而避免了发动机的停车风险，同时，定位销堵在活塞环开
口处，堵塞了开口处的漏气通道，进一步降低了漏气量，提高了活塞环的气密性，也会相应提高发动机的功率。
附图说明
[0017]图1为本技术第一气环的结构示意图；
[0018]图2为图1开口处的放大图；
[0019]图3为第一气环的横截面图；
[0020]图4为本技术第二气环的结构示意图；
[0021]图5为图4开口处的放大图；
[0022]图6为第二气环的横截面图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0024]如图1至图6所示，本技术包括套在活塞环上的第一气环1和第二气环2，第一气环1和第二气环2均采用球铁材料制成，利用球铁材料强大的韧性，提高活塞环的耐冲击性能。其中，第一气环1沿其轴向方向设有第一开口11，其闭口间隙0.30～0.45，如图1所示，第二气环2沿其轴向方向设有第二开口21，其闭口间隙0.30～0.50，如图4所示，第一开口11和第二开口21均为凹型槽结构。
[0025]如图3所示，第一气环1的横截面采用梯形结构，防止活塞环因积碳造成卡滞，第一气环1外圆面镶嵌陶瓷粒籽，以提高第一气环1的耐磨性，进而提高使用寿命；同时，镶嵌结构可以消除因活塞环外角而造成的高压燃气泄漏，提高发动机的气密性，其余表面磷化处理。陶瓷粒籽层厚至少为0.06mm。
[0026]如图6所示，第二气环2的横截面采用正扭曲锥度结构，从而降低漏气量，提高发动机的气密性和控油性能，第二气环2的外圆面进行镀铬处理，铬层厚至少为0.1mm，以提高第二气环2的耐磨性，进而提高其使用寿命，其余表面磷化处理。
[0027]如图2和图5所示，第一开口11和第二开口21处均设有定位销3，定位销3与凹型槽开口采用间隙配合，定位销3沿气环径向方向设置，活塞环在运行中除了上、下运动外，还在高压燃气的作用下进行周向运动，由于第一气环1和第二气环2承受的压力不一致，必然造成在一定时间后，第一气环1和第二气环2的开口处在同一位置，称之为对口。在活塞环对口情况下，燃烧室的高压燃气会顺着第一、二气环的开口突然下泄，造成发动机瞬时功率不足，可能造成发动机的停车风险。本技术在第一开口11和第二开口21处均设有定位销3，杜绝了活塞环的周向运动，只要安装时将第一开口11和第二开口21错开，本实施例错开角度选120
°
，活塞环开口位置在任何时候都不会对口，从而避免了发动机的停车风险。同时，定位销3堵在活塞环开口处，堵塞了开口处的漏气通道，进一步降低了漏气量，提高了活塞环的气密性，也会相应提高发动机的功率。
[0028]本技术设计的活塞环，在无人机的发动机上进行对比试验，试验结果显示发动机连续大负荷运行400小时，活塞漏气量平均下降12L/min左右；拆机检测：活塞环无对口、无严重磨损等明显异常状况，完全满足了无人机用活塞环使用要求。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无人机用活塞环，其特征在于，包括套在活塞环上的第一气环(1)和第二气环(2)，所述第一气环(1)沿其轴向方向设有第一开口(11)，所述第二气环(2)沿其轴向方向设有第二开口(21)，所述第一开口(11)和第二开口(21)处均设有定位销(3)，所述定位销(3)沿气环径向方向设置，所述第一气环(1)和第二气环(2)安装时将第一开口(11)和第二开口(21)错开。2.根据权利要求1所述的一种无人机用活塞环，其特征在于，所述第一气环(1)的横截面采用梯形结构。3.根据权利要求1或2所述的一种无人机用活塞环，其特征在于，所述第一气环(1)外圆面镶嵌陶瓷粒籽。4.根据权利要求3所述的一种无...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑照刚，胡怀纲，曹存军，
申请(专利权)人：南京飞燕活塞环股份有限公司，
类型：新型
国别省市：