油箱分离式连接的冷藏集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油箱分离式连接的冷藏集装箱。冷藏集装箱包括箱体、加油部、油箱、弹性软管与制冷机组；箱体的端部具有腔体部，腔体部的壁体内设置有保温层：加油部穿设于腔体部；油箱位于腔体部的内部空间内，油箱具有油口；弹性软管连通加油部和油口；制冷机组连接至箱体，制冷机组位于腔体部外，油箱连通至制冷机组，以为制冷机组提供燃油。由此，制冷机组不会占用腔体部的内部空间，尽可能地增加油箱的容积；加油部穿设于腔体部，方便通过加油部向油箱添加燃油；此外可以减少加油部占用的腔体部的内部空间，以进一步增加油箱的容积；油箱的油口通过弹性软管连通加油部，在运输冷藏集装箱的过程中，油箱的震动不会损坏弹性软管。性软管。性软管。

【技术实现步骤摘要】
油箱分离式连接的冷藏集装箱


[0001]本技术涉及冷藏集装箱领域，具体而言涉及油箱分离式连接的冷藏集装箱。

技术介绍

[0002]当冷藏集装箱用于铁路运输时，会经过寒冷地区。低温容易使冷藏集装箱的油箱内的柴油结蜡，进而影响制冷机组的正常运行。
[0003]为了解决上述问题，冷藏集装箱设置保温舱用于放置油箱。油箱的油口通过钢性管道(例如钢管)和加油口固定连接至保温舱的壁体，以使加油口伸出油箱保温舱。冷藏集装箱进行铁路运输的过程中，由于火车具有一定频次的震动，使得油箱主体也存在一定的震动与位移。保温舱和油箱主体之间存在震动不同步的情况。这种情况容易使连接加油口的管道因震动变形而损坏。
[0004]为此，本技术提供一种油箱分离式连接的冷藏集装箱，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

