本实用新型专利技术提供一种摩托车，该摩托车包含一车体单元、一枢设在该车体单元后侧的后轮，及一与该后轮相间隔地连设在该车体单元后侧的后土除装置。该后土除装置包括一连设在该车体单元的挡泥单元，及一固设在该挡泥单元上的灯具单元，该挡泥单元具有一与该后轮相间隔的挡泥板，该灯具单元具有一凸设在该挡泥板相反于该后轮的一侧且呈中空状的外壳、二分别设置在该外壳左右两侧的方向灯，及一容设于该外壳内部且电连接该等方向灯的驱动器。借此，即能缩减该等方向灯的体积与重量、延长该驱动器的使用寿命、降低维修成本，并使该等方向灯的造型更为多元。型更为多元。型更为多元。
【技术实现步骤摘要】
摩托车及其后土除装置
[0001]本技术关于一种摩托车，特别是指一种具有后土除装置的摩托车及其后土除装置。
技术介绍
[0002]参阅图1，一种现有的摩托车包含一车体91、一枢设在该车体91后侧的后轮92、一衔接该车体91与该后轮92左右两侧的后摇臂93、一自该车体91后侧向后并向下延伸的土除94，及二个分别自该车体91后方的左右两侧朝外凸伸的后方向灯95(因视图角度关系，图中仅绘示一后方向灯95)，每一个后方向灯95包括一灯罩951，及一容设在该灯罩951中的驱动器952。
[0003]由于一般而言，该后摇臂93在行驶中的震动幅度较大，且设置在该等灯罩951中的该等驱动器952将增加该等后方向灯95的体积与重量，因此，业者常将该等后方向灯95直接装设在该车体91后方的左右两侧，而不设置在连接该后摇臂93的其他零件上，以减少该等驱动器952在行驶中因震动及甩动而发生的毁损。
[0004]然而，现有的设置方式还是难免造成该等驱动器952毁损，且即使该等后方向灯95中仅有部分零件发生损坏，仍需更换损坏的该后方向灯95，而无法单独替换损换的零件，维修成本较高。此外，更难以因应造型需求而将该等后方向灯95设计得更为轻薄，也难以自由调整该等后方向灯95的设置位置，该摩托车的整体造型也将因此受限。
技术实现思路
[0005][技术所欲解决的课题][0006]因此，本技术的目的，即在于提供一种造型更为多元，并能降低损耗率及维修成本的摩托车。
[0007]本技术的另一目的，即在于提供一种能降低损耗率及维修成本的摩托车的后土除装置。
[0008][解决问题的技术手段][0009]于是，本技术的摩托车，包含一车体单元、一枢设在该车体单元后侧的后轮，及一与该后轮相间隔地连设在该车体单元后侧的后土除装置。该后土除装置包括一连设在该车体单元的挡泥单元，及一固设在该挡泥单元上的灯具单元，该挡泥单元具有一与该后轮相间隔的挡泥板，该灯具单元具有一凸设在该挡泥板相反于该后轮的一侧且呈中空状的外壳、二分别设置在该外壳左右两侧的方向灯，及一容设于该外壳内部且电连接该等方向灯的驱动器。
[0010]在本技术的一些实施例中，该车体单元包括一沿该摩托车的一前后方向延伸的车架，及一衔接该车架与该后轮左右两侧的后摇臂，该挡泥单元还具有一个一端适用于锁设在该后摇臂的左右其中一侧且另一端抵接在该挡泥板的连接件，及一实质上呈L型且锁设在该挡泥板与该连接件朝向该后轮的一面的支撑板。
[0011]在本技术的一些实施例中，该灯具单元还包括一容设于该外壳内部且朝该挡泥板出光的牌照灯。
[0012]在本技术的一些实施例中，该外壳自该挡泥板顶侧远离该后轮延伸，该驱动器实质上与该外壳同向延伸，且以其中一侧锁设在该外壳与该挡泥板间，该牌照灯位在该驱动器相反于该挡泥板的一侧。
[0013]在本技术的一些实施例中，该挡泥板具有一用以遮挡该后轮的本体部，及一自该本体部朝该牌照灯凸伸的凸出部，该外壳界定出一连通外界且朝向该挡泥板的开口，该灯具单元还具有一个一侧锁设于该凸出部且完全遮蔽该驱动器并显露该牌照灯的护盖。
[0014]在本技术的一些实施例中，该驱动器相反于该挡泥板的一侧是锁设在该外壳与该护盖间。
[0015]在本技术的一些实施例中，定义一沿该前后方向通过该摩托车几何中心的中心面，该灯具单元的驱动器位在该中心面上。
[0016]另外，本技术的摩托车的后土除装置，适用于安装在一摩托车后侧，该摩托车包含一车体单元，及一枢设在该车体单元后侧的后轮，该摩托车的后土除装置包含一适用于连设在该车体单元后侧的挡泥单元，及一固设在该挡泥单元上的灯具单元。该挡泥单元包括一适用于与该后轮相间隔的挡泥板，该灯具单元包括一凸设在该挡泥板相反于该后轮的一面且呈中空状的外壳、二分别设置在该外壳左右两侧的方向灯，及一容设于该外壳内部且电连接该等方向灯的驱动器。
[0017]在本技术的一些实施例中，该车体单元包括一沿该摩托车的一前后方向延伸的车架，及一衔接该车架与该后轮左右两侧的后摇臂，其中，该挡泥单元还包括一个一端适用于锁设在该后摇臂的左右其中一侧且另一端抵接在该挡泥板的连接件，及一实质上呈L型且锁设在该挡泥板与该连接件朝向该后轮的一面的支撑板。
[0018]在本技术的一些实施例中，该灯具单元还包括一容设于该外壳内部且朝该挡泥板出光的牌照灯。
