一种用于公路路桥的排水结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于公路路桥的排水结构，属于公路路桥技术领域。其主要针对现有的一些路桥排水结构的主排水管的长度与整个路桥长度匹配，当路桥较长时，主排水管内的水无法及时排出而聚积在管内，会增加主排水管和路桥的负担，且桥面的泥土随水流进入主排水管内容易出现堵塞的问题，提出如下技术方案：包括桥身以及位于桥身底部用于支撑桥身的桥墩，所述桥身的底部且位于两个桥墩之间固定安装有安装板，所述安装板的下表面连接有中空的过滤筒。本实用新型专利技术在每两个桥墩之间均设置一个本排水结构，当桥身长度较长而具有多个桥墩支撑时，通过本装置即可对桥身分段排水，避免水长时间停留在排水管内增加桥身的重量负担。长时间停留在排水管内增加桥身的重量负担。长时间停留在排水管内增加桥身的重量负担。

【技术实现步骤摘要】
一种用于公路路桥的排水结构


[0001]本技术涉及公路路桥
，尤其涉及一种用于公路路桥的排水结构。

技术介绍

[0002]公告号为CN214328508U的中国专利公开了一种用于公路路桥的排水结构，通过在路桥主体上开设排水孔以及在路桥主体下方安装排水管用以将公路路桥桥面的水引导排出，其排水管分为横置的主排水管以及竖置的分水管，分水管将桥面的水汇至主排水管中，再经由主排水管进行统一的回收处理。在该专利中，主排水管两端横穿桥墩，管身长度与路桥长度匹配，当路桥长度较长时，主排水管的长度也会相应地增加，会导致水无法及时经由主排水管端部排出，因而会大量聚积在主排水管内，从而大大增加主排水管的重量导致主排水管有从路桥主体上脱离的风险，且过重的主排水管也会增加路桥的负担；此外，由于主排水管具有不短的长度，桥面的泥土随水流进入主排水管内同样无法及时排出，使得主排水管容易被泥土堵塞，且主排水管还会因为长度较长导致不易将泥土清出。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对
技术介绍
中提到的现有的一些路桥排水结构的主排水管的长度与整个路桥长度匹配，当路桥较长时，主排水管内的水无法及时排出而聚积在管内，会增加主排水管和路桥的负担，且桥面的泥土随水流进入主排水管内容易出现堵塞的问题，提出一种用于公路路桥的排水结构。
[0004]本技术的技术方案：一种用于公路路桥的排水结构，包括桥身以及位于桥身底部用于支撑桥身的桥墩，所述桥身的底部且位于两个桥墩之间固定安装有安装板，所述安装板的下表面连接有中空的过滤筒，所述安装板为具有横向臂和纵向臂的十字形结构，且所述安装板的横向臂下表面固定连接有第二安装块，所述第二安装块固定套接有主排水管，且所述主排水管的一端与过滤筒内部连通，所述安装板的纵向臂下表面固定连接有第一安装块，所述第一安装块固定套接有分排水管，且所述分排水管的底端与过滤筒内部连通，所述桥身贯穿开设有排水孔，且所述排水孔与分排水管的顶端连通。
[0005]优选的，所述第一安装块包括第一上安装块和第一下安装块，所述第一上安装块通过螺栓与安装板的纵向臂下表面固定连接，所述第一下安装块通过螺栓与第一上安装块固定连接，且所述第一上安装块和第一下安装块的相对面开设有供分排水管穿过的弧形凹槽。
[0006]优选的，所述第二安装块包括第二上安装块和第二下安装块，所述第二上安装块通过螺栓与安装板的横向臂下表面固定连接，所述第二下安装块通过螺栓与第二上安装块固定连接，且所述第二上安装块和第二下安装块的相对面开设有供主排水管穿过的弧形凹槽。
[0007]优选的，还包括用于提高排水效率的副排水管，且所述副排水管的下端与分排水管固定连接且连通，所述副排水管的上端与对应位置的排水孔连通。
[0008]优选的，两个所述桥墩的相对面均固定连接有用于将主排水管的竖直端安装在桥墩上的抱箍。
[0009]优选的，所述过滤筒的底部螺旋套接有底盖，所述底盖的上表面固定连接有连接轴，所述连接轴的顶端固定连接有过滤板，所述过滤板分设有多个漏水孔。
[0010]优选的，所述过滤筒的筒壁且位于过滤板的外边缘上方开设有用于使杂物排出的排杂口。
[0011]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)：本申请在每两个桥墩之间均设置一个本排水结构，当桥身长度较长而具有多个桥墩支撑时，通过本装置即可对桥身分段排水，避免水长时间停留在排水管内增加桥身的重量负担；
[0013](2)：本申请通过过滤筒以及过滤筒内部的过滤板等结构的设计，可以在排水过程中挡住泥块等大颗粒杂物，避免杂物堵塞排水管，且可以将过滤板从过滤筒内取出后清洗更换。
附图说明
[0014]图1为用于公路路桥的排水结构的结构示意图；
[0015]图2为图1的桥身的底部结构示意图；
