本发明专利技术公开一种无卤低烟阻燃抗震防腐耐油30年寿命铁路车辆用电缆，在导体外侧依次包覆有低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘层和铜带螺旋绕包层，将两根导体与细钢丝绞合后包覆有多层聚酯带绕包层，将三根导体线芯呈中心对称放置，在每两根相邻的导体线芯之间放置有弹性条构成缆芯，在缆芯外侧依次包覆有低烟无卤阻燃柔性玻璃布带绕包层、聚氨酯弹性套、镀锡软铜丝编织屏蔽层和低烟无卤阻燃聚烯烃护套，在所述的低烟无卤阻燃柔性玻璃布带绕包层与聚氨酯弹性套之间填充有阻燃抑烟颗粒。本发明专利技术在导体外侧设有低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘层，可以直接起到导体阻燃的效果；将两根导体与细钢丝绞合在一起，增加导体线芯的抗拉性能，不容易断裂，增加电缆使用寿命。增加电缆使用寿命。增加电缆使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
无卤低烟阻燃抗震防腐耐油30年寿命铁路车辆用电缆
[0001]本专利技术涉及电缆
，尤其涉及一种无卤低烟阻燃抗震防腐耐油30年寿命铁路车辆用电缆。
技术介绍
[0002]在现有技术中，对于铁路机车车辆，电缆的使用则是必不可少的，随着人口的增加，铁路机车车辆线路和班次等也在不断增加，故而，对于铁路机车车辆上的电力系统的要求也越来越高，而电缆是电力系统中必不可少的要素，在铁路机车车辆上，所需要使用的电缆不计其数，对于一旦电缆因老化等原因而断掉时，就不能及时的应急供电，如此，即使得整个的铁路机车车辆处于瘫痪状态，使得无法正常运行，此外，一旦电缆着火，电缆燃烧时即会释放大量的浓烟和卤酸气体，此时，救援人员就需要佩戴防毒面具才能进行灭火，如此，则使得救援麻烦，救援费时费力，同时，电缆燃烧时所释放的大量的浓烟和卤酸气体，也会对铁路机车车辆上的人员的生命安全带来威胁。
技术实现思路
[0003]基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种无卤低烟阻燃抗震防腐耐油30年寿命铁路车辆用电缆。
[0004]本专利技术采用的技术方案是：
[0005]一种无卤低烟阻燃抗震防腐耐油30年寿命铁路车辆用电缆，包括有导体线芯，所述的导体线芯包括有导体，在导体外侧依次包覆有低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘层和铜带螺旋绕包层，将两根导体与细钢丝绞合后包覆有多层聚酯带绕包层构成导体线芯，将三根导体线芯呈中心对称放置，在每两根相邻的导体线芯之间放置有弹性条构成缆芯，在缆芯外侧依次包覆有低烟无卤阻燃柔性玻璃布带绕包层、聚氨酯弹性套、镀锡软铜丝编织屏蔽层和低烟无卤阻燃聚烯烃护套，在所述的低烟无卤阻燃柔性玻璃布带绕包层与聚氨酯弹性套之间填充有阻燃抑烟颗粒。
[0006]所述的弹性条为无卤阻燃TPE材料。
[0007]所述的阻燃抑烟颗粒为聚醚醚酮阻燃抑烟颗粒。
[0008]所述改性聚醚醚酮阻燃抑烟颗粒是由下述重量份的原料组成的：
[0009]聚醚醚酮110
‑
130、乙烯基三乙氧基硅烷3
‑
4、甲基丙烯酸三氟乙酯10
‑
12、过氧化二异丙苯2
‑
4、膨胀珍珠岩10
‑
20、羧甲基纤维素10
‑
13、多异氰酸酯3
‑
6。
[0010]所述改性聚醚醚酮阻燃抑烟颗粒的制备方法，包括以下步骤：
[0011](1)取过氧化二异丙苯，加入到其重量20
‑
30倍的无水乙醇中，搅拌均匀，得引发剂溶液；
[0012](2)取膨胀珍珠岩、乙烯基三乙氧基硅烷混合，加入到混合料重量30
‑
40倍的去离子水中，超声1
‑
2小时，得水分散液；
[0013](3)取甲基丙烯酸三氟乙酯、多异氰酸酯混合，加入到混合料重量6
‑
10倍的无水乙
醇中，搅拌均匀，加入到上述水分散液中，搅拌均匀，送入到反应釜中，通入氮气，调节反应釜温度为110
‑
120℃，加入上述引发剂溶液，保温搅拌3
‑
5小时，出料，加入羧甲基纤维素，搅拌均匀，抽滤，将滤饼水洗，真空干燥，与聚醚醚酮混合，搅拌均匀，送入到挤出机中，熔融挤出，冷却，造粒，即得。
[0014]本专利技术的优点是：本专利技术在导体外侧设有低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘层，可以直接起到导体阻燃的效果；将两根导体与细钢丝绞合在一起，增加导体线芯的抗拉性能，不容易断裂，增加电缆使用寿命；聚氨酯弹性套增加电缆的隔热、隔音、抗震、抗压性能；聚醚醚酮阻燃抑烟颗粒使电缆阻燃性更好及抗燃烧性更好，使得更加不易产生有毒有害的卤素气体。本专利技术加入的改性聚醚醚酮阻燃抑烟颗粒，其采用膨胀珍珠岩为阻燃添加剂，与丙烯酸酯共混，通过聚合，使得聚丙烯酸酯分散到珍珠岩的层间，遇火燃烧可以形成稳定的碳层，起到很好的抑烟防火效果。
附图说明
