本发明专利技术公开了一种基于楞次定律的电磁阻拦装置，包括模拟弹(1)、滑台(2)、滑台导轨(9)、支架(8)、模拟弹阻尼圆环(3)和电磁减速装置，滑台导轨(9)和电磁减速装置依次设置于支架(8)上，滑台(2)设置于模拟弹(1)的底部，滑台(2)与滑台导轨(9)配合使得模拟弹(1)能够沿滑台导轨(9)滑动，模拟弹阻尼圆环(3)设置于模拟弹(1)上，模拟弹(1)能够沿滑台导轨(9)滑动并进入电磁减速装置内，模拟弹阻尼圆环(3)与电磁减速装置发生电磁感应使得模拟弹(1)减速。本发明专利技术无驱动线圈，仅依靠弹丸在永磁体产生的固定磁场中受到的阻力来制动，可节约电量并消除其操作过程中存在的高压风险。除其操作过程中存在的高压风险。除其操作过程中存在的高压风险。
【技术实现步骤摘要】
一种基于楞次定律的电磁阻拦装置
[0001]本专利技术属于电磁阻拦
，具体涉及一种基于楞次定律的电磁阻拦装置。
技术介绍
[0002]无杆式气缸弹射作为气动元件，广泛应用于机械传输、机械手臂、车门启闭，等领域。其具有结构紧凑，力作用行程较长的优点，在军事领域有着广泛的应用前途。目前，国内已有多个试验场地可以进行无杆气缸弹射试验，但是并没有较好的设备对弹射后的模拟弹进行制动。多数情况下是在模拟弹后通过拖拽橡胶轮胎增大摩擦力进行制动，这种制动方式存在制动行程过长，需要的橡胶轮胎数量多等缺点，不利于弹射试验的小型化。
[0003]目前，基于电磁效应的拦截方式在航空母舰上多有涉及。为了改善现有技术中固定翼飞行器着陆时滑跑距离长、效率低等缺陷，可以考虑将舰载机置于磁场中并通以特定方向的电流，从而产生安培力对舰载机进行减速。或在舰载机挂入阻拦索后，采用电磁阻拦装置。通过改变电流大小方向来产生电磁阻力，使舰载机的速度在短时间内减小为零。但是对于这种大型阻拦装置都是基于交变电流产生时变磁场的作用进行阻拦，有一定的不安全性，且电路较为复杂。
技术实现思路
[0004]本专利技术目的在于提供一种基于楞次定律的电磁阻拦装置，无驱动线圈，不需要输入电流，主要解决无杆气缸弹射中模拟弹制动距离过长的问题。
[0005]实现上述目的的技术解决方案为：
[0006]一种基于楞次定律的电磁阻拦装置，包括模拟弹、滑台、滑台导轨、支架、模拟弹阻尼圆环和电磁减速装置，
[0007]所述滑台导轨和电磁减速装置依次设置于所述支架上，所述滑台设置于模拟弹的底部，所述滑台与滑台导轨配合使得模拟弹能够沿滑台导轨滑动，所述模拟弹阻尼圆环设置于模拟弹上，所述模拟弹能够沿滑台导轨滑动并进入电磁减速装置内，所述模拟弹阻尼圆环可以与电磁减速装置中的永磁体产生的磁场作用，产生感应电流，感应电流在磁场作用下产生与运动方向相反的力，从而使得模拟弹减速。
[0008]进一步地，所述电磁减速装置包括减速通道和多个永磁体，所述多个永磁体依次设置于减速通道内。
[0009]进一步地，所述减速通道包括减速通道上外壳、减速通道底座和减速通道内滑轨，所述减速通道内滑轨位于减速通道内，减速通道内滑轨入口端与减速通道的上外壳和减速通道的底座的入口端过盈配合，减速通道内滑轨外侧与永磁体内环过渡配合。
[0010]进一步地，所述电磁减速装置还包括沙筒减速器和钢盾减速器，所述沙筒减速器和钢盾减速器依次设置于减速通道后，所述减速通道内滑轨末端置于沙筒减速器内。
[0011]进一步地，所述沙筒减速器内置沙砾。
[0012]进一步地，所述支架包括多个，多个支架通过插接头前后连接。
[0013]进一步地，所述永磁体的材料为NdFe35。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的优点包括：
[0015](1)装置无驱动线圈，仅依靠弹丸在永磁体产生的固定磁场中受到的阻力来制动即可节约线圈阻拦过程中消耗的巨大电量并消除其操作过程中存在的高压风险，对于设备的损耗也会因此降低。
[0016](2)与传动制动模式相比，制动距离较短，制动时间较快，设备占地面积小。
[0017](3)由于采用的永磁体顽固力较大，所以可以长时间重复使用。
附图说明：
[0018]图1是本专利技术基于楞次定律的电磁阻拦装置结构示意图。
[0019]图2是本专利技术模拟弹的结构三维轴视图。
[0020]图3是本专利技术滑台的三维轴视图。
[0021]图4是本专利技术滑台的主视图。
[0022]图5是本专利技术滑台的侧视图。
[0023]图6是本专利技术滑台的俯视图。
[0024]图7是本专利技术滑台导轨的俯视图。
[0025]图8是本专利技术滑台导轨的三维轴视图。
[0026]图9是本专利技术支架结构三维轴视图。
[0027]图10是本专利技术减速通道的三维轴视图。
[0028]图11是本专利技术减速通道的剖视图。
[0029]图12是本专利技术减速通道的侧视图。
[0030]图13是本专利技术沙筒减速器和钢盾减速器的三维轴视图。
[0031]图14是本专利技术沙筒减速器和钢盾减速器的剖视图。
[0032]图15是本专利技术沙筒减速器和钢盾减速器的主视图。
[0033]图16是本专利技术沙筒减速器和钢盾减速器的俯视图。
具体实施方式：
[0034]如图1
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16所示，一种基于楞次定律的电磁阻拦装置，包括模拟弹1、滑台2、滑台导轨9、支架8、模拟弹阻尼圆环3和电磁减速装置，
