车辆制造技术

本申请涉及一种车辆，包括：车辆本体；设置于车辆本体上的救援充电开关和充电枪，充电枪用于检测供电车辆与被充电车辆是否建立充电连接；设置于车辆本体上的充电控制器，充电控制器分别与救援充电开关和充电枪相连，用于在检测到建立充电连接，且救援充电开关救援充电开关处于闭合状态时，获取供电车辆的当前可供电量，并在当前可供电量大于预设电量时，控制供电车辆为被充电车辆供电，直至当前可供电量小于或等于预设电量，或者接收到被充电车辆的停止供电信号，停止供电。由此，解决了相关技术中因动力电池电量耗尽，纯电动搅拌车上装动力失效，混凝土凝固，造成财产损失的问题，车辆之间可以相互充电，满足亏电车辆上装运行电能需求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]混凝土是重要的建筑材料之一，一般通过搅拌车车队从搅拌站陆续运往施工工地。混凝土具有易凝固的特性，一般初凝时间45分钟至60分钟，受温度影响严重，高温环境下，初凝时间会进一步缩短。为防止混凝土凝固，搅拌车上装需要持续搅拌运行。
[0003]纯电动搅拌车的行驶能量和上装搅拌驱动能量均来自于动力电池的电能。如果动力电池电量耗尽，则上装失去动力。受充电桩资源分布限制，不能满足紧急救援情况下的补电需求，混凝土在不搅拌的情况下一般1小时就会凝固并失去使用价值，造成财产损失。
[0004]因此，保障紧急情况下搅拌车的搅拌电能需求是十分重要的。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种车辆，以解决了相关技术中因动力电池电量耗尽，纯电动搅拌车上装动力失效，混凝土凝固，造成财产损失的问题，车辆之间可以相互充电，满足亏电车辆上装运行电能需求。
[0006]本申请提供一种车辆，包括：
[0007]车辆本体；
[0008]设置于所述车辆本体上的救援充电开关；
[0009]设置于所述车辆本体上的充电枪，所述充电枪用于检测供电车辆与被充电车辆是否建立充电连接；
[0010]设置于所述车辆本体上的充电控制器，所述充电控制器分别与所述救援充电开关和所述充电枪相连，用于在检测到建立所述充电连接且所述救援充电开关处于闭合状态时，获取所述供电车辆的当前可供电量，并在所述所述当前可供电量大于预设电量时，控制所述供电车辆为所述被充电车辆供电，直至所述当前可供电量小于或等于所述预设电量，或者接收到所述被充电车辆的停止供电信号，停止供电。
[0011]可选地，所述充电控制器，还包括：
[0012]检测单元，所述检测单元分别与动力电池、车辆的高压配电箱和整车控制器相连，用于检测所述动力电池是否存在故障、所述供电车辆是否高压上电成功，且处于禁止驱动模式。
[0013]可选地，上述的车辆，还包括：
[0014]设置于所述充车辆本体上的充电继电器，所述充电继电器分别与所述充电控制器和所述充电枪相连，用于在建立所述充电连接、且所述动力电池不存在故障、所述供电车辆高压上电成功，且处于禁止驱动模式时，解除锁止状态。
[0015]可选地，上述的车辆，还包括：
[0016]设置于所述车辆本体上的直流变压器，所述直流变压器分别与充电枪和所述充电
继电器相连，用于在所述充电控制器控制所述供电车辆为所述被充电车辆供电时，将充电电流值转化为预设电流值。
[0017]可选地，上述的车辆，还包括：
[0018]设置于所述车辆本体上的电机；
[0019]设置于所述车辆本体上的电机控制器，所述电机控制器分别与所述电机和所述高压配电箱相连，用于控制所述电机工作为所述高压配电箱供电。
[0020]可选地，上述的车辆，还包括：
[0021]设置于所述车辆本体上的直流充电口，所述直流充电口与所述动力电池相连，用于与充电设备连接后为所述动力电池充电。
[0022]可选地，上述的车辆，还包括：
[0023]规划组件，所述规划组件与所述充电控制器相连，用于接收所述被充电车辆的救援信息，并根据所述救援信息规划救援轨迹，按照所述救援轨迹行驶至所述被充电车辆的充电连接位置。
[0024]由此，通过设置救援充电开关，并在通过充电枪检测到建立充电连接且救援充电开关处于闭合状态、当前可供电量大于预设电量时，控制供电车辆为被充电车辆供电，直至当前可供电量小于或等于预设电量，或者接收到被充电车辆的停止供电信号，停止供电。由此，解决了相关技术中因动力电池电量耗尽，纯电动搅拌车上装动力失效，混凝土凝固，造成财产损失的问题，车辆之间可以相互充电，满足亏电车辆上装运行电能需求。