[0015]图1为本专利技术结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]实施例1
[0018]一种无卤低烟阻燃抗震防腐耐油30年寿命铁路车辆用电缆，包括有导体线芯，导体线芯包括有导体1，在导体1外侧依次包覆有低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘层2和铜带螺旋绕包层3，将两根导体1与细钢丝4绞合后包覆有多层聚酯带绕包层5构成导体线芯，将三根导体线芯呈中心对称放置，在每两根相邻的导体线芯之间放置有弹性条6构成缆芯，在缆芯外侧依次包覆有低烟无卤阻燃柔性玻璃布带绕包层7、聚氨酯弹性套8、镀锡软铜丝编织屏蔽层9和低烟无卤阻燃聚烯烃护套10，在低烟无卤阻燃柔性玻璃布带绕包层7与聚氨酯弹性套8之间填充有阻燃抑烟颗粒11。
[0019]弹性条6为无卤阻燃TPE材料。弹性套设置在相邻的线芯之间，增加电缆的抗扭曲的性能。
[0020]阻燃抑烟颗粒11为聚醚醚酮阻燃抑烟颗粒。
[0021]改性聚醚醚酮阻燃抑烟颗粒是由下述重量份的原料组成的：
[0022]聚醚醚酮110、乙烯基三乙氧基硅烷3、甲基丙烯酸三氟乙酯10、过氧化二异丙苯2、膨胀珍珠岩10、羧甲基纤维素10、多异氰酸酯3。
[0023]改性聚醚醚酮阻燃抑烟颗粒的制备方法，包括以下步骤：
[0024](1)取过氧化二异丙苯，加入到其重量20倍的无水乙醇中，搅拌均匀，得引发剂溶液；
[0025](2)取膨胀珍珠岩、乙烯基三乙氧基硅烷混合，加入到混合料重量30倍的去离子水中，超声1小时，得水分散液；
[0026](3)取甲基丙烯酸三氟乙酯、多异氰酸酯混合，加入到混合料重量6倍的无水乙醇中，搅拌均匀，加入到上述水分散液中，搅拌均匀，送入到反应釜中，通入氮气，调节反应釜
温度为110℃，加入上述引发剂溶液，保温搅拌3小时，出料，加入羧甲基纤维素，搅拌均匀，抽滤，将滤饼水洗，真空干燥，与聚醚醚酮混合，搅拌均匀，送入到挤出机中，熔融挤出，冷却，造粒，即得。
[0027]实施例2
[0028]一种无卤低烟阻燃抗震防腐耐油30年寿命铁路车辆用电缆，包括有导体线芯，导体线芯包括有导体1，在导体1外侧依次包覆有低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘层2和铜带螺旋绕包层3，将两根导体1与细钢丝4绞合后包覆有多层聚酯带绕包层5构成导体线芯，将三根导体线芯呈中心对称放置，在每两根相邻的导体线芯之间放置有弹性条6构成缆芯，在缆芯外侧依次包覆有低烟无卤阻燃柔性玻璃布带绕包层7、聚氨酯弹性套8、镀锡软铜丝编织屏蔽层9和低烟无卤阻燃聚烯烃护套10，在低烟无卤阻燃柔性玻璃布带绕包层7与聚氨酯弹性套8之间填充有阻燃抑烟颗粒11。
[0029]弹性条6为无卤阻燃TPE材料。弹性套设置在相邻的线芯之间，增加电缆的抗扭曲的性能。
[0030]阻燃抑烟颗粒11为聚醚醚酮阻燃抑烟颗粒。
[0031]改性聚醚醚酮阻本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无卤低烟阻燃抗震防腐耐油30年寿命铁路车辆用电缆，其特征在于：包括有导体线芯，所述的导体线芯包括有导体，在导体外侧依次包覆有低烟无卤阻燃聚烯烃绝缘层和铜带螺旋绕包层，将两根导体与细钢丝绞合后包覆有多层聚酯带绕包层构成导体线芯，将三根导体线芯呈中心对称放置，在每两根相邻的导体线芯之间放置有弹性条构成缆芯，在缆芯外侧依次包覆有低烟无卤阻燃柔性玻璃布带绕包层、聚氨酯弹性套、镀锡软铜丝编织屏蔽层和低烟无卤阻燃聚烯烃护套，在所述的低烟无卤阻燃柔性玻璃布带绕包层与聚氨酯弹性套之间填充有阻燃抑烟颗粒。2.根据权利要求1所述的一种无卤低烟阻燃抗震防腐耐油30年寿命铁路车辆用电缆，其特征在于：所述的弹性条为无卤阻燃TPE材料。3.根据权利要求1所述的一种无卤低烟阻燃抗震防腐耐油30年寿命铁路车辆用电缆，其特征在于：所述的阻燃抑烟颗粒为改性聚醚醚酮阻燃抑烟颗粒。4.根据权利要求3所述的一种无卤低烟阻燃抗震防腐耐油30年寿命铁路车辆用电缆，其特征在于，所述改性聚醚醚酮阻燃抑烟颗粒是由下述重量份的原料组成的：聚醚醚酮110
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130、乙烯基三乙氧基硅烷3
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4、甲基丙烯酸三氟乙酯10
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12、过氧化...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵宽，姜松，
申请(专利权)人：安徽天康集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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