本申请公开一种液压马达驱动的风冷型高温风机，包括支架、传动轴箱、设于传动轴箱内的轴承以及主轴；主轴的一端同轴设置有风机叶轮，风机叶轮外罩设有机壳，机壳上安装有风机集流器，支架上设有用于驱动主轴旋转的驱动件；主轴上于风机叶轮与传动轴箱之间的位置同轴设有冷却风扇，冷却风扇周侧开设有多个出气孔，主轴上沿主轴轴线开设有冷却风道，冷却风道通过开设于主轴上的连接孔与任一出气孔连通，主轴上位于冷却风道背离出气孔的一端开设有吸风孔，传动轴箱侧壁开设有通气孔，所述通气孔、吸风孔与冷却风道三者连通。本申请具有减少轴承抱死的情况发生、保证高温风机安全、稳定运行的效果；同时结构紧凑，满足路机行业车体的安装要求。车体的安装要求。车体的安装要求。
【技术实现步骤摘要】
一种液压马达驱动的风冷型高温风机
[0001]本申请涉及高温风机制造
，尤其是涉及一种液压马达驱动的风冷型高温风机。
技术介绍
[0002]近年来，随着高速、机场等基建的蓬勃发展，高温风机被广泛用于对沥青道路的修缮改造作业，通过500℃以上高温气体加热软化需维修翻造的沥青路面，以便于后道机械将路面沥青层重新刨翻、碾碎、回炉以及重新铺设等。
[0003]相关行业中，高温风机主要包括一根传动轴，传动轴通过轴承座安装于机体上；传动轴一端连接电机，由电机驱动其旋转；另一端同轴设置叶轮，叶轮外罩设风机外壳；风机外壳背离电机的一侧开设进风口，进风口与叶轮风道进口连通；使用时，电机驱动主轴旋转，主轴带动叶轮同步旋转。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为，高温风机运行时，电机驱动传动轴以及叶轮旋转，由于高温风机位于叶轮的一侧处于高温环境中；当高温风机持续高速运行一段时间后，叶轮端传动轴温度升高并沿轴向向电机端传递，使得传动轴上的轴承内外圈产生温差，并导致轴承抱死，影响风机的稳定运行。目前，500℃以上高温风机气体的冷却通常以水冷为主，但由于路机行业运动作业的特点，布置水路系统进行水冷操作的难度较大；传统风机轴端采用风扇吹风进行冷却的方式，由于风机传动轴尺寸以及风机结构的限制，冷却效果难以保证，存在待改进之处。
技术实现思路
[0005]为了提升在路机行业用高温风机上布设冷却系统的便捷性、提升对风机传动轴的冷却效果，本申请提供一种液压马达驱动的风冷型高温风机。
[0006]本申请提供的一种液压马达驱动的风冷型高温风机，采用如下的技术方案：一种液压马达驱动的风冷型高温风机，包括支架以及设置于支架上的传动轴箱，所述传动轴箱内通过两个轴承转动设置有主轴，所述主轴的一端同轴固定有风机叶轮，所述支架上位于风机叶轮处罩设有机壳，所述机壳位于进风口处安装有风机集流器，所述支架上设置有用于驱动主轴旋转的驱动件；所述主轴上位于风机叶轮与传动轴箱之间的位置同轴设置有冷却风扇，所述冷却风扇周侧绕主轴轴线圆周阵列有多个出气孔，任一所述出气孔的长度方向均沿主轴径向延伸；所述主轴上对应任一出气孔处均开设有连接孔，所述主轴上沿主轴轴线开设有冷却风道，所述冷却风道长度方向主轴背离机壳一端向冷却风扇段延伸，所述冷却风道通过连接孔与任一出气孔连通；所述主轴上位于冷却风道背离出气孔的一端开设有吸风孔，所述传动轴箱侧壁开设有通气孔，所述通气孔、吸风孔与冷却风道三者连通。
[0007]通过采用上述技术方案，高温风机运行时，风机集流器将气流送入机壳内，驱动件驱动主轴高速旋转，主轴带动风机叶轮同步转动，风机叶轮对相应气流进行加压；与此同
时，冷却风扇随主轴同步转动，冷却风扇转动使出气孔处产生负压，进而使冷却风道内形成自吸风孔向连接孔的连续气流；冷却风扇高速稳定转动时，在出气孔处产生离心风压吸力，传动轴箱周侧低温气流经通气孔进入传动轴箱内，并依次流经吸风孔、冷却风道、连接孔，最后从出气孔喷出；低温气流流通循环过程中，不断带走主轴、轴承、冷却风扇上的高温，有效降低主轴、轴承及冷却风扇上的温度，从而有效减少轴承因内外圈产生温差致使轴承抱死的情况发生，有效保证高温风机的安全、稳定运行。
[0008]同时，在冷却风扇、风机主轴、传动轴箱上对应开设出气孔、冷却风道、连接孔、吸风孔以及通气孔，借助低温气流对主轴、轴承及冷却风扇等进行降温，风冷系统结构紧凑，无需布设额外结构，满足路机行业车体外形尺寸、空间受限条件的布设要求，且结构简单，有效提升路机行业用高温风机上布设冷却系统的便捷性。
[0009]优选的，所述冷却风扇包括套筒与螺旋叶片，所述套筒同轴设置于主轴上，任一所述出气孔均开设于套筒上；所述螺旋叶片设置于套筒外圆面上，任一所述出气孔均开设于相邻螺旋叶片之间；所述冷却风扇还包括固定于套筒轴向靠近机壳一侧的挡风板，任一所述螺旋叶片背离通气孔的一侧均与挡风板固定连接。