[0035]所述滑台导轨9和电磁减速装置依次设置于所述支架8上，所述滑台2设置于模拟弹1的底部，所述滑台2与滑台导轨9配合使得模拟弹1能够沿滑台导轨9滑动，所述模拟弹阻尼圆环3设置于模拟弹1前端套在模拟弹外部，所述模拟弹1能够沿滑台导轨9滑动并进入电磁减速装置内，所述模拟弹阻尼圆环3与电磁减速装置发生电磁感应使得模拟弹1减速。
[0036]进一步地，所述电磁减速装置包括减速通道5和多个永磁体4，所述多个永磁体4依次设置于减速通道5内，圆环3与永磁体磁场作用带动模拟弹1减速。
[0037]进一步地，所述减速通道5包括减速通道上外壳5
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1、减速通道底座5
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2和减速通道内滑轨5
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3，所述减速通道内滑轨5
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3位于减速通道5内，减速通道内滑轨5
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3入口端与减速通道的上外壳5
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1和减速通道的底座5
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2的入口端过盈配合，减速通道内滑轨5
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3外侧与永磁体4内环过渡配合。
[0038]进一步地，所述电磁减速装置还包括沙筒减速器6和钢盾减速器7，所述沙筒减速器6和钢盾减速器7依次设置于减速通道5后。
[0039]进一步地，所述沙筒减速器6内置沙砾，防止模拟弹未能完全减速，钢盾减速器7防止模拟弹1从沙砾中窜出，沙筒减速器6和钢盾减速器7都起最终缓冲和保险作用。
[0040]进一步地，所述支架8包括多个，优选为七个，七个支架8通过插接头前后连接。
[0041]滑台导轨9、减速通道5、沙筒减速器6和钢盾减速器7通过打好的螺孔和支架8固定。滑台2底部两侧焊上钢材质的安全滑块，并与滑台导轨9内侧凹口间隙配合，滑台2下的高速滑块与滑台导轨9底部间隙配合。模拟弹1置于滑台2上。减速通道5中的内滑轨5
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3入口端与减速通道的上外壳5
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1和减速通道的底座5
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2的入口端过盈配合，内滑轨5
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3外侧与永磁体4内环过渡配合，内滑轨5
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3末端置于沙筒减速器6内，以保证模拟弹1可以进入沙筒减速器6。沙筒减速器6内置沙砾，防止模拟弹1未能完全减速；钢盾减速器7防止模拟弹从沙砾中窜出，沙筒减速器6和钢盾减速器7都起最终缓冲和保险作用。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于楞次定律的电磁阻拦装置，其特征在于，包括模拟弹(1)、滑台(2)、滑台导轨(9)、支架(8)、模拟弹阻尼圆环(3)和电磁减速装置，所述滑台导轨(9)和电磁减速装置依次设置于所述支架(8)上，所述滑台(2)设置于模拟弹(1)的底部，所述滑台(2)与滑台导轨(9)配合使得模拟弹(1)能够沿滑台导轨(9)滑动，所述模拟弹阻尼圆环(3)设置于模拟弹(1)上，所述模拟弹(1)能够沿滑台导轨(9)滑动并进入电磁减速装置内，所述模拟弹阻尼圆环(3)可以与电磁减速装置中的永磁体(4)产生的磁场作用，产生感应电流，感应电流在磁场作用下产生与运动方向相反的力，从而使得模拟弹(1)减速。2.根据权利要求1所述的基于楞次定律的电磁阻拦装置，其特征在于，所述电磁减速装置包括减速通道(5)和多个永磁体(4)，所述多个永磁体(4)依次设置于减速通道(5)内。3.根据权利要求2所述的基于楞次定律的电磁阻拦装置，其特征在于，所述减速通道(5)包括减速通道上外壳(5
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1)、减速通道底座(5
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2)和减速通道内滑轨(5
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3...
【专利技术属性】
技术研发人员：任杰，马嘉华，董翔宇，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：
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