一种车门限位器、车辆及车门限位方法技术

本发明专利技术涉及一种车门限位器、车辆及车门限位方法，其包括：限位臂，所述限位臂的一侧设置有电磁铁，且所述电磁铁里面设置有励磁线圈；限位制动块，所述限位制动块与所述电磁铁分别设置于所述限位臂的相对两侧；当所述励磁线圈通电时，所述电磁铁驱动所述限位制动块压紧所述限位臂进行制动。本发明专利技术实施例提供的一种车门限位器、车辆及车门限位方法，由于在车门限位器中设置了电磁铁，通过控制电磁铁上通过励磁线圈的电流，即可使电磁铁来产生磁力来驱动限位制动块对限位臂进行制动，当需要在某一位置对车门进行限位时，均可随时启动电磁铁，因此，本实施例提供的车门限位器能够在任意位置对车门进行限位，能够实现车门无极限位。能够实现车门无极限位。能够实现车门无极限位。

【技术实现步骤摘要】
一种车门限位器、车辆及车门限位方法


[0001]本专利技术涉及车门限位
，特别涉及一种车门限位器、车辆及车门限位方法。

技术介绍

[0002]目前，车门限位器提供了车门的最大开度限制和在特定开度下的车门位置保持能力。当前乘用车上常用的车门限位器多数纯机械式。
[0003]相关技术中，乘用车常用的机械式车门限位器是依靠限位盒内滑块或滚珠和限位臂之间的压力来产生滚珠通过凹槽的阻力来实现车门在某一开度的限位停止，压力主要靠弹簧或橡胶块等弹性元件提供。
[0004]但是，这种方式只能实现特定几个位置的限位，不能做到各种车门开度下的限位；且限位阻力不能过大，不满足特定环境条件下如大坡道、大风等环境下的限位需求。在车门开闭过程中，因要克服限位档位的阻力，容易导致开关车门不顺畅，而且容易出现部件磨损、异响等缺陷。
[0005]因此，有必要设计一种新的车门限位器、车辆及车门限位方法，以克服上述至少一个问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术实施例提供一种车门限位器、车辆及车门限位方法，以解决相关技术中采用机械式车门限位器只能实现特定几个位置的限位，不能做到各种车门开度下的限位的问题。
[0007]第一方面，提供了一种车门限位器，其包括：限位臂，所述限位臂的一侧设置有电磁铁，且所述电磁铁内设置有励磁线圈；限位制动块，所述限位制动块与所述电磁铁分别设置于所述限位臂的相对两侧；当所述励磁线圈通电时，所述电磁铁驱动所述限位制动块压紧所述限位臂进行制动。
[0008]一些实施例中，所述限位制动块靠近所述限位臂的一侧设有制动摩擦片。
[0009]一些实施例中，所述车门限位器还包括：传感器，所述传感器用于检测所述限位臂的运动状态；以及控制器，所述控制器与所述传感器信号连接，当所述传感器检测到所述限位臂处于运动状态时，所述控制器控制所述励磁线圈断电或者减小电流；当所述传感器检测到所述限位臂处于静止状态且车门处于非关闭状态时，所述控制器控制所述励磁线圈通电或者加大电流。
[0010]一些实施例中，所述限位制动块具有限位贴合部，所述传感器固设于所述限位贴合部，当所述传感器检测到所述限位制动块对所述传感器的压力达到设定阈值时，所述控制器控制所述励磁线圈断电或者减小电流。
[0011]一些实施例中，所述车门限位器包括外壳；所述电磁铁和所述限位制动块均收容于所述外壳内，所述限位臂贯穿所述外壳，所述外壳内固设有弹性元件，所述弹性元件的一端连接所述外壳，另一端连接所述限位制动块，且所述弹性元件沿所述限位制动块的运动
方向设置于所述限位制动块靠近所述电磁铁的一侧。
[0012]一些实施例中，所述电磁铁包括：主体部，所述主体部内设置有所述励磁线圈；以及吸附部，所述吸附部设置于所述主体部的两端，且所述吸附部沿所述限位制动块的运动方向凸伸出所述主体部，使所述吸附部与所述主体部围成第一凹槽，所述限位臂部分收容于所述第一凹槽。
[0013]一些实施例中，所述限位制动块包括：限位贴合部，所述限位贴合部与所述主体部分别设置于所述限位臂的相对两侧；以及吸附贴合部，所述吸附贴合部设置于所述限位贴合部的两端，且所述吸附贴合部与所述吸附部正对，所述吸附贴合部与所述限位贴合部围成第二凹槽，所述限位臂部分收容于所述第二凹槽。
[0014]第二方面，提供了一种车辆，其包括车体，以及安装于所述车体上的车门，所述车门上安装有上述的车门限位器，且所述车门限位器的限位臂连接所述车门与所述车体。
[0015]一些实施例中，所述车辆设有姿态传感器，所述姿态传感器用于检测车辆的姿态参数；所述车辆还设有控制器，所述控制器用于根据所述姿态传感器检测的姿态参数来识别车辆在开关车门时车身的倾斜姿态，并根据车身不同的倾斜姿态，控制励磁线圈的电流大小。
[0016]第三方面，提供了一种车门限位方法，车门的限位臂的相对两侧分别设有电磁铁和限位制动块；所述车门限位方法包括以下步骤：判断车门的运动状态；若车门处于静止状态且非关闭状态，则控制所述电磁铁通电或者加大电流，使所述电磁铁驱动所述限位制动块压紧所述限位臂进行制动；若车门处于关闭状态或者运动状态，则控制所述电磁铁断电或者减小电流，解除制动。
