本实用新型专利技术涉及自行车把套拉脱性能试验装置，包括设置在腔室内部的把套拉爪和升降夹持机构，把套拉爪的轴线水平布置且连接在传力板的一端，传力板的另一端与气缸的活动端连接，气缸的轴线水平且固定端连接在基础上，传力板与至少两组导轨滑动连接，导轨连接在基础上，腔室内壁设有温控器，温控器和气缸分别与控制器连接。在带有保温层的腔室内利用升降夹持机构夹持把管，利用被气缸带动的拉爪拉动把套完成拉脱力检测，腔室内配置温控器以改变检测区域的温度，气缸带动拉爪拉动把套与把管分离的时的行程和拉脱力大小，能够通过输入气缸的气压变化和气缸活动端伸出的长度来获得，使得检测结果更加精确，不易受到人员操作经验的影响。影响。影响。
【技术实现步骤摘要】
自行车把套拉脱性能试验装置
[0001]本技术涉及自行车质量检测
，具体为自行车把套拉脱性能试验装置。
技术介绍
[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]自行车质量检测过程中需要对把套的拉脱力进行监测，现有技术利用夹具夹持固定把管后以逐步增大的拉力拉动把套，当把套与把管脱离时，记录脱离瞬间的力作为把套拉脱力。不同材料的把套在不同温度下能够表现出不同的拉脱力，目前的检测方式在进行低温试验时，需要预先将待检测的把套连同把管置于冰箱内降温，达到检测所需温度后，在极短时间内快速装入夹具进行拉脱力试验，整个过程受制于检测人员的经验，无法确保把套在承受拉脱力期间的温度处于试验允许的范围内，导致把套的拉脱力和拉脱后分离的行程检测结果不理想。
技术实现思路
[0004]为了解决上述
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提供自行车把套拉脱性能试验装置，在带有保温层的腔室内利用升降夹持机构夹持把管，利用被气缸带动的拉爪拉动把套完成拉脱力检测，腔室内配置温控器以改变检测区域的温度，气缸带动拉爪拉动把套与把管分离的时的行程和拉脱力大小，能够通过输入气缸的气压变化和气缸活动端伸出的长度来获得，使得检测结果更加精确，不易受到人员操作经验的影响。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术的第一个方面提供自行车把套拉脱性能试验装置，包括：设置在腔室内部的把套拉爪和升降夹持机构，把套拉爪的轴线水平布置且连接在传力板的一端，传力板的另一端与气缸的活动端连接，气缸的轴线水平且固定端连接在基础上，传力板与至少两组导轨滑动连接，导轨连接在基础上，腔室内壁设有温控器，温控器和气缸分别与控制器连接。
[0007]腔室具有保温层。
[0008]气缸的活动端和把套拉爪分别连接在传力板同一侧的两端，两组导轨平行布置且与传力板相垂直。
[0009]气缸的活动端连接指针，沿气缸动作的轴线方向设有标尺，标尺连接在基础上，指针的尖端靠近或抵接标尺。
[0010]升降夹持机构包括连接在夹持器底部的升降块，升降块内部设有凹槽，凹槽内部设有垂直布置的螺杆；螺杆上连接移动块，移动块内侧设有与螺杆相匹配的内螺纹，移动块外侧连接在升降块的凹槽内壁；螺杆顶端连接限位块，底端连接第一齿轮；第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与传动杆的一端连接，传动杆的另一端连接把手。
[0011]把套拉爪包括一端与传力板连接的连接杆，连接杆另一端具有螺纹段，螺纹段套接连接块，连接块两侧分别设有与螺纹段连接的紧固件；连接块连接至少两组连接臂，每一组连接臂末端分别与拉爪本体转动连接，拉爪本体的尖端与把套圆周侧部抵接；连接臂末端与拉爪本体的转动连接点处设有锁定件。
[0012]与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：
[0013]1、装置整体置于带保温层的腔室内，利用腔室内的温控器改变环境温度，从而获得不同温度条件下的拉脱力实验数据，不再受到检测人员的操作影响，使获得的数据更加准确。
[0014]2、试验过程中把套和把管以及把套拉爪水平布置，避免垂直布置下受到把套和夹具自重的影响导致拉脱力的测量不准确。
[0015]3、利用气缸作为拉力的动力源，外界气源驱动气缸的压力与把套承担的拉力呈对应关系，能够获得相对更加准确的拉脱力数据。
[0016]4、在得到拉脱力数据的基础上，利用气缸活动端标尺记录把套被拉脱时的行程，便于后续对车把产品的质量分析。
附图说明
