一种轨道交通用地铁站台门应急开合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用地铁站台门应急开合装置，包括底座，所述底座上端面中部固定连接有支撑架，所述支撑架内腔通过转轴转动连接有站门，所述支撑架前端面上边缘处固定连接有支撑板，所述支撑板前端面中部固定连接有U型支撑块，所述U型支撑块内腔设置有温度感应探头，所述支撑架上端面左边缘处固定连接有电机，所述电机通过输出轴固定连接有站门，所述支撑架上端面左部固定连接有控制盒。本实用新型专利技术涉及地铁站台门应急开合装置技术领域。该轨道交通用地铁站台门应急开合装置。解决了现有地铁站台门应急开合装置无法进行排查检测人员是否携带危险物品进站或离站，不便进行感应温度自动打开站门的问题。便进行感应温度自动打开站门的问题。便进行感应温度自动打开站门的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用地铁站台门应急开合装置


[0001]本技术涉及应急开合装置
，具体为一种轨道交通用地铁站台门应急开合装置。

技术介绍

[0002]紧急开合装置，又称紧急开门装置，是指在遇到非正常事件的时候，能够紧急打开站门的装置。
[0003]但是现有的地铁站台门应急开合装置无法进行排查检测人员是否携带危险物品进站或离站，从而进行打开站门放行的情况，而且现有的地铁站台门应急开合装置在发生火灾时不便进行感应温度自动打开站门的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轨道交通用地铁站台门应急开合装置，解决了现有地铁站台门应急开合装置无法进行排查检测人员是否携带危险物品进站或离站，不便进行感应温度自动打开站门的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通用地铁站台门应急开合装置。包括底座，所述底座上端面中部固定连接有支撑架，所述支撑架内腔通过转轴转动连接有站门，所述支撑架前端面上边缘处固定连接有支撑板，所述支撑板前端面中部固定连接有U型支撑块，所述U型支撑块内腔设置有温度感应探头，所述支撑架上端面左边缘处固定连接有电机，所述电机通过输出轴固定连接有站门，所述支撑架上端面左部固定连接有控制盒。
[0008]优选的，所述支撑板下端面左右边缘处均固定连接有圆柱，所述圆柱远离支撑板一端固定连接有底座。
[0009]优选的，所述圆柱外部均匀滑动连接有滑块，所述滑块相互靠近面固定连接有金属探测仪本体，所述金属探测仪本体前端面内部设置有探头，所述探头通过电线电性连接控制盒。
[0010]优选的，所述支撑板上端面固定连接有支撑块，所述支撑块上端面固定连接有U型固定块，所述U型固定块内腔通过转轴转动连接有第一传动轮，所述支撑架上端面右边缘处通过转轴转动连接有L型固定块，所述L型固定块左端面通过转轴转动连接有第二传动轮。
[0011]优选的，所述金属探测仪本体上端面中部固定连接有牵引绳，所述牵引绳远离金属探测仪本体一端通过第一传动轮与第二传动轮传动连接有连接扣，所述连接扣下端面固定连接有连接块，所述连接块前端面固定连接有站门。
[0012]优选的，所述温度感应探头通过电线电性连接控制盒。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术提供了一种轨道交通用地铁站台门应急开合装置。具备以下有益效果：
[0015](1)、该轨道交通用地铁站台门应急开合装置，通过利用温度感应探头进行检测外部温度，在温度过高时温度感应探头通过电线传输给控制盒，使控制盒打开电机转动站门，从而解决了现有地铁站台门应急开合装置在发生火灾时不便进行感应温度自动打开站门的麻烦。
[0016](2)、该轨道交通用地铁站台门应急开合装置，通过人员打开电机，使电机通过输出轴转动站门，再使站门在转动过程中带动连接块与连接扣，然后使连接扣拉动牵引绳，再使牵引绳利用第二传动轮配合第一传动轮拉动金属探测仪本体滑动连接在圆柱外部，使金属探测仪本体利用探头进行检测人员是否携带危险物品进站或离站，从而解决了现有地铁站台门应急开合装置无法进行排查检测人员是否携带危险物品进站或离站的麻烦。
附图说明
[0017]图1为本技术主视结构示意图；
[0018]图2为本技术后视结构示意图；
[0019]图3为本技术U型固定块安装结构示意图。
[0020]图中：1、底座；2、支撑架；3、站门；4、支撑板；5、圆柱；6、U型支撑块；7、温度感应探头；8、电机；9、支撑块；10、U型固定块；11、第一传动轮；12、牵引绳；13、金属探测仪本体；14、探头；15、L型固定块；16、第二传动轮；17、连接块；18、连接扣；19、滑块；20、控制盒；
