接触网综合检修列车司机室语音对讲装置制造方法及图纸

接触网综合检修列车司机室语音对讲装置，包括主机盒，所述主机盒的外壁设有面板，所述司机室操作台面板通过螺钉安装于司机室操作台面板外壁，主机盒嵌入于司机室操作台面板的内侧，所述主机盒内置有扬声器，所述司机室操作台面板的外壁分为左中右三个部分；右侧部分底端设有话筒插座，所述话筒插座与手持对讲机插接，所述话筒插座的外壁套装有对讲机支撑架，手持对讲机挂装于对讲机支撑架的顶端；本实用新型专利技术对讲机支撑架可集成在话筒插座的外部，利用对讲机支撑架即可便于手持对讲机挂装，又可对手持对讲机与话筒插座的连接处进行抗弯折保护，从而避免连接处长期弯折破损，延长手持对讲机的使用寿命。长手持对讲机的使用寿命。长手持对讲机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
接触网综合检修列车司机室语音对讲装置


[0001]本技术属于铁路检修
，特别涉及接触网综合检修列车司机室语音对讲装置。

技术介绍

[0002]随着修程修制改革和工电供融合的推进，在劳动和生产组织改革的大背景下，检修列将大量应用于接触网设备检修、繁忙干线集中修及大修施工。在近期检修列作业过程中，发现检修列车广播系统存在一定弊端；
[0003]司机室语音对讲设备由两部分组成：扬声主机盒、手持对讲机，手持对讲机的插头插入在主机盒的话筒插座内，由于插头外凸暴漏，在日常使用中，插头与话筒插座的连接处容易弯折受损，且在反复拿取话筒时，会导致插头与话筒插座之间转动，影响音质传输效果。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术存在的不足，提供了接触网综合检修列车司机室语音对讲装置，具体技术方案如下：
[0005]接触网综合检修列车司机室语音对讲装置，包括主机盒，所述主机盒的外壁设有面板，所述司机室操作台通过螺钉安装于司机室操作台外壁，主机盒嵌入于司机室操作台的内侧，所述主机盒内置有扬声器，所述司机室操作台的外壁分为左中右三个部分；
[0006]左侧部分开设有扬声器的出声口；中间部分设有多个语音播报按钮、音量开关旋钮、指示灯以及复位按钮；
[0007]右侧部分底端设有话筒插座，所述话筒插座与手持对讲机插接，所述话筒插座的外壁套装有对讲机支撑架，手持对讲机挂装于对讲机支撑架的顶端，手持对讲机与话筒插座的连接处嵌入于对讲机支撑架的底部。
[0008]进一步的，所述话筒插座的外壁内侧设有内挡环，所述内挡环的顶端设有固定板，所述固定板的内部开设有第一螺孔，对讲机支撑架通过螺钉连接于固定板上。
[0009]进一步的，所述对讲机支撑架包括竖板，所述竖板的底部开设有安装孔、第二螺孔，所述第二螺孔位于安装孔的正上方，所述第二螺孔、安装孔位于同一竖向中线处，所述话筒插座贴合贯穿安装孔，所述第二螺孔、第一螺孔相对设置，锁紧螺钉依次贯穿第二螺孔、第一螺孔。
[0010]进一步的，所述竖板置于右侧部分，所述竖板的长度大于右侧部分的长度，所述竖板的顶端垂直设有上横板，所述上横板的外端开设有挂孔，所述手持对讲机挂装于挂孔内。
[0011]进一步的，所述手持对讲机包括话筒主体、数据线以及插头，所述话筒主体的背面设有卡钩，卡钩挂装于挂孔内，所述话筒主体的底面通过数据线连接插头，所述插头插入于话筒插座内。
[0012]进一步的，所述竖板底部侧壁垂直设有下横板，下横板位于第二螺孔、安装孔之
间，所述下横板的外端底面垂直设有线缆定位板，所述线缆定位板的内部开设有线槽，所述下横板的长度大于话筒插座长度与插头的长度之和，所述数据线与插头的连接处卡装于线槽内。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、对讲机支撑架可集成在话筒插座的外部，利用对讲机支撑架即可便于手持对讲机挂装，又可对手持对讲机与话筒插座的连接处进行抗弯折保护，从而避免连接处长期弯折破损，延长手持对讲机的使用寿命。
[0015]2、对讲机支撑架的改造成本低，对司机室的台面无损。
附图说明
[0016]图1示出了本技术的司机室语音对讲装置的结构示意图；
[0017]图2示出了本技术的手持对讲机挂装结构示意图；
[0018]图3示出了本技术的对讲机支撑架结构示意图；