[0005]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0006]为至少部分地解决上述技术问题，本技术提供了一种油箱分离式连接的冷藏集装箱，冷藏集装箱包括：
[0007]箱体，箱体的端部具有腔体部，腔体部的壁体内设置有保温层：
[0008]加油部，加油部穿设于腔体部；
[0009]油箱，油箱位于腔体部的内部空间内，油箱具有油口；
[0010]弹性软管，弹性软管连通加油部和油口；
[0011]制冷机组，制冷机组连接至箱体，制冷机组位于腔体部外，油箱连通至制冷机组，以为制冷机组提供燃油。
[0012]根据本技术的油箱分离式连接的冷藏集装箱，制冷机组位于腔体部外，油箱位于腔体部的内部空间内，这样，制冷机组不会占用腔体部的内部空间，尽可能地增加油箱的容积；加油部穿设于腔体部，方便通过加油部向油箱添加燃油；此外可以减少加油部占用的腔体部的内部空间，以进一步增加油箱的容积；油箱的油口通过弹性软管连通加油部，在运输冷藏集装箱的过程中，油箱的震动不会损坏弹性软管。
[0013]可选地，壁体包括水平设置的顶壁，加油部位于顶壁。
[0014]可选地，冷藏集装箱还包括缓冲保温件，缓冲保温件位于腔体部的内部空间内，并填充于油箱和腔体部的壁体之间。
[0015]可选地，冷藏集装箱还包括收紧带，收紧带连接至腔体部并位于腔体部的内部空
间内，以用于绑扎固定油箱。
[0016]可选地，油箱包括第一部和第二部，第一部的顶端位于第二部的顶端的上方，以构成台阶结构，台阶处用于放置油箱的附件。
[0017]可选地，第二部的高度尺寸大于第一部的高度尺寸的1/2，并且/或者
[0018]第二部的沿箱体的宽度方向的宽度尺寸大于第一部的沿箱体的宽度方向的宽度尺寸的1/2。
[0019]可选地，腔体部的内部空间的沿箱体的高度方向的腔体高度尺寸大于箱体的箱体高度尺寸的1/2，并且/或者
[0020]腔体部的内部空间的沿箱体的长度方向的腔体深度尺寸大于腔体部的内部空间的沿箱体的高度方向的腔体高度尺寸的1/2。
[0021]可选地，箱体还包括侧壁，侧壁的部分构成部分壁体。
[0022]可选地，腔体部还具有连通腔体部的内部空间的开口，冷藏集装箱还包括盖板，盖板可拆卸地连接至箱体，以用于开启或关闭开口。
附图说明
[0023]为了使本技术的优点更容易理解，将通过参考在附图中示出的具体实施方式更详细地描述上文简要描述的本技术。可以理解这些附图只描绘了本技术的典型实施方式，因此不应认为是对其保护范围的限制，通过附图以附加的特性和细节描述和解释本技术。
[0024]图1为根据本技术的一个优选实施方式的冷藏集装箱的主视图，其中示出盖板；
[0025]图2为图1的冷藏集装箱的主视图，其中未示出盖板；以及
[0026]图3为图1的冷藏集装箱的A
‑
A处剖视示意图。
[0027]附图标记说明
[0028]100：箱体
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110：腔体部
[0029]111：保温层
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112：顶壁
[0030]113：侧壁
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114：底架
[0031]115：端壁
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120：加油部
[0032]130：油箱
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131：油口
[0033]132：第一部
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133：第二部
[0034]140：弹性软管
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150：缓冲保温件
[0035]160：收紧带
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170：附件
[0036]180：盖板
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181：附件盖板
[0037]182：把手
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190：卡箍
[0038]191：制冷机组
具体实施方式
[0039]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本技术实施方式可以无需一个或多
个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0040]以下参照附图对本技术的优选实施方式进行说明。需要说明的是，本文中所使用的术语“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。
[0041]在本文中，本申请中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其它含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一空间件”其本身不暗示“第二空间件”的存在，术语“第二空间件”本身不暗示“第一空间件”的存在。
[0042]为了彻底了解本技术实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本技术实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本技术的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本技术还可以具有其他实施方式。
[0043]本技术提供了一种油箱分离式连接的冷藏集装箱。请参考图1至图3，冷藏集装箱包括箱体100。箱体100为大致长方体结构。
[0044]箱体100的第一端具有箱口(未示出)。箱体100的第二端具有腔体部110。腔体部110为大致长方体结构。腔体部110具有内部空间。腔体部110的壁体(后文的侧壁113的部分、底架114的部分、端壁115与顶壁112)包括外层板、内层板，以及位于外层板和内层板之间的保温层111。保温层111填充于外层板和内层板之间。保温层111的材料可以是现有技术的保温材料。例如保温层111可以为聚氨酯材料经过发泡形成。这样本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱分离式连接的冷藏集装箱，其特征在于，所述冷藏集装箱包括：箱体，所述箱体的端部具有腔体部，所述腔体部的壁体内设置有保温层：加油部，所述加油部穿设于所述腔体部；油箱，所述油箱位于所述腔体部的内部空间内，所述油箱具有油口；弹性软管，所述弹性软管连通所述加油部和所述油口；制冷机组，所述制冷机组连接至所述箱体，所述制冷机组位于所述腔体部外，所述油箱连通至所述制冷机组，以为所述制冷机组提供燃油。2.根据权利要求1所述的油箱分离式连接的冷藏集装箱，其特征在于，所述壁体包括水平设置的顶壁，所述加油部位于所述顶壁。3.根据权利要求1所述的油箱分离式连接的冷藏集装箱，其特征在于，所述冷藏集装箱还包括缓冲保温件，所述缓冲保温件位于所述腔体部的内部空间内，并填充于所述油箱和所述腔体部的所述壁体之间。4.根据权利要求1所述的油箱分离式连接的冷藏集装箱，其特征在于，所述冷藏集装箱还包括收紧带，所述收紧带连接至所述腔体部并位于所述腔体部的内部空间内，以用于绑扎固定所述油箱。5.根据权利要求1所述的油箱分离式连接的冷藏集装箱，其特征在于，所述油箱包括第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯成，姜涤清，张志勇，丁晶，
申请(专利权)人：扬州通利冷藏集装箱有限公司，
类型：新型
国别省市：