[0017]本专利技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0018]本专利技术实施例提供了一种车门限位器、车辆及车门限位方法，由于在车门限位器中设置了电磁铁，通过控制电磁铁上的电流，即可使电磁铁产生磁力来驱动限位制动块对限位臂进行制动，当需要在某一位置对车门进行限位时，均可随时启动电磁铁，因此，本实施例提供的车门限位器能够在任意位置对车门进行限位，能够实现车门无极限位。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本专利技术实施例提供的一种车门限位器的爆炸示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例提供的一种车门限位器的剖视示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例提供的一种车门限位器另一方向的剖视示意图；
[0023]图4为本专利技术实施例提供的一种车门限位器安装至车门的立体结构示意图；
[0024]图5为本专利技术实施例提供的一种车辆侧倾的结构示意图；
[0025]图6为本专利技术实施例提供的一种车辆前后倾斜的结构示意图。
[0026]图中：
[0027]100、车门限位器；
[0028]1、限位臂；2、电磁铁；21、主体部；22、吸附部；3、励磁线圈；
[0029]4、限位制动块；41、限位贴合部；42、吸附贴合部；
[0030]5、制动摩擦片；6、传感器；61、第一贴合部；62、第二贴合部；
[0031]7、外壳；71、信号端口；8、弹性元件；9、固定件；
[0032]200、车辆；201、车体；202、车门。
具体实施方式
[0033]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]本专利技术实施例提供了一种车门限位器、车辆及车门限位方法，其能解决相关技术中采用机械式车门限位器只能实现特定几个位置的限位，不能做到各种车门开度下的限位的问题。
[0035]参见图1和图2所示，为本专利技术实施例提供的一种车门限位器100，本专利技术的车门限位器100的安装位置可以和常用的车门限位器100的安装位置一致；所述车门限位器100可以包括：限位臂1，所述限位臂1的一侧设置有电磁铁2，且所述电磁铁2内设置有励磁线圈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门限位器，其特征在于，其包括：限位臂(1)，所述限位臂(1)的一侧设置有电磁铁(2)，且所述电磁铁(2)内设置有励磁线圈(3)；限位制动块(4)，所述限位制动块(4)与所述电磁铁(2)分别设置于所述限位臂(1)的相对两侧；当所述励磁线圈(3)通电时，所述电磁铁(2)驱动所述限位制动块(4)压紧所述限位臂(1)进行制动。2.如权利要求1所述的车门限位器，其特征在于：所述限位制动块(4)靠近所述限位臂(1)的一侧设有制动摩擦片(5)。3.如权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述车门限位器还包括：传感器(6)，所述传感器(6)用于检测所述限位臂(1)的运动状态；以及控制器，所述控制器与所述传感器(6)信号连接，当所述传感器(6)检测到所述限位臂(1)处于运动状态时，所述控制器控制所述励磁线圈(3)断电或者减小电流；当所述传感器(6)检测到所述限位臂(1)处于静止状态且车门处于非关闭状态时，所述控制器控制所述励磁线圈(3)通电或者加大电流。4.如权利要求3所述的车门限位器，其特征在于：所述限位制动块(4)具有限位贴合部(41)，所述传感器(6)固设于所述限位贴合部(41)，当所述传感器(6)检测到所述限位制动块(4)对所述传感器(6)的压力达到设定阈值时，所述控制器控制所述励磁线圈(3)断电或者减小电流。5.如权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述车门限位器包括外壳(7)；所述电磁铁(2)和所述限位制动块(4)均收容于所述外壳(7)内，所述限位臂(1)贯穿所述外壳(7)，所述外壳(7)内固设有弹性元件(8)，所述弹性元件(8)的一端连接所述外壳(7)，另一端连接所述限位制动块(4)，且所述弹性元件(8)沿所述限位制动块(4)的运动方向设置于所述限位制动块(4)靠近所述电磁铁(2)的一侧。6.如权利要求1所述的车门限位器，其特征在于，所述电磁铁(2)包括：主体部(21)，所述主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭建锋，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：