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0023]实施例一：
[0024]一种轨道交通用地铁站台门应急开合装置，包括底座1，底座1上端面中部固定连接有支撑架2，支撑架2内腔通过转轴转动连接有站门3，支撑架2前端面上边缘处固定连接有支撑板4，支撑板4前端面中部固定连接有U型支撑块6，U型支撑块6内腔设置有温度感应探头7，支撑架2上端面左边缘处固定连接有电机8，电机8通过输出轴固定连接有站门3，支撑架2上端面左部固定连接有控制盒20，支撑板4下端面左右边缘处均固定连接有圆柱5，圆柱5远离支撑板4一端固定连接有底座1。通过人员打开电机8，使电机8通过输出轴转动站门3，再使站门3在转动过程中带动连接块17与连接扣18，然后使连接扣18拉动牵引绳12，再使牵引绳12利用第二传动轮16配合第一传动轮11拉动金属探测仪本体13滑动连接在圆柱5外部，使金属探测仪本体13利用探头14进行检测人员是否携带危险物品进站或离站，从而解决了现有地铁站台门应急开合装置无法进行排查检测人员是否携带危险物品进站或离站的麻烦，圆柱5外部均匀滑动连接有滑块19，滑块19相互靠近面固定连接有金属探测仪本体13，金属探测仪本体13前端面内部设置有探头14，探头14通过电线电性连接控制盒20。
[0025]实施例二：
[0026]本实施例与实施例一的区别在于：支撑板4上端面固定连接有支撑块9，支撑块9上
端面固定连接有U型固定块10，U型固定块10内腔通过转轴转动连接有第一传动轮11，支撑架2上端面右边缘处通过转轴转动连接有L型固定块15，L型固定块15左端面通过转轴转动连接有第二传动轮16。通过利用温度感应探头7进行检测外部温度，在温度过高时温度感应探头7通过电线传输给控制盒20，使控制盒20打开电机8转动站门3，从而解决了现有地铁站台门应急开合装置在发生火灾时不便进行感应温度自动打开站门的麻烦，金属探测仪本体13上端面中部固定连接有牵引绳12，牵引绳12远离金属探测仪本体13一端通过第一传动轮11与第二传动轮16传动连接有连接扣18，连接扣18下端面固定连接有连接块17，连接块17前端面固定连接有站门3，温度感应探头7通过电线电性连接控制盒20。
[0027]工作时，首先通过人员打开电机8，使电机8通过输出轴转动站门3，再使站门3在转动过程中带动连接块17与连接扣18，然后使连接扣18拉动牵引绳12，再使牵引绳12利用第二传动轮16配合第一传动轮11拉动金属探测仪本体13滑动连接在圆柱5外部，使金属探测仪本体13利用探头14进行检测人员是否携带危险物品进站或离站，然后通过利用温度感应探头7进行检测外部温度，在温度过高时温度感应探头7通过电线传输给控制盒20，使控制盒20打开电机8转动站门3，从而解决了现有地铁站台门应急开合装置在发生火灾时不便进行感应温度自动打开站门的麻烦。
[0028]需要说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用地铁站台门应急开合装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端面中部固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)内腔通过转轴转动连接有站门(3)，所述支撑架(2)前端面上边缘处固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)前端面中部固定连接有U型支撑块(6)，所述U型支撑块(6)内腔设置有温度感应探头(7)，所述支撑架(2)上端面左边缘处固定连接有电机(8)，所述电机(8)通过输出轴固定连接有站门(3)，所述支撑架(2)上端面左部固定连接有控制盒(20)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用地铁站台门应急开合装置，其特征在于：所述支撑板(4)下端面左右边缘处均固定连接有圆柱(5)，所述圆柱(5)远离支撑板(4)一端固定连接有底座(1)。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通用地铁站台门应急开合装置，其特征在于：所述圆柱(5)外部均匀滑动连接有滑块(19)，所述滑块(19)相互靠近面固定连接有金属探测仪本体(13)，所述金属探测仪本体(13)前端面内部设置有探头(14)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖良君，
申请(专利权)人：广东广邦不锈钢实业有限公司，
类型：新型
国别省市：