一种海上浮体制造技术

本发明专利技术涉及海上作业设备技术领域，公开了一种海上浮体，包括浮体本体，浮体本体包括密封的壳体，壳体下方设有用于控制浮体本体吃水深度的升降装置，升降装置包括升降链、缠绕组件和驱动机构，缠绕组件包括固定在壳体外侧底部的支架，支架上转动连接滚筒，滚筒上缠绕升降链，驱动机构包括固定在壳体内侧底部的升降电机，升降电机通过壳体外侧底部的传动装置驱动滚筒转动；浮体本体上设有用于调节浮体本体平衡的调平机构，调平机构包括沿浮体本体周向均匀分布的四个调平装置。本发明专利技术提高了浮体在海水漂浮的稳定性，降低浮体成本，提高浮体的平衡性能，减小浮体受水位波动的影响。减小浮体受水位波动的影响。减小浮体受水位波动的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种海上浮体


[0001]本专利技术涉及海上作业设备
，尤其涉及一种海上浮体。

技术介绍

[0002]随着海洋工业的快速发展，越来越多的工作需要在海上进行。目前，进行海上作业通常需要建造一个可以漂浮在海面上，且随海浪起伏较小的海上平台，该海上平台用于给工作人员和设备提供一个安全、稳定的工作环境。
[0003]海洋上漂浮着大量海工平台、浮标和发电设备等，由于海上风浪较大,因此海面上漂浮的海上浮体需要达到较大的吃水深度和海面接触面积较大时，才能够在风浪较大的水域环境中保持平衡状态。如何使这些海上浮体在海洋中稳定地系泊成为海洋作业的最大困扰。
[0004]由于海洋环境的特殊性，亟须解决这些海上浮体在海上的平稳性，保证海上浮体上的设备能够安全、稳定的工作。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是为了提高浮体在海水漂浮体的稳定性，降低浮体成本，提高浮体的平衡性能，减小浮体受水位的影响，本专利技术提供了一种海上浮体。
[0006]专利技术的目的是通过以下技术方案得以实现的：一种海上浮体，包括浮体本体，所述浮体本体包括密封的壳体，所述壳体下方设有用于控制浮体本体吃水深度的升降装置，所述升降装置包括升降链、缠绕组件和驱动机构，所述缠绕组件包括固定在壳体外侧底部的支架，所述支架上转动连接滚筒，所述滚筒上缠绕升降链，所述驱动机构包括固定在壳体内侧底部的升降电机，所述升降电机通过壳体外侧底部的传动装置驱动滚筒转动；所述浮体本体上设有用于调节浮体本体平衡的调平机构，所述调平机构包括沿浮体本体周向均匀分布的四个调平装置。
[0007]上述的海上浮体，其中，所述传动装置包括与壳体外侧底部密封连接的防水罩，所述防水罩内设有固定在壳体外侧底部的支撑座，所述支撑座呈U形，所述支撑座上转动连接相互啮合的从动轮和中间轮，所述从动轮的轮轴与滚筒的转轴同轴连接，所述中间轮的轮轴一端固定连接升降涡轮，所述升降涡轮与升降涡杆啮合，所述升降涡杆穿设壳体底部并与升降电机的转轴连接；所述支撑座上还设有用于限定从动轮转动的刹车装置。
[0008]上述的海上浮体，其中，所述刹车装置包括棘齿、棘爪和棘爪驱动部，所述棘齿沿从动轮外侧壁周向呈环状均匀分布，所述棘爪转动连接在支撑座上并与棘齿适配，棘爪驱动部用于驱动棘爪与棘齿啮合卡接或远离棘齿。
[0009]上述的海上浮体，其中，所述棘爪驱动部为电磁开关，所述电磁开关固定在防水罩内侧，所述电磁开关的推杆前端设有推拉弹簧，所述推拉弹簧前端与棘爪远离棘齿一侧固定连接。
