降噪装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种降噪装置及车辆。降噪装置包括赫姆霍兹消声器、噪音传感器、控制器和至少一个液压泵，赫姆霍兹消声器与液压泵连接，噪音传感器和液压泵均与控制器电连接；噪音传感器用于检测车辆的进气系统的噪声频率值，控制器用于根据噪声频率值，控制液压泵调整赫姆霍兹消声器内的流体的体积，以使调整后的赫姆霍兹消声器的内腔的体积与噪声频率值对应。本实用新型专利技术提供的降噪装置，降噪效果好。降噪效果好。降噪效果好。

【技术实现步骤摘要】
降噪装置及车辆


[0001]本技术涉及降噪
，尤其涉及一种降噪装置及车辆。

技术介绍

[0002]在前期整车噪声测试过程中，进气系统存在明显的低频噪声，驾驶室内部噪声较明显，整车舒适性差。
[0003]通常，在进气管上旁接或内置赫姆霍兹消声器来降低低频噪声。
[0004]但是，现有的赫姆霍兹消声器具有很强的消声频率选择性。也就是说，一个赫姆霍兹消声器只能针对一特定频率的噪声起到降噪作用。因此，当进气系统发出的噪音的频率发生变化时，赫姆霍兹消声器的降噪效果变差。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种降噪装置及车辆，降噪效果好。
[0006]第一方面，本技术提供一种降噪装置，包括：赫姆霍兹消声器、噪音传感器、控制器和至少一个液压泵，
[0007]赫姆霍兹消声器与液压泵连接，噪音传感器和液压泵均与控制器电连接；
[0008]噪音传感器用于检测车辆的进气系统的噪声频率值，控制器用于根据噪声频率值，控制液压泵调整赫姆霍兹消声器内的流体的体积，以使调整后的赫姆霍兹消声器的内腔的体积与噪声频率值对应。
[0009]在一种可能的实现方式中，本技术提供的降噪装置，赫姆霍兹消声器具有容纳腔，容纳腔内具有弹性膜，弹性膜用于将容纳腔分隔为气体容纳腔与流体容纳腔，气体容纳腔用于与进气系统连通，流体容纳腔与液压泵连通，气体容纳腔形成内腔；
[0010]弹性膜在流体的作用下弹性变形，以改变气体容纳腔的体积和流体容纳腔的体积。
[0011]在一种可能的实现方式中，本技术提供的降噪装置，赫姆霍兹消声器具有第一连接口和第二连接口，第一连接口与气体容纳腔连通，第一连接口用于与进气系统连通，第二连接口与流体容纳腔连通，第二连接口与液压泵连通。
[0012]在一种可能的实现方式中，本技术提供的降噪装置，还包括第一管道和第二管道，第一连接口与进气系统通过第一管道连通，第二连接口与液压泵通过第二管道连通。
[0013]在一种可能的实现方式中，本技术提供的降噪装置，噪声频率值和气体容纳腔的体积满足下述公式：
[0014][0015]其中，f为噪声频率值，c为声音在空气中传播速度，S
c
为第一管道的截面积，V为气体容纳腔的体积，l
c
为第一管道的长度。
[0016]在一种可能的实现方式中，本技术提供的降噪装置，还包括流量计，流量计设置在第二管道上，流量计与控制器电连接，流量计位于第二连接口和液压泵之间。
[0017]在一种可能的实现方式中，本技术提供的降噪装置，还包括电磁阀，电磁阀设置在第二管道上，电磁阀与控制器电连接，电磁阀位于流量计与液压泵之间。
[0018]在一种可能的实现方式中，本技术提供的降噪装置，还包括油箱，油箱与液压泵通过第三管道连接，油箱用于储存流体。
[0019]在一种可能的实现方式中，本技术提供的降噪装置，液压泵为双向液压泵。
[0020]第二方面，本技术提供一种车辆，包括进气系统和与进气系统连接的上述第一方面提供的降噪装置。
[0021]本技术提供的降噪装置及车辆，降噪装置通过赫姆霍兹消声器、噪音传感器、控制器和液压泵，噪音传感器实时检测车辆的进气系统的噪声频率值，控制器根据噪声频率值，控制液压泵向赫姆霍兹消声器内泵入或泵出流体，从而调整赫姆霍兹消声器内的流体的体积，使调整后的赫姆霍兹消声器的内腔的体积与噪声频率值对应，实现降噪。因此，当进气系统的噪声频率值发生变化时，赫姆霍兹消声器的内腔的体积会相应变化，从而保证降噪效果。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的降噪装置的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的车辆的结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]100
‑
降噪装置；
[0027]110
‑
赫姆霍兹消声器；
[0028]111
‑
容纳腔；
[0029]1111
‑
气体容纳腔；
[0030]1112
‑
流体容纳腔；
[0031]112
‑
弹性膜；
[0032]113
‑
第一连接口；
[0033]114
‑
第二连接口；
[0034]120
‑
噪音传感器；
[0035]130
‑
控制器；
[0036]140
‑
液压泵；
[0037]150
‑
第一管道；
[0038]160
‑
第二管道；
[0039]170
‑
流量计；
[0040]180
‑
电磁阀；
[0041]190
‑
油箱；
[0042]1100
‑
第三管道；
[0043]200
‑
车辆；
[0044]210
‑
进气系统。
具体实施方式
[0045]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0046]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0047]本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0048]此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或维护工具不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或维本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪装置，应用于车辆，其特征在于，降噪装置包括：赫姆霍兹消声器、噪音传感器、控制器和至少一个液压泵，所述赫姆霍兹消声器与所述液压泵连接，所述噪音传感器和所述液压泵均与所述控制器电连接；所述噪音传感器用于检测车辆的进气系统的噪声频率值，所述控制器用于根据所述噪声频率值，控制所述液压泵调整所述赫姆霍兹消声器内的流体的体积，以使调整后的所述赫姆霍兹消声器的内腔的体积与所述噪声频率值对应。2.根据权利要求1所述的降噪装置，其特征在于，所述赫姆霍兹消声器具有容纳腔，所述容纳腔内具有弹性膜，所述弹性膜用于将所述容纳腔分隔为气体容纳腔与流体容纳腔，所述气体容纳腔用于与所述进气系统连通，所述流体容纳腔与所述液压泵连通，所述气体容纳腔形成所述内腔；所述弹性膜在所述流体的作用下弹性变形，以改变所述气体容纳腔的体积和所述流体容纳腔的体积。3.根据权利要求2所述的降噪装置，其特征在于，所述赫姆霍兹消声器具有第一连接口和第二连接口，所述第一连接口与所述气体容纳腔连通，所述第一连接口用于与所述进气系统连通，所述第二连接口与所述流体容纳腔连通，所述第二连接口与所述液压泵连通。4.根据权利要求3所述的降噪装置，其特征在于，还包括第一管道和第二管道...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟龙，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：