[0016]图3为图2中分排水管和主排水管与过滤筒的连接剖视图。
[0017]附图标记：1、桥身；2、桥墩；3、排水孔；31、第一排水孔；32、第二排水孔；4、安装板；5、第一安装块；51、第一上安装块；52、第一下安装块；6、第二安装块；61、第二上安装块；62、第二下安装块；7、分排水管；8、主排水管；9、抱箍；10、副排水管；11、过滤筒；12、底盖；13、连接轴；14、过滤板；15、排杂口。
具体实施方式
[0018]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0019]实施例一
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种用于公路路桥的排水结构，包括桥身1以及位于桥身1底部用于支撑桥身1的多个桥墩2，本实施例中，仅在桥身1的两端设有桥墩2，当桥身1的长度较长时，需要增设其他桥墩2用以支撑桥身1。桥身1的底部且位于每两个桥墩2之间均通过螺栓固定安装有一个安装板4，安装板4的下表面中心位置通过螺栓固定连接有中空的过滤筒11。安装板4为具有横向臂和纵向臂的十字形结构，横向臂与纵向臂相互垂直。第二安装块6包括第二上安装块61和第二下安装块62，第二上安装块61通过螺栓与安装板4的横向臂下表面固定连接，第二下安装块62通过螺栓与第二上安装块61固定连接，且第二上安装块61和第二下安装块62的相对面开设有供主排水管8穿过的弧形凹槽，且主排水管8的上端与过滤筒11内部连通，两个桥墩2的相对面均固定连接有用于将主排水管8的竖直端安装在桥墩2上的抱箍9。第一安装块5包括第一上安装块51和第一下安装块52，第一上安装块51通过螺栓与安装板4的纵向臂下表面固定连接，第一下安装块52通过螺栓与第一上安装块51固定连接，且第一上安装块51和第一下安装块52的相对面开设有供分排水管7穿过的弧形凹槽，且分排水管7的底端与过滤筒11内部连通，桥身1贯穿开设有排水孔3，排
水孔3包括位于中间位置的第一排水孔31以及位于第一排水孔31两侧的第二排水孔32。第一排水孔31与分排水管7的上端连通。副排水管10的下端与分排水管7固定连接且连通，副排水管10的上端与对应位置的第二排水孔32连通。
[0021]本实施例的工作原理：桥身1上的雨水一部分通过第一排水孔31直接排入分排水管7内，另一部分水先通过第二排水孔32排入副排水管10内，然后再排入分排水管7中。分排水管7中的水排入过滤筒11内，然后再进入主排水管8内并排出。主排水管8的下端可以与下水管道或是其他收集容器或是桥下的河流连接，从而将桥身1上的积水排出清理。通过上述排水结构，可以对桥身1的每两个桥墩2之间的桥段进行排水处理，这种分段排水的操作模式可以避免水长时间停留在排水管内造成排水管以及桥身1的过重负担。
[0022]实施例二
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种用于公路路桥的排水结构，相较于实施例一，本实施例还包括：过滤筒11的底部螺旋套接有底盖12。本实施例中，过滤筒11的底端外表面开设有外螺纹，底盖12的盖内壁开设有与外螺纹相匹配的内螺纹，因此底盖1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公路路桥的排水结构，包括桥身（1）以及位于桥身（1）底部用于支撑桥身（1）的桥墩（2），其特征在于：所述桥身（1）的底部且位于两个桥墩（2）之间固定安装有安装板（4），所述安装板（4）的下表面连接有中空的过滤筒（11），所述安装板（4）为具有横向臂和纵向臂的十字形结构，且所述安装板（4）的横向臂下表面固定连接有第二安装块（6），所述第二安装块（6）固定套接有主排水管（8），且所述主排水管（8）的一端与过滤筒（11）内部连通，所述安装板（4）的纵向臂下表面固定连接有第一安装块（5），所述第一安装块（5）固定套接有分排水管（7），且所述分排水管（7）的底端与过滤筒（11）内部连通，所述桥身（1）贯穿开设有排水孔（3），且所述排水孔（3）与分排水管（7）的顶端连通。2.根据权利要求1所述的一种用于公路路桥的排水结构，其特征在于，所述第一安装块（5）包括第一上安装块（51）和第一下安装块（52），所述第一上安装块（51）通过螺栓与安装板（4）的纵向臂下表面固定连接，所述第一下安装块（52）通过螺栓与第一上安装块（51）固定连接，且所述第一上安装块（51）和第一下安装块（52）的相对面开设有供分排水管（7）穿过的弧形凹槽。3.根据权利要求1或2所述的一种用于公路路桥的排水结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝小军，罗荣洪，晁洋洋，
申请(专利权)人：郝小军，
类型：新型
国别省市：