[0010]上述的海上浮体，其中，所述刹车装置包括从动轮沿周向均匀设置多个贯通的限
位孔，所述支撑座上设有与限位孔对应的插孔，所述壳体外侧底部固定连接支撑梁，所述支撑梁上滑动连接刹车块，所述刹车块前端设有与限位孔适配的刹车杆，所述壳体内侧底部固定连接刹车电机，所述刹车电机的转轴上固定连接刹车齿轮，所述刹车块上设有与刹车齿轮啮合的齿条，所述刹车电机可驱动刹车块在支撑梁上滑动，使刹车杆插入或远离插孔及相应的限位孔。
[0011]上述的海上浮体，其中，所述刹车杆内设有同轴的盲孔，所述盲孔内设有压簧，所述盲孔内滑动套设探杆，所述压簧靠近探杆一端固定连接压力传感器。
[0012]上述的海上浮体，其中，所述调平装置包括锚链、锚链绕组和锚链驱动装置，所述锚链绕组包括固定在壳体上表面的支撑架，所述支撑架呈L形，所述缠绕筒上缠绕锚链并竖直设置，所述缠绕筒的转轴下端向下穿过壳体上表面并与壳体转动连接，所述缠绕筒的转轴上端与支撑架转动连接，所述锚链驱动装置包括固定连接在壳体内侧顶部中央的锚链驱动电机，所述锚链驱动电机的转轴上连接同轴的同步轮，所述缠绕筒的转轴下端固定连接同轴的锚链涡轮，所述壳体内侧顶部转动连接与锚链涡轮啮合的锚链涡杆，所述锚链涡杆另一端固定连接同轴的中间涡轮，所述壳体内侧顶部固定连接滑座，所述滑座上滑动连接涡杆架，所述涡杆架上转动连接与中间涡轮啮合的中间涡杆，所述中间涡杆竖直设置，所述中间涡杆的下方固定连接同轴的带轮，所述滑座上固定连接驱动涡杆架在滑座上滑动并使中间涡杆与中间涡轮啮合或分离的直线驱动部，所述同步轮与带轮之间通过传送带传动连接，所述缠绕筒外侧的壳体上设有用于引导锚链排序缠绕在缠绕筒上的导向装置。
[0013]上述的海上浮体，其中，所述同步轮包括四个并分别与相应的带轮通过传送带传动连接。
[0014]上述的海上浮体，其中，所述导向装置包括引导架、双向丝杠、导向螺母和引导器，所述引导架固定在壳体上，所述引导架呈倒L形，所述双向丝杠竖直设置，所述双向丝杠的两端分别与引导架和壳体转动连接，所述导向螺母螺接在双向丝杠上，所述导向螺母外缘设有向内凹陷的环状容纳槽，所述锚链嵌设在环状容纳槽内，所述引导器固定连接在双向丝杠外侧的壳体上用于引导锚链。
[0015]上述的海上浮体，其中，所述引导器包括呈U形的导架，所述导架上下间隔转动连接引导滚轮，所述引导滚轮外缘设有向内凹陷的环状引导槽，两环状引导槽之间的通道用于引导锚链通过。
[0016]综上所述，本申请的有益技术效果为：本专利技术包括浮体本体，浮体本体包括壳体，壳体下方设有用于控制浮体本体吃水深度的升降装置，升降装置包括升降链、缠绕组件和驱动机构，缠绕组件包括固定在壳体外侧底部的支架，支架上转动连接滚筒，滚筒上缠绕升降链，驱动机构包括固定在壳体内侧底部的升降电机，升降电机通过壳体外侧底部的传动装置驱动滚筒转动；浮体本体上设有用于调节浮体本体平衡的调平机构，调平机构包括沿浮体本体周向均匀分布的四个调平装置。本专利技术提高了浮体在海水漂浮的稳定性，降低浮体成本，提高浮体的平衡性能，减小浮体受水位波动影响。
附图说明
[0017]图1是本专利技术的结构示意图；
图2是本专利技术实施例一去除防水罩的结构示意图；图3是图2的A部放大图；图4是本专利技术实施例二去除防水罩的结构示意图；图5是本专利技术实施例二去除防水罩的升降装置结构示意图；图6是图5的B部放大图；图7是本专利技术实施例一去除壳体和防水罩的结构示意图；图8是图7的C部放大图；图9是本专利技术实施例二的刹车块与探杆分解结构示意图。
