车辆装备控制系统与方法技术方案

车辆装备控制系统通过自动锁和触发器锁系统中的任一种来锁闭车门（１１至１４）。在自动锁系统中，设定覆盖整个车厢的宽通信区域（Ａ２ｅ２）。在触发器锁系统中，窄通信区域（Ａ２ｅ１）被设定为与车辆（１０）附近的使用者携带的便携装置（１１）的通信不能进行。当在各通信区域中无来自便携装置（１）的响应信号被接收到时，各车门（１１至１４）被锁闭。因此，即使在采用自动锁和触发器锁系统中的任一种时，便携装置（１）被避免留在车厢内，并且各车门（１１至１４）可被锁闭。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，以得到便携装置和车载装置的双向通讯并根据通信的结果控制安装在车辆中的车辆装备。
技术介绍
通常，例如JP2003-269023A提出了一种车辆装备控制系统。该系统具有用于在使用者离开车辆时自动锁闭车门的自动锁功能。在该系统中，允许自动锁闭的距离是可指定的。当指定为“短距离”时，则自动锁功能在从车辆设备到便携装置的LF(低频)通信变得无效的条件下执行。另一方面，当指定为“长距离”时，自动锁功能在从便携装置到车辆设备的UHF(超高频)通信变得无效的条件下执行。此外，JP10-59131A提出了另一种门锁系统。在该门锁系统中，车辆的各门把手中所提供的开关的操作设为触发器，并且车载装置和便携发射器-接收器装置(便携装置)响应于该操作执行。在接收到来自便携装置的正常响应信号的情况之下，车辆的各门通过车辆设备被锁闭。在该系统中，当锁闭车门时，低输出确认信号和高输出确认信号从车载设备输出，从而防止便携装置遗忘在车厢内。更具体而言，系统可被重置从而便携装置中的低输出确认信号的可接收范围与车厢中的基本相同。这样，在已经接收到低输出确认信号的响应的情况之下，则可以确定便携装置被遗忘在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆装备控制系统，以便携装置（１）响应于从车载装置（１００）发出的请求信号发射包括ＩＤ代码的响应信号的方式允许便携装置与车载装置之间的双向通信，从而车载装置从便携装置接收响应信号，执行包括在响应信号中的ＩＤ代码与预先注册的代码之间的比较，并根据比较结果控制车辆装备（５ａ至５ｄ），其特征在于车载装置（１００）包括：接收器（３），从便携装置接收响应信号；内部发射器（２ｅ），通过将车厢用作与便携装置通信的通信区域，向着车厢发射请求信号；触发器开关（６ａ２ 至６ｄ２），提供在车门（１１至１４）中并且为车门锁闭提供指令；通信区域变换装置（２ｅ１），在触发...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：手岛健太郎，中岛和洋，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：JP[日本]