本发明专利技术属于电路保护装置技术领域，具体的说是一种航空电机控制器上电保护装置，包括外保护壳，所述外保护壳外表面的前后两侧对称设置有插接头，该插接头的底端与外保护壳的内壁固定连接，所述外保护壳上表面的中部转动连接有控制旋钮，所述外保护壳的内部设置有独立底壳，该独立底壳的外表面通过底部开槽与外保护壳内壁的底部固定连接。该装置能够在航天电机进行通电的过程中起到电路保护的作用，如果电路中的电流过大，为了防止航天电机损坏过载，该装置内部的切换装置会进行断电保护，并且切换装置会将内部残留的静电通过左右两侧的侧位放电器释放，进而消除该装置自身的残留电量与静电，防止出现静电干扰导致电路电流不稳定的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种航空电机控制器上电保护装置
[0001]本专利技术属于电路保护装置
，具体的说是一种航空电机控制器上电保护装置。
技术介绍
[0002]航空领域大功率电机控制器一般采用双电源供电，28V低压用于控制电路供电，270V高压用于功率供电。为保证产品的安全性，大功率电机控制器对28V控制电源和270V功率电源的上电和下电时序有严格要求，需要先保证28V上电，内部控制逻辑稳定后，再接入270V功率电。产品在机上一般由供电系统进行时序控制，并且接线的极性正确性会经过严格的检验和确认，保证产品的安全。
[0003]在实际生产中，因为技术原因，人工操作仍然占据生产步骤的绝大部分流程，如接线测试、电路组装等，这就导致人工操作时，有可能出现控制器反接，通入的控制器电流较大导致控制器过载等一系列不良影响，甚至可能会出现漏电现象导致操作人员触电，所以需要使用相应的保护装置进行电流的中转工作。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种航空电机控制器上电保护装置，包括外保护壳，所述外保护壳外表面的前后两侧对称设置有插接头，该插接头的底端与外保护壳的内壁固定连接，所述外保护壳上表面的中部转动连接有控制旋钮，所述外保护壳的内部设置有独立底壳，该独立底壳的外表面通过底部开槽与外保护壳内壁的底部固定连接，所述独立底壳上表面的前后两侧对称设置有固定推杆，所述独立底壳内壁上部的轴心处转动连接有切换装置，所述独立底壳内壁的下部固定连接有弹簧发条，在使用该装置的时候，只需要将该装置接入到航天电机与电源之间的电源线上，此时外保护壳前部的插接头通过导线与主电源连接，外保护壳背部的插接头通过导线与航天电机固定连接，然后主电源通电后，通过导线与该装置对航天电机通电，使航天电机工作，在工作过程中，从前方插接头通入的电流，经过前部的连接导杆通入前部的延长导线，随后通入固定套壳的内部，此时电流经过分流，部分电流从竖直导线通入正下方的通电转动机，另一部分电流通过背部的连接导杆，随后以经过背部的延长导线通入后方的插接头，实现电流的运输工作。
[0005]优选的，侧位放电器，该侧位放电器的侧面与外保护壳的内壁固定连接，该侧位放电器的数量为两个；所述切换装置包括底部转壳，所述底部转壳的顶端固定连接有卡接盘，所述卡接盘的上表面固定连接有上位底盘，所述上位底盘内壁的上部滑动连接有上位顶盖，所述上位底盘内壁的前后两侧对称设置有连接导杆，所述独立底壳上表面的轴心处固定连接有通电转动机，所述通电转动机输出轴的外表面固定连接有竖直复合杆，当通入航天电机的电流骤增时，通入该装置的电流也相应增大，所以通电转动机分得的电流也会增大，此时通电转动机自动启动，控制竖直复合杆转动，在竖直复合杆自转的过程中，竖直复