[0018]图示，1、浮体本体；11、壳体；3、升降装置；4、升降链；5、缠绕组件；51、支架；52、滚筒；6、驱动机构；61、升降电机；62、传动装置；621、防水罩；622、支撑座；623、从动轮；624、中间轮；625、升降涡轮； 626、升降涡杆；7、调平机构；8、调平装置；81、锚链；82、锚链绕组；821、支撑架；822、缠绕筒；8221、锚链涡轮；83、锚链驱动装置；831、锚链驱动电机；8311、同步轮；832、锚链涡杆；8321、中间涡轮；833、滑座；834、涡杆架；835、中间涡杆；836、传送带；837、直线驱动部；84、导向装置；841、引导架；842、双向丝杠；843、导向螺母；844、引导器；8441、导架；8442、引导滚轮；9、刹车装置；91、棘齿；92、棘爪；93、棘爪驱动部；931、电磁开关；932、推拉弹簧；94、限位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海上浮体，其特征在于，包括浮体本体，所述浮体本体包括密封的壳体，所述壳体下方设有用于控制浮体本体吃水深度的升降装置，所述升降装置包括升降链、缠绕组件和驱动机构，所述缠绕组件包括固定在壳体外侧底部的支架，所述支架上转动连接滚筒，所述滚筒上缠绕升降链，所述驱动机构包括固定在壳体内侧底部的升降电机，所述升降电机通过壳体外侧底部的传动装置驱动滚筒转动；所述浮体本体上设有用于调节浮体本体平衡的调平机构，所述调平机构包括沿浮体本体周向均匀分布的四个调平装置。2.如权利要求1所述的海上浮体，其特征在于，所述传动装置包括与壳体外侧底部密封连接的防水罩，所述防水罩内设有固定在壳体外侧底部的支撑座，所述支撑座呈U形，所述支撑座上转动连接相互啮合的从动轮和中间轮，所述从动轮的轮轴与滚筒的转轴同轴连接，所述中间轮的轮轴一端固定连接升降涡轮，所述升降涡轮与升降涡杆啮合，所述升降涡杆穿设壳体底部并与升降电机的转轴连接；所述支撑座上还设有用于限定从动轮转动的刹车装置。3.如权利要求2所述的海上浮体，其特征在于， 所述刹车装置包括棘齿、棘爪和棘爪驱动部，所述棘齿沿从动轮外侧壁周向呈环状均匀分布，所述棘爪转动连接在支撑座上并与棘齿适配，棘爪驱动部用于驱动棘爪与棘齿啮合卡接或远离棘齿。4.如权利要求3所述的海上浮体，其特征在于，所述棘爪驱动部为电磁开关，所述电磁开关固定在防水罩内侧，所述电磁开关的推杆前端设有推拉弹簧，所述推拉弹簧前端与棘爪远离棘齿一侧固定连接。5.如权利要求2所述的海上浮体，其特征在于， 所述刹车装置包括从动轮沿周向均匀设置多个贯通的限位孔，所述支撑座上设有与限位孔对应的插孔，所述壳体外侧底部固定连接支撑梁，所述支撑梁上滑动连接刹车块，所述刹车块前端设有与限位孔适配的刹车杆，所述壳体内侧底部固定连接刹车电机，所述刹车电机的转轴上固定连接刹车齿轮，所述刹车块上设有与刹车齿轮啮合的齿条，所述刹车电机可驱动刹车块在支撑梁上滑动，使刹车杆插入或远离插孔及相应的限位孔。6.如权利要求5所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：单升华，张向前，黄宣睿，陈帅其，刘佩衔，
申请(专利权)人：智清众维科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：