[0025]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0026]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0027]图1为根据本申请实施例提供的一种车辆的方框示意图；
[0028]图2为根据本申请一个具体实施例的车辆的方框示意图；
[0029]图3为根据本申请一个实施例的车辆与车辆之间的充电方法的流程图。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0031]下面参考附图描述本申请实施例的车辆。针对上述
技术介绍
中心提到的相关技术中因动力电池电量耗尽，纯电动搅拌车上装动力失效，混凝土凝固，造成财产损失的问题，本申请提供了一种车辆，通过设置救援充电开关，并在通过充电枪检测到建立充电连接、救援充电开关处于闭合状态、当前可供电量大于预设电量时，控制供电车辆为被充电车辆供电，直至当前可供电量小于或等于预设电量，或者接收到被充电车辆的停止供电信号，停止供电。由此，解决了相关技术中因动力电池电量耗尽，纯电动搅拌车上装动力失效，混凝土凝固，造成财产损失的问题，车辆之间可以相互充电，满足亏电车辆上装运行电能需求。
[0032]具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种车辆的方框示意图。
[0033]如图1所示，该车辆10包括：车辆本体100、救援充电开关200、充电枪300和充电控制器400。
[0034]其中，充电枪300设置于车辆本体100上，充电枪300用于检测供电车辆与被充电车辆是否建立充电连接。充电控制器400设置于车辆本体100上的，充电控制器400与充电枪相连，用于在检测到建立充电连接且救援充电开关200处于闭合状态时，获取供电车辆的当前可供电量，并在当前可供电量大于预设电量时，控制供电车辆为被充电车辆供电，直至当前可供电量小于或等于预设电量，或者接收到被充电车辆的停止供电信号，停止供电。
[0035]其中，预设电量可以是用户预先设定的电量，可以是通过有限次实验获取的电量，也可以是通过有限次计算机仿真得到的电量，在此不做具体限定。供电停止信号可以为被充电车辆电量充满，或者不满足供电条件，如供电车辆的第一充电开关为非闭合状态，或者供电车辆的电池为有故障状态，或者供电车辆高压上电失败，或者供电车辆处于非禁止驱动模式。
[0036]具体而言，供电车辆与被充电车辆之间的充电连接可以基于充电枪的通讯信号判断，例如，在供电车辆的充电枪插入被充电车辆后，如果生成通讯连接成功信号，说明供电车辆与被充电车辆建立充电连接，否则，说明供电车辆未与被充电车辆建立充电连接。
[0037]进一步地，在检测到建立充电连接时，如果当前可供电量大于预设电量，说明此时可以通过供电车辆为被充电车辆供电，本申请实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：车辆本体；设置于所述车辆本体上的救援充电开关；设置于所述车辆本体上的充电枪，所述充电枪用于检测供电车辆与被充电车辆是否建立充电连接；设置于所述车辆本体上的充电控制器，所述充电控制器分别与所述救援充电开关和所述充电枪相连，用于在检测到建立所述充电连接，且所述救援充电开关救援充电开关处于闭合状态时，获取所述供电车辆的当前可供电量，并在所述当前可供电量大于预设电量时，控制所述供电车辆为所述被充电车辆供电，直至所述当前可供电量小于或等于所述预设电量，或者接收到所述被充电车辆的停止供电信号，停止供电。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述充电控制器，还包括：检测单元，所述检测单元分别与动力电池、车辆的高压配电箱和整车控制器相连，用于检测所述动力电池是否存在故障、所述供电车辆是否高压上电成功，且处于禁止驱动模式。3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，还包括：设置于所述充电车辆本体上的充电继电器，所述充电继电器分别与所述充电控制器和所述充电枪相连，用于在建立所述充...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋辉，熊演峰，王子烨，卢明哲，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：