一种隧道内高度测量定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种隧道内高度测量定位装置，包括车体，所述车体上设有升降架，所述升降架包括横粱，所述横粱上安装有牛眼万向轮，所述牛眼万向轮的中心贯穿有承力杆，所述承力杆顶端连接有水平仪、底端连接有配重块。本实用新型专利技术实现了隧道施工中相对于轨面的高度测量工作由人工向机械化的转变，能够实现不同高度的测量需求，适用于侧向平台、环网支架安装等测量量大的高度定位工作。本实用新型专利技术可实现水平仪在纵向和水平方向上的灵活调整。可调节高度的升降架适用于不同高度的测量定位，牛眼万向轮、承力杆和配重块实现水平仪在测量高度改变间隙中的快速自动调节水平功能。高度改变间隙中的快速自动调节水平功能。高度改变间隙中的快速自动调节水平功能。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道内高度测量定位装置


[0001]本技术涉及隧道施工安装领域，具体是一种隧道内高度测量定位装置。

技术介绍

[0002]在地铁盾构区间中的高度测量工作中，由于圆形隧道环境较为复杂，基于轨平面的高度测量较为困难，无法直接用常规的工具测量。
[0003]目前，基于轨平面的高度定位通常使用接触网激光测距仪进行人工测量，在测量任务轻，工作量小时，这种方法尚且适用。在轨道交通接触网工程施工中，侧向平台、环网支架安装等高度定位工作，需要对每一环盾构片测量标记，测量任务重、工作量大，且需要多人配合，在工期紧张，人手不足的情况下，传统测量方法会极大影响项目施工生产，造成管理成本的浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种隧道内高度测量定位装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，通过将可移动的车体和测量设备相结合，实现快速测量高度，不仅提高施工效率，而且操作简单，减轻人工劳动强度。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种隧道内高度测量定位装置，包括车体，所述车体上设有升降架，所述升降架包括横梁，所述横梁上安装有牛眼万向轮，所述牛眼万向轮的中心贯穿有承力杆，所述承力杆顶端连接有水平仪、底端连接有配重块。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述升降架还包括两个立杆，所述横梁两端分别与所述立杆滑动连接。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述立杆上设有刻度标尺。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述牛眼万向轮包括底座、设于所述底座中的可自由滑动的半球体；所述承力杆贯穿所述半球体的中轴线设置。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述立杆沿其长度方向开设有长槽，所述横梁两端通过紧固螺栓与该长槽连接。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述车体包括车架、安装在所述车架底部的滚轮。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述滚轮周向开设有环形槽。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术实现了隧道施工中相对于轨面的高度测量工作由人工向机械化的转变，能够实现不同高度的测量需求，适用于侧向平台、环网支架安装等测量量大的高度定位工作。
[0015]本技术可实现水平仪在纵向和水平方向上的灵活调整。可调节高度的升降架适用于不同高度的测量定位，牛眼万向轮、承力杆和配重块实现水平仪在测量高度改变间隙中的快速自动调节水平功能。
[0016]可移动车体省略了水平仪移动的搬运过程，推动车体可满足不同位置的测量需求。在有轨道车作业的地下隧道中，车体滚轮周向开设的环形槽可与隧道中的车轨相匹配，使车体沿着车轨滑动，大大减轻了劳动强度、提高工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术示意图；
[0018]图2为本技术中牛眼万向轮结构示意图；
[0019]图中：1
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车体、11
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车架、12
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滚轮、121
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环形槽、2
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升降架、21
‑ꢀ
横梁、22
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立杆、221
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长槽、3
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牛眼万向轮、31
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底座、32
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半球体、 33
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轴孔、34
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端盖、35
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滚珠、4
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承力杆、5
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水平仪、6
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配重块、7
‑ꢀ
紧固螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是通讯连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
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2，本技术实施例中，一种隧道内高度测量定位装置，包括车体1，该车体1上设有升降架2，所述升降架2包括横梁21，所述横梁21上安装有牛眼万向轮3，所述牛眼万向轮3的中心贯穿有承力杆4，所述承力杆4顶端连接有水平仪5、底端连接有配重块6。该水平仪5为激光水平仪。升降架2可以灵活调节水平仪 5的高度，满足不同高度的测量需求。通过牛眼万向轮3、承力杆4 和配重块6实现了水平仪5在测量高度转换的过程中快速的自动调节水平功能，提高施工效率。
[0024]进一步的，该升降架2包括横梁21、两个立杆22，所述横梁21 两端分别与所述立杆22滑动连接。在立杆22长度方向设置有刻度标尺，通过调节横梁21在立杆22纵向上的相对位置，实现激光水平仪高度的灵活调节，适用于多种工况使用。
[0025]进一步的，牛眼万向轮3包括底座31，该底座31固定在横梁21 预先开设的安装孔中，该底座31具有空心，在该空心中放置有光滑的半球体32，半球体32的横截面朝上。在半球体32和底座31之间设置有多个用于减小阻力的滚珠35，底座31上下两端通过端盖34 进行密封，防止滚珠35滑出。半球体32的表面光滑，摩擦力极小，底座31的空心与半球体32的
外形轮廓相匹配，空心壁也是极其光滑的，再加上滚珠35作用，半球体32可在底座31中接近无阻力的自由旋转。承力杆4从半球体32的轴孔33中穿过，二者过盈配合连接。车体1在移动过程中难免产生震动，使水平仪5水平度改变。待车体 1停稳，承力杆4自动矫正至铅锤状态，实现激光水平仪快速自动找平。在其他实施例中，半球体32也可以替换成完整球体。
[0026]进一步的，所述立杆22沿其长度方向开设有长槽221，刻度标尺设于长槽221的一侧。紧固螺栓7贯穿横梁21端部并在长槽221 中上下滑动，并通过螺母锁定位置。
[0027]进一步的，车体1包括车架11、安装在车架11底部的滚轮12。滚轮12周向开设有环形槽121。在有轨道车作业的地下隧道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道内高度测量定位装置，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)上设有升降架(2)，所述升降架(2)包括横梁(21)，所述横梁(21)上安装有牛眼万向轮(3)，所述牛眼万向轮(3)的中心贯穿有承力杆(4)，所述承力杆(4)顶端连接有水平仪(5)、底端连接有配重块(6)。2.根据权利要求1所述的一种隧道内高度测量定位装置，其特征在于，所述升降架(2)还包括两个立杆(22)，所述横梁(21)两端分别与所述立杆(22)滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种隧道内高度测量定位装置，其特征在于，所述立杆(22)上设有刻度标尺。4.根据权利要求1所述的一种隧道内高度测量定位装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝琨，王熹，高晓辉，吴明岩，袁群虎，杨云鹏，赵远健，何康平，任硕，刘民川，
申请(专利权)人：中铁四局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：