[0010]通过采用上述技术方案，冷却风扇转动时，低温气流通过通气孔、吸风孔、冷却风道及出气孔流经主轴及冷却风扇内部，带走主轴及冷却风扇中较高的温度；待低温气流从出气孔喷出后，相应气流冲击挡风板与旋转叶片，挡风板及旋转叶片对相应气流进行导向，使该部分气流对传动轴箱靠近风机叶轮的一端进行吹拂，使传动轴箱靠近风机叶轮一端的空气流动，空气流动不断带走传动轴箱上的高温，从而降低传动轴箱及其内轴承、主轴的温度，进一步提升风冷系统对主轴、轴承的冷却效果，减少轴承抱死的情况发生。
[0011]同时，风机叶轮处的高温传递至主轴，并沿主轴轴向冷却风扇处、轴承等处传递，挡风板的设置，使主轴上的热量先积累在冷却风扇处，减少高温向轴承处传递的情况发生，有助于进一步减少轴承受热使内外圈产生温差，并导致轴承抱死的情况发生，有效保证高温风机的稳定运行。
[0012]优选的，所述吸风孔绕主轴轴线圆周阵列开设有多个。
[0013]通过采用上述技术方案，增加吸风孔的数量，以便增加冷却风道的进风面积，有助于提升冷却风道内的进风量，进而提升风冷效率。
[0014]优选的，所述机壳外表面固定罩设有保温层。
[0015]通过采用上述技术方案，在机壳外表面增设保温层，一方面用于分隔机壳与工作人员操作环境，减少机壳烫伤工作人员的情况发生；另一方面，用于降低机壳内热量向周围环境散失的速度，节能降耗；同时，保温层还用于分离机壳与传动轴箱，从而减少高温向传动轴箱一侧传递，进而有效降低高温机壳对轴承、主轴的影响，保证高温风机安全、稳定运行。
[0016]优选的，所述套筒分为第一半筒与第二半筒，第一半筒与第二半筒结构相同，所述挡风板对应第一半筒与第二半筒分为第一挡板与第二挡板，且所述第一半筒与第二半筒之间设置有连接结构，所述第一半筒、第一挡板同第二半筒、第二挡板通过连接结构可拆卸固定连接。
[0017]通过采用上述技术方案，将套筒分为第一半筒与第二半筒，将挡风板分为第一挡板与第二挡板，使冷却风扇设置为对开式结构；安装冷却风扇时，工作人员先将第一半筒与
第二半筒扣合于主轴上，并使第一挡板与第二挡板拼合为完整挡风板；之后，通过连接结构将第一挡板与第二挡板，以此完成冷却风扇在主轴上的安装，操作方便，有助于提升工作人员安装或拆换冷却风扇时的便捷性。
[0018]优选的，所述主轴为阶梯轴，且所述主轴径向尺寸自冷却风道段向靠近两个轴承端逐渐缩小。
[0019]通过采用上述技术方案，当轴承损坏或发生传动故障时，工作人员可直接将对应的轴承从主轴对应端取下，以此代替将整根主轴降温后再取下的操作，操作便捷，有助于提升更换轴承的效率。
[0020]优选的，所述传动轴箱下侧开设有排油孔。
[0021]通过采用上述技术方案，排油孔用于排出传动轴箱内油液，减少主轴转动过程中因传动轴箱内温度过高导致油液燃烧并爆炸的危险情况发生，有助于提升高温风机运行过程的安全性。
[0022]优选的，所述传动轴箱下侧内壁自传动轴箱各个侧壁向排油孔处向下倾斜设置。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液压马达驱动的风冷型高温风机，其特征在于：包括支架（1）以及设置于支架（1）上的传动轴箱（2），所述传动轴箱（2）内通过两个轴承（21）转动设置有主轴（3），所述主轴（3）的一端同轴固定有风机叶轮（5），所述支架（1）上位于风机叶轮（5）处罩设有机壳（6），所述机壳（6）位于进风口处安装有风机集流器（7），所述支架（1）上设置有用于驱动主轴（3）旋转的驱动件（4）；所述主轴（3）上位于风机叶轮（5）与传动轴箱（2）之间的位置同轴设置有冷却风扇（8），所述冷却风扇（8）周侧绕主轴（3）轴线圆周阵列有多个出气孔（813），任一所述出气孔（813）的长度方向均沿主轴（3）径向延伸；所述主轴（3）上对应任一出气孔（813）处均开设有连接孔（32），所述主轴（3）上沿主轴（3）轴线开设有冷却风道（31），所述冷却风道（31）长度方向主轴（3）背离机壳（6）一端向冷却风扇（8）段延伸，所述冷却风道（31）通过连接孔（32）与任一出气孔（813）连通；所述主轴（3）上位于冷却风道（31）背离出气孔（813）的一端开设有吸风孔（33），所述传动轴箱（2）侧壁开设有通气孔（22），所述通气孔（22）、吸风孔（33）与冷却风道（31）三者连通。2.根据权利要求1所述的一种液压马达驱动的风冷型高温风机，其特征在于：所述冷却风扇（8）包括套筒（81）与螺旋叶片（82），所述套筒（81）同轴设置于主轴（3）上，任一所述出气孔（813）均开设于套筒（81）上；所述螺旋叶片（82）设置于套筒（81）外圆面上，任一所述出气孔（813）均开设于相邻螺旋叶片（82）之间；所述冷却风扇（8）还包括固定于套筒（81）...
【专利技术属性】
技术研发人员：龚兴龙，何翠红，马清云，龚驰丞，
申请(专利权)人：上海通用风机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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