[0019]图中所示：1、主机盒；2、面板；21、语音播报按钮；22、音量开关旋钮；23、指示灯；24、复位按钮；3、扬声器；4、话筒插座；41、内挡环；411、固定板；5、手持对讲机；51、话筒主体；511、卡钩；52、数据线；53、插头；6、对讲机支撑架；61、竖板；62、上横板；621、挂孔；63、下横板；64、线缆定位板；641、线槽；65、锁紧螺钉；7、司机室操作台。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1所示，接触网综合检修列车司机室语音对讲装置，包括主机盒1，所述主机盒1的外壁设有面板2，所述司机室操作台2通过螺钉安装于司机室操作台7外壁，主机盒1嵌入于司机室操作台7的内侧，所述主机盒1内置有扬声器3，所述司机室操作台7的外壁分为左中右三个部分；
[0022]左侧部分开设有扬声器3的出声口；中间部分设有多个语音播报按钮21、音量开关旋钮22、指示灯23以及复位按钮24；
[0023]语音播报按钮有5个，1#键是“车辆启动，站稳扶牢”；2#键是“临线来车，注意安全”3#键是“危险，禁止上下车”；4#键为“车辆运行，检查车门”；5#键是“作业结束，确认平台”；
[0024]主机盒接入于司机室的电源。
[0025]右侧部分底端设有话筒插座4，所述话筒插座4与手持对讲机5插接，所述话筒插座4的外壁套装有对讲机支撑架6，手持对讲机5挂装于对讲机支撑架6的顶端；对讲机支撑架可集成在话筒插座的外部，利用对讲机支撑架即可便于手持对讲机挂装，又可对手持对讲机与话筒插座的连接处进行抗弯折保护，从而避免连接处长期弯折破损，延长手持对讲机的使用寿命。
[0026]作为上述技术方案的改进，所述话筒插座4的外壁内侧设有内挡环41，所述内挡环
41的顶端设有固定板411，所述固定板411的内部开设有第一螺孔，对讲机支撑架6通过螺钉连接于固定板411上；内挡环便于手机支撑架套装定位，固定板的设计，便于对手机支撑架进行锁紧定位。
[0027]作为上述技术方案的改进，所述对讲机支撑架6包括竖板61，所述竖板61的底部开设有安装孔、第二螺孔，所述第二螺孔位于安装孔的正上方，所述第二螺孔、安装孔位于同一竖向中线处，所述话筒插座4贴合贯穿安装孔，所述第二螺孔、第一螺孔相对设置，锁紧螺钉65依次贯穿第二螺孔、第一螺孔；竖板上安装孔、第二螺孔的设计，能够实现竖板与话筒插座组装。
[0028]作为上述技术方案的改进，所述竖板61置于右侧部分，所述竖板61的长度大于右侧部分的长度，所述竖板61的顶端垂直设有上横板62，所述上横板62的外端开设有挂孔621，所述手持对讲机5挂装于挂孔621内；上横板、挂孔的设计，便于手持对讲机挂装，方便工人拿取使用。
[0029]作为上述技术方案的改进，所述手持对讲机5包括话筒主体51、数据线52以及插头53，所述话筒主体51的背面设有卡钩511，卡钩511挂装于挂孔621内，所述话筒主体51的底面通过数据线52连接插头53，所述插头53插入于话筒插座4内。
[0030]作为上述技术方案的改进，所述竖板61底部侧壁垂直设有下横板63，下横板63位于第二螺孔、安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.接触网综合检修列车司机室语音对讲装置，其特征在于：包括主机盒（1），所述主机盒（1）的外壁设有面板（2），所述面板（2）通过螺钉安装于司机室操作台（7）外壁，主机盒（1）嵌入于司机室操作台（7）的内侧，所述主机盒（1）内置有扬声器（3），所述面板（2）的外壁分为左中右三个部分；左侧部分开设有扬声器（3）的出声口；中间部分设有多个语音播报按钮（21）、音量开关旋钮（22）、指示灯（23）以及复位按钮（24）；右侧部分底端设有话筒插座（4），所述话筒插座（4）与手持对讲机（5）插接，所述话筒插座（4）的外壁套装有对讲机支撑架（6），手持对讲机（5）挂装于对讲机支撑架（6）的顶端，手持对讲机（5）与话筒插座（4）的连接处嵌入于对讲机支撑架（6）的底部。2.根据权利要求1所述的接触网综合检修列车司机室语音对讲装置，其特征在于：所述话筒插座（4）的外壁内侧设有内挡环（41），所述内挡环（41）的顶端设有固定板（411），所述固定板（411）的内部开设有第一螺孔，对讲机支撑架（6）通过螺钉连接于固定板（411）上。3.根据权利要求2所述的接触网综合检修列车司机室语音对讲装置，其特征在于：所述对讲机支撑架（6）包括竖板（61），所述竖板（61）的底部开设有安装孔、第二螺孔，所述第二螺孔位于安装孔的正上方，所述第二螺孔、安装孔位于同一竖向中线...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡龙，李昌胜，张士敏，刘成雷，韩威，程巍巍，陈治，
申请(专利权)人：中国铁路上海局集团有限公司合肥供电段，
类型：新型
国别省市：