可调速放线车装置制造方法及图纸

本发明专利技术适用于放线设备技术领域，尤其涉及可调速放线车装置，包括放线车，所述放线车上设有支架，支架外部设有套环，套环与支撑架转动连接，所述套环连接有支撑杆，支撑杆的其中一端设有刹车棒，另一端设有操作杆；本装置通过机械连杆操纵放线车速，能够确保施工安全，不需要电机或者液压装置的接入，节约了能源，同时全封闭操作机构减少了安全隐患，避免人员受伤，促进现场规范化、标准化施工管理。标准化施工管理。标准化施工管理。

【技术实现步骤摘要】
可调速放线车装置


[0001]本专利技术涉及放线设备
，具体是可调速放线车装置。

技术介绍

[0002]电线电缆用以传输电能、信息和实现电磁能转换的线材产品，广义的电线电缆亦简称为电缆，狭义的电缆是指绝缘电缆，一根或多根绝缘线芯，以及它们各自可能具有的包覆层，总保护层及外护层，电缆亦可有附加的没有绝缘的导体，用以传输电能、信息和实现电磁能转换的线材产品。
[0003]电线电缆的包覆层、总保护层及外护层在加工过程中，需要对先生产出线芯或缆芯进行放线，现有的放线装置，可以通过被动式摩擦轮，利用摩擦的形式控制放线速率。
[0004]但是现有技术中的摩擦轮一般与电机或者液压装置相连接，电机与液压装置的设置需要人工操作，具有一定的安全隐患，同时电机与液压装置的设置还浪费了能源。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供可调速放线车装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：可调速放线车装置，包括放线车，所述放线车上设有支架，支架外部设有套环，套环与支撑架转动连接，所述套环连接有支撑杆，支撑杆的其中一端设有刹车棒，另一端设有操作杆。
[0007]进一步的：所述刹车棒上设有刹车片。
[0008]进一步的：所述操作杆上设有防滑套筒。
[0009]进一步的：所述套环与刹车棒之间的距离小于套环与操作杆之间的距离。
[0010]进一步的：所述套环与支架可拆卸连接。
[0011]进一步的：所述套环分为上压板与下压板，上压板与下压板的其中一端转动连接，另一侧通过第一螺栓相连接。
[0012]进一步的：所述上压板顶部设有固定块，所述支撑杆贯穿固定块并与其滑动连接，其中固定块的顶部螺纹连接有对支撑杆固定的第二螺栓。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本装置通过机械连杆操纵放线车速，能够确保施工安全，不需要电机或者液压装置的接入，节约了能源，同时全封闭操作机构减少了安全隐患，避免人员受伤，促进现场规范化、标准化施工管理。
附图说明
[0014]图1为本专利技术实施例中提供的可调速放线车装置整体结构正视图。
[0015]图2为本专利技术实施例中提供的可调速放线车装置支撑杆与套环连接仰视图。
[0016]图3为本专利技术实施例中提供的可调速放线车装置套环结构正视图。
[0017]图中：1
‑
放线车、2
‑
支撑杆、3
‑
刹车棒、4
‑
操作杆、5
‑
刹车片、6
‑
防滑套筒、7
‑
支架、
8
‑
套环、81
‑
上压板、82
‑
下压板、83
‑
第一螺栓、84
‑
固定块、85
‑
第二螺栓。
具体实施方式
[0018]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0019]以下结合具体实施例对本专利技术的具体实现进行详细描述。
[0020]在一个实施例中，请参阅图1
‑
图2，可调速放线车装置，包括放线车1，所述放线车1上设有支架7，支架7外部设有套环8，套环8与支撑架转动连接，所述套环8连接有支撑杆2，支撑杆2的其中一端设有刹车棒3，另一端设有操作杆4。
[0021]在本实施例中，本装置在对放线车1进行制动时，按压操作杆4，由于支撑杆2与套环8相连接，套环8与支架7转动连接，因此支撑杆2向下移动的同时能够通过支撑杆2带动刹车棒3朝着放线车1的方向运动，直到刹车棒3与放线车1接触，从而实现了对放线车1制动以及调节车速的目的，通过机械连杆操纵放线车1速，能够确保施工安全，不需要电机或者液压装置的接入，节约了能源，同时全封闭操作机构减少了安全隐患，避免人员受伤，促进现场规范化、标准化施工管理，其中为了提高刹车棒3对放线车1的制动效果，刹车棒3上设有刹车片5，此外为了方便工作人员向下按压操作杆4，所述操作杆4上设有防滑套筒6。
[0022]在另一个实施例中，请参阅图1
‑
图2，为了能够实现采用较小力度进行制动，刹车棒3位于短力臂，操作端位于长力臂，即所述套环8与刹车棒3之间的距离小于套环8与操作杆4之间的距离。
[0023]在另一个实施例中，请参阅图3，为了方便套环8与支架7的安装，所述套环8与支架7可拆卸连接，其中套环8可以分为上压板81与下压板82，上压板81与下压板82的其中一端转动连接，另一侧通过第一螺栓83相连接，在安装时，将上压板81与下压板82套在支撑杆2外部，然后再通过第一螺栓83对上压板81与下压板82固定即可。
[0024]在另一个实施例中，请参阅图3，所述上压板81顶部设有固定块84，所述支撑杆2贯穿固定块84并与其滑动连接，其中固定块84的顶部螺纹连接有对支撑杆2固定的第二螺栓85，通过固定块84的设置可以改变刹车棒3以及操作杆4与套环8之间的距离，进而使得支撑杆2能够适用于不同型号的放线车1，提高了该装置的适用范围，当支撑杆2的位置调节完毕后，通过第二螺栓85对支撑杆2固定即可。
[0025]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可调速放线车装置，包括放线车；其特征在于，所述放线车上设有支架，支架外部设有套环，套环与支撑架转动连接，所述套环连接有支撑杆，支撑杆的其中一端设有刹车棒，另一端设有操作杆。2.根据权利要求1所述的可调速放线车装置，其特征在于，所述刹车棒上设有刹车片。3.根据权利要求1所述的可调速放线车装置，其特征在于，所述操作杆上设有防滑套筒。4.根据权利要求1
‑
3任一所述的可调速放线车装置，其特征在于，所述套环与刹车棒...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋峰，刘毅，李军峰，王延雷，赵德凯，谷聪聪，
申请(专利权)人：国网山东省电力公司夏津县供电公司，
类型：发明
国别省市：