合杆的外表面牵引底部转壳、卡接盘、上位底盘同时旋转，上位顶盖也在上位底盘的牵引作用下转动，此时上位顶盖与上位底盘将前后两侧的连接导杆扭转，连接导杆的顶端与插接头的接头处脱离，而连接导杆的顶端与插接头的接头处脱离后，该装置内部断电，进而起到保护航天电机的作用。
[0006]优选的，所述竖直复合杆包括延长导杆，所述延长导杆的底端通过磁极端头固定连接有拉力杆头，且拉力杆头的底端固定连接有竖直导线，所述竖直导线内壁的中部固定连接有滑动导电块，所述竖直导线的外表面通过滑槽滑动连接有固定套壳，所述固定套壳内壁的前后两侧对称设置有延长导线，在装置内部断电的瞬间，通电转动机也会因为断电而停止转动，此时切换装置整体仍然会因为自身的惯性作用而旋转，并且因为底部转壳在转动时，底部转壳两侧的支杆会拨动底部的弹簧发条，使弹簧发条积累弹性势能，所以切换装置的转动速度逐渐降低，直到停止转动，此时前后两侧的连接导杆会因为磁力与侧位的侧位放电器相接，进而将切换装置内部的静电释放到侧位放电器中，进而达到消除静电的效果。
[0007]优选的，所述竖直复合杆外表面的上部与上位底盘内壁的轴心处固定连接，所述竖直导线的底端与通电转动机的接头处固定连接，所述延长导线的底端与滑动导电块的外表面滑动连接，所述延长导杆外表面的上部通过卡接环与上位底盘的上表面卡接，所述底部转壳外表面的左右两侧均通过侧位支杆与弹簧发条的端头处固定连接，所述底部转壳外表面的下部与独立底壳内壁的下部转动连接，所述上位底盘内壁的前后两侧对称开设有竖直滑槽，所述上位顶盖内壁的前后两侧对称开设有竖直滑槽，所述连接导杆的顶端通过竖直滑槽延伸至上位顶盖的外部，所述上位底盘的上表面通过弹簧带与上位顶盖的内壁滑动连接，由于航天电机在进行工作时，自身会因为转子旋转而产生较大的震动，该装置也会因为连接导线的传导而受到震动力的影响，但是导线会将震动力优先传导给上位底盘与上位顶盖，而上位底盘与上位顶盖又通过内部的弹簧进行连接，所以在连接导杆震动时，上位底盘与上位顶盖能够充分吸收来自连接导杆的震动力，进而起到减震缓冲效果，并且在上位底盘与上位顶盖发生缓冲形变的过程中，该装置的保护功能不会受到影响。
[0008]优选的，所述连接导杆的数量为两根，前部所述延长导线的顶端与前部连接导杆的底端固定连接，前部所述连接导杆的顶端与前部插接头的底端滑动连接，后部所述延长导线的顶端与后部连接导杆的底端固定连接，后部所述连接导杆的顶端与后部插接头的底端滑动连接，所述连接导杆内壁的中部固定连接有伸缩导杆，所述控制旋钮的顶端与上位顶盖上表面的轴心处固定连接，该装置能够在航天电机进行通电的过程中起到电路保护的作用，如果电路中的电流过大，为了防止航天电机损坏过载，该装置内部的切换装置会进行断电保护，并且切换装置会将内部残留的静电通过左右两侧的侧位放电器释放，进而消除该装置自身的残留电量与静电，防止出现静电干扰导致电路电流不稳定的问题。
[0009]优选的，所述卡接盘包括侧位滑壳，所述侧位滑壳内壁的上部滑动连接有固定杆，所述侧位滑壳上表面的左右两侧对称设置有转动撬杆，所述转动撬杆远离固定杆的一端固定连接有中转杆，所述中转杆外表面的背部固定连接有转接套，所述转接套的下表面固定连接有卡爪杆，所述卡接盘内壁的前后两侧均通过卡槽固定连接有凹面壳，由于切换装置在转动的过程中，仅通过磁力作用无法准确与侧位放电器相接，所以为了保证准确定，对卡接盘进行了改装，在正常工作状态下，前后两侧的固定推杆，顶端会插入凹面壳的内部，进