[0019]在本技术的一些实施例中，该外壳自该挡泥板顶侧远离该后轮延伸，该驱动器实质上与该外壳同向延伸，且以其中一侧锁设在该外壳与该挡泥板间，该牌照灯位在该驱动器相反于该挡泥板的一侧。
[0020]在本技术的一些实施例中，该挡泥板具有一适用于遮挡该后轮的本体部，及一自该本体部朝该牌照灯凸伸的凸出部，该外壳界定出一连通外界且朝向该挡泥板的开口，该灯具单元还包括一个一侧锁设于该凸出部且完全遮蔽该驱动器并显露该牌照灯的护盖。
[0021]在本技术的一些实施例中，该驱动器相反于该挡泥板的一侧是锁设在该外壳与该护盖间。
[0022][本技术所能达到的效果][0023]本技术摩托车及其后土除装置中，将该灯具单元的驱动器自该等方向灯中分离，而独立设置在该外壳中，即能缩小该等方向灯的体积，及减轻该等方向灯的重量，除了可减少该驱动器在行驶中因震动及甩动所发生的毁损，并能因应造型需求而将该等方向灯设计得更为轻薄，进而得以自由调整该等方向灯的设置位置，更能在该等方向灯或该驱动器损坏时单独更换损坏的零件，而降低维护成本。
[0024]在本技术的一些实施例中，能因应造型需求，以该连接件配合该支撑板将该挡泥板衔接在该车体单元的后摇臂上，使整体造型更为多元，并能使该支撑板受该挡泥板与该连接件遮挡，而使该后土除装置能兼具结构强度及美观性
[0025]在本技术的一些实施例中，能以设置在该外壳内部的该牌照灯照明一车牌，以便于辨识车辆的车牌号码。
[0026]在本技术的一些实施例中，以该挡泥板、该外壳，及该护盖配合定位该驱动器，可避免该驱动器在车辆的行驶过程中受到上下甩动的作用力而损坏，以延长该驱动器的使用寿命，并同时确保该牌照灯能顺利出光。
[0027]在本技术的一些实施例中，以该护盖遮挡该驱动器而不遮挡该牌照灯，能有效避免该驱动器受到例如为灰尘或水的外来物影响而损坏，并使该灯具单元的外观更为美观，还能确保该牌照灯的出光。
[0028]在本技术的一些实施例中，将该灯具单元的驱动器设置在该中心面上，可有效避免该驱动器受到行驶过程中因震动而产生的甩动力道作用，能更进一步延长该驱动器的使用寿命。
附图说明
[0029]本技术的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：
[0030]图1是一不完整的立体图，说明一种现有的摩托车；
[0031]图2是一后视图，说明本技术摩托车的一实施例；
[0032]图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车，其特征在于，包含：一车体单元；一后轮，枢设在所述车体单元后侧；及一后土除装置，与所述后轮相间隔地连设在所述车体单元后侧，并包括一连设在所述车体单元的挡泥单元，及一固设在所述挡泥单元上的灯具单元，所述挡泥单元具有一与所述后轮相间隔的挡泥板，所述灯具单元具有一凸设在所述挡泥板相反于所述后轮的一侧且呈中空状的外壳、二分别设置在所述外壳左右两侧的方向灯，及一容设于所述外壳内部且电连接所述方向灯的驱动器。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述车体单元包括一沿一前后方向延伸的车架，及一衔接所述车架与所述后轮左右两侧的后摇臂，所述挡泥单元还具有一个一端适用于锁设在所述后摇臂的左右其中一侧且另一端抵接在所述挡泥板的连接件，及一实质上呈L型且锁设在所述挡泥板与所述连接件朝向所述后轮的一面的支撑板。3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述灯具单元还包括一容设于所述外壳内部且朝所述挡泥板出光的牌照灯。4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，所述外壳自所述挡泥板顶侧远离所述后轮延伸，所述驱动器实质上与所述外壳同向延伸，且以其中一侧锁设在所述外壳与所述挡泥板间，所述牌照灯位在所述驱动器相反于所述挡泥板的一侧。5.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述挡泥板具有一用以遮挡所述后轮的本体部，及一自所述本体部朝所述牌照灯凸伸的凸出部，所述外壳界定出一连通外界且朝向所述挡泥板的开口，所述灯具单元还具有一个一侧锁设于所述凸出部且完全遮蔽所述驱动器并显露所述牌照灯的护盖。6.根据权利要求5所述的摩托车，其特征在于，所述驱动器相反于所述挡泥板的一侧是锁设在所述外壳与所述护盖间。7.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，定义一沿所述摩托车的前后方向且通过所述摩托车几何中心的中心面，所述灯具单元的驱动器位在所述中...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴浩宇，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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