[0017]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0018]图1是本技术一个或多个实施例提供的自行车把套拉脱性能试验装置整体结构示意图；
[0019]图2是本技术一个或多个实施例提供的自行车把套拉脱性能试验装置中的升降夹持机构的结构示意图；
[0020]图3是本技术一个或多个实施例提供的自行车把套拉脱性能试验装置中的把套拉爪的结构示意图；
[0021]图4是本技术一个或多个实施例提供的把套结构示意图；
[0022]图1和4中：1.基础，2.升降夹持机构，3.把套拉爪，4.传力板，41.导轨，5.气缸，6.指针，7.标尺，8.控制器，9.温控器，10.把套，11.把管；
[0023]图2中：20.台钳本体，21.升降块，22.螺杆，23.移动块，24.第一齿轮，25.第二齿轮，26.传动杆，27.把手；
[0024]图3中：31.连接杆，32.连接块，33.连接臂，34.锁定件，35.拉爪本体，36.第一紧固件，37.第二紧固件。
具体实施方式
[0025]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0026]应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0027]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根
据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0028]现行的国家标准《自行车安全》(GB3565
‑
2005)中，规定“把横管末端应装有把套或把盖，把套或把盖应能承受70N的拉脱力”，由于把套的拉脱力由把套与把管接触区域的摩擦力和车把的结构共同决定，而摩擦力受到把套材料性能和温度影响较大，常见的把套材料在升温时会软化而提高摩擦力，因此在实际执行检测时，会在低温环境(例如零下10℃)和室温环境至少两个环境条件下测试把套的拉脱力，以确定自行车把套在不同温度下的拉脱力是否满足国家标准。与此同时，在检测过程中，常见的夹具会以夹持的方式夹紧把套从而执行拉动，而夹持的方式会增大把套对把管的摩擦力导致拉脱力的检测结果不准。
[0029]因此，以下是实施例给出自行车把套拉脱性能试验装置，在带有保温层的腔室内利用升降夹持机构夹持把管，利用被气缸带动的拉爪拉动把套完成拉脱力检测，腔室内配置温控器以改变检测区域的温度，气缸带动拉爪拉动把套与把管分离的时的行程和拉脱力大小，能够通过输入气缸的气压变化和气缸活动端伸出的长度来获得，使得检测结果更加精确，不易受到人员操作经验的影响。
[0030]实施例一：
[0031]如图1
‑
4所示，自行车把套拉脱性能试验装置，包括：设置在腔室内部的把套拉爪3和升降夹持机构2，把套拉爪3的轴线水平并连接在传力板4的一端，传力板4的另一端与气缸5的活动端连接，气缸5的轴线水平且固定端连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.自行车把套拉脱性能试验装置，其特征在于：包括设置在腔室内部的把套拉爪和升降夹持机构，把套拉爪的轴线水平布置且连接在传力板的一端，传力板的另一端与气缸的活动端连接，气缸的轴线水平且固定端连接在基础上，传力板与至少两组导轨滑动连接，导轨连接在基础上，腔室内壁设有温控器，温控器和气缸分别与控制器连接。2.如权利要求1所述的自行车把套拉脱性能试验装置，其特征在于：所述腔室具有保温层。3.如权利要求1所述的自行车把套拉脱性能试验装置，其特征在于：所述气缸的活动端和把套拉爪分别连接在传力板同一侧的两端，两组导轨平行布置且与传力板相垂直。4.如权利要求1所述的自行车把套拉脱性能试验装置，其特征在于：所述气缸的活动端连接指针，沿气缸动作的轴线方向设有标尺，标尺连接在基础上，指针的尖端靠近或抵接标尺。5.如权利要求1所述的自行车把套拉脱性能试验装置，其特征在于：所述升降夹持机构包括连接在夹持器底部的升降块，升降块内部设有凹槽，凹槽内部...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，王卓群，李传山，鲍兆礼，
申请(专利权)人：山东省产品质量检验研究院，
类型：新型
国别省市：
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