多合一集成的升压装置及其集成方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了多合一集成的升压装置及其集成方法，多合一集成的升压装置集成方法，包括以步骤S1：当外部充电设备为低电压充电桩时，充电模式切换装置导通第一开关S1，从而使得低电压充电桩对输入电容Cin进行预充电，并且再依次经过升压电感L1和第一开关S1与电机绕组的中心点连接，然后通过功率模块对母线电容C_dclink进行储能和滤波。本发明专利技术公开的多合一集成的升压装置及其集成方法，采用集成的方式，使得其结构紧凑，体积小，将大幅节省电机控制器的空间，将输入电容Cin、母线电容C_dclink、EMC滤波器、升压电感L1、开关S1、S2和外壳集成到一起，使得电机控制器结构更加紧凑，体积更小，进而节约成本。进而节约成本。进而节约成本。

【技术实现步骤摘要】
多合一集成的升压装置及其集成方法


[0001]本专利技术属于电动汽车升压
，具体涉及一种多合一集成的升压装置和一种多合一集成的升压装置集成方法。

技术介绍

[0002]近年来，电动汽车逐渐成为主流，为了满足人们对快速充电和高续航里程的要求，800V高压平台的车型应运而生。但是，用于快速充电的传统充电设备一般是400V的电压，因此需要一种升压装置将外部充电设备的电压抬升，以对电池包充电。
[0003]目前市面上有部分800V高压平台车型采用400V电压升高到800V电压的大容量升压装置，该装置不仅重量大，体积大，而且价格昂贵。因此，在车辆中单独设置专用升压装置，会使得车辆空间减小，价格抬升。
[0004]目前市面上还有部分800V高压平台车型采用电机绕组充电方法，利用电机的线圈和逆变器的开关元件将外部充电设备输入的电压升高到能对电池充电的电压水平。但电机绕组的电感值有限，导致输入和输出的电压纹波和电流纹波较大，对电机和电机控制器中关键元器件发热影响较大。其电气架构如图4所示，开关S1闭合后，通过电机绕组、IGBT开关和母线电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多合一集成的升压装置集成方法，通过多合一集成的升压装置进行集成升压，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1：当外部充电设备为低电压充电桩时，充电模式切换装置导通第一开关S1，从而使得低电压充电桩对输入电容Cin进行预充电，并且再依次经过升压电感L1和第一开关S1与电机绕组的中心点连接，然后通过功率模块对母线电容C_dclink进行储能和滤波，并且再通过EMC滤波器进行滤波，进而将低电压充电桩输入的低电压升高到电池包所需的高电压；步骤S2：当外部充电设备为高电压充电桩时，充电模式切换装置导通第二开关S2，从而使得高电压充电桩直接对电池包进行高压充电。2.根据权利要求1所述的一种多合一集成的升压装置集成方法，其特征在于，输入电容Cin、母线电容C_dclink和EMC滤波器均放置于外壳的放置槽部的四周，并且输入电容Cin、母线电容C_dclink和EMC滤波器包围形成放置区域，进而使得第一开关S1、第二开关S2和升压电感L1放置于放置区域，最后进行灌胶定型。3.根据权利要求2所述的一种多合一集成的升压装置集成方法，其特征在于，输入电容Cin、母线电容C_dclink、EMC滤波器、第一开关S1、第二开关S2、升压电感L1、充电桩和电池包之间的连接均通过铜排和端子进行连接，从而将各个组件进行有机结合。4.一种多合一集成的升压装置，其特征在于，应用于权利要求1

【专利技术属性】
技术研发人员：吴琼，
申请(专利权)人：浙江伊控动力系统有限公司，
类型：发明
国别省市：