而完成收纳工作，如果出现过载问题，通电转动机开设转动，此时卡接盘会相对固定推杆转动，固定推杆的顶端会从卡接盘的凹面壳中滑出，随后推动卡接盘沿着竖直复合杆上滑，卡接盘在上滑的过程中，上位底盘会被向上推动，进而通过卡环牵引延长导杆上升，延长导杆牵引竖直导线上升，使前后两侧延长导线的端头与滑动导电块发生错位，由于该装置的连接导杆在转动时会周期性地与前后两侧的插接头相接通，所以断电效果不理想，而卡接盘在上滑的过程中，上位底盘会被向上推动，进而通过卡环牵引延长导杆上升，延长导杆牵引竖直导线上升，使前后两侧延长导线的端头与滑动导电块发生错位，进而使连接导杆即使在转动半周后重新与插接头相接，也无法实现对该装置以及通电转动机的通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空电机控制器上电保护装置，包括外保护壳(1)，其特征在于：所述外保护壳(1)外表面的前后两侧对称设置有插接头(2)，该插接头(2)的底端与外保护壳(1)的内壁固定连接，所述外保护壳(1)上表面的中部转动连接有控制旋钮(3)，所述外保护壳(1)的内部设置有，独立底壳(12)，该独立底壳(12)的外表面通过底部开槽与外保护壳(1)内壁的底部固定连接，所述独立底壳(12)上表面的前后两侧对称设置有固定推杆(11)，所述独立底壳(12)内壁上部的轴心处转动连接有切换装置(5)，所述独立底壳(12)内壁的下部固定连接有弹簧发条(13)；侧位放电器(4)，该侧位放电器(4)的侧面与外保护壳(1)的内壁固定连接，该侧位放电器(4)的数量为两个；所述切换装置(5)包括底部转壳(51)，所述底部转壳(51)的顶端固定连接有卡接盘(6)，所述卡接盘(6)的上表面固定连接有上位底盘(53)，所述上位底盘(53)内壁的上部滑动连接有上位顶盖(54)，所述上位底盘(53)内壁的前后两侧对称设置有连接导杆(55)，所述独立底壳(12)上表面的轴心处固定连接有通电转动机(52)，所述通电转动机(52)输出轴的外表面固定连接有竖直复合杆(7)；所述竖直复合杆(7)包括延长导杆(71)，所述延长导杆(71)的底端通过磁极端头固定连接有拉力杆头，且拉力杆头的底端固定连接有竖直导线(73)，所述竖直导线(73)内壁的中部固定连接有滑动导电块(75)，所述竖直导线(73)的外表面通过滑槽滑动连接有固定套壳(72)，所述固定套壳(72)内壁的前后两侧对称设置有延长导线(74)。2.根据权利要求1所述的一种航空电机控制器上电保护装置，其特征在于：所述竖直复合杆(7)外表面的上部与上位底盘(53)内壁的轴心处固定连接，所述竖直导线(73)的底端与通电转动机(52)的接头处固定连接，所述延长导线(74)的底端与滑动导电块(75)的外表面滑动连接，所述延长导杆(71)外表面的上部通过卡接环与上位底盘(53)的上表面卡接。3.根据权利要求1所述的一种航空电机控制器上电保护装置，其特征在于：所述底部转壳(51)外表面的左右两侧均通过侧位支杆与弹簧发条(13)的端头处固定连接，所述底部转壳(51)外表面的下部与独立底壳(12)内壁的下部转动连接，所述上位底盘(53)内壁的前后两侧对称开设有竖直滑槽，所述上位顶盖(54)内壁的前后两侧对称开设有竖直滑槽，所述连接导杆(55)的顶端通过竖直滑槽延伸至上位顶盖(54)的外部，所述上位底盘(53)的上表面通过弹簧带与上位顶盖(54)的内壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种航空电机控制器上电保护装置，其特征在于：所述连接导杆(55)的数量为两根...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋行宾，姚大青，
申请(专利权)人：昆山佐菲机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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