本实用新型专利技术公开了一种车用柴油生产用过滤装置，属于柴油过滤设备技术领域，包括抽吸机构、输入管道、过滤组件和安装壳体，所述安装壳体内包括进液腔和出液腔，所述安装壳体的侧端设置有输出口，所述输出口与出液腔相互连通，并且在进液腔内设置有进液单向阀，出液腔内设置有出液单向阀，所述输入管道设置在安装壳体上，且输入管道与进液腔相互连通，所述抽吸机构设置在安装壳体上，抽吸机构与进液腔和出液腔相互连通，所述过滤组件设置在抽吸机构与安装壳体之间。本实用新型专利技术结构简单，使用方便能够对柴油进行抽出后进行多次过滤，并且将完成过滤后的柴油输出至灌装容器中。完成过滤后的柴油输出至灌装容器中。完成过滤后的柴油输出至灌装容器中。
【技术实现步骤摘要】
一种车用柴油生产用过滤装置
[0001]本技术涉及柴油过滤设备
，尤其是涉及一种车用柴油生产用过滤装置。
技术介绍
[0002]柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180～370℃)和重柴油(沸点范围约350～410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。
[0003]柴油在长时间的存放过滤中容易导致杂质飘入，如果将含有杂质的柴油直接投入使用的话会增加柴油机的磨损，甚至是置其损坏，因此需要定期对柴油进行过滤。
[0004]但是现有技术中的柴油过滤设备存在过滤效率低，且过滤过程中无法直接将完成过滤后的柴油进行区分，从而导致部分柴油无法进行过滤，长期堆积造成损耗。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种车用柴油生产用过滤装置，以解决现有技术中的柴油过滤设备存在过滤效率低以及无法对完成过滤后的柴油进行区分的技术问题。
[0006]本技术提供一种车用柴油生产用过滤装置，包括抽吸机构、输入管道、过滤组件和安装壳体，所述安装壳体内包括进液腔和出液腔，所述安装壳体的侧端设置有输出口，所述输出口与出液腔相互连通，并且在进液腔内设置有进液单向阀，出液腔内设置有出液单向阀，所述输入管道设置在安装壳体上，且输入管道与进液腔相互连通，所述抽吸机构设置在安装壳体上，抽吸机构与进液腔和出液腔相互连通，所述过滤组件设置在抽吸机构与安装壳体之间。
[0007]进一步的，所述抽吸机构包括驱动电机、抽吸壳体、抽吸曲柄、抽吸连杆和抽吸活塞，所述抽吸壳体设置在安装壳体上，且抽吸壳体与进液腔和出液腔连通，所述驱动电机设置在抽吸壳体上，所述抽吸曲柄转动设置在抽吸壳体内，且所述驱动电机与抽吸曲柄传动连接，所述抽吸活塞滑动设置在抽吸壳体内，且抽吸活塞能够在抽吸壳体内进行上下滑动，所述抽吸连杆的一端铰接至抽吸活塞的顶部，抽吸连杆的另一端铰接至抽吸曲柄上。
[0008]进一步的，所述进液单向阀包括进液单向壳和单向滑动件，所述进液单向壳设置在进液腔内侧，所述单向滑动件滑动插设在进液单向壳内，所述进液单向壳上设置有进液单向槽，所述单向滑动件的上部嵌设在进液单向槽内，所述进液单向槽内设置若干个进液孔。
[0009]进一步的，所述进液单向槽内设置密封胶圈。
[0010]进一步的，所述出液单向阀包括出液单向壳、复位弹簧和单向封闭球，所述出液单向壳设置在出液腔内侧，且出液单向壳呈筒状设置，所述出液单向壳的侧端设置出液孔，所述单向封闭球设置在出液单向壳内，复位弹簧设置在出液单向壳内且处于单向封闭球的下
端。
[0011]进一步的，所述出液单向阀设置若干个，若干个出液单向阀呈环形布设在出液腔内侧。
[0012]进一步的，所述过滤组件包括过滤框和纳米过滤膜，所述过滤框固定设置在抽吸机构与安装壳体之间，所述纳米过滤膜设置在过滤框的中部。
[0013]与现有技术相比较，本技术的有益效果在于：
[0014](1)本技术中通过抽吸机构产生吸力将柴油通过输入管道吸入至进液腔中，油料经过过滤组件的中部进行初次过滤后进入抽吸机构，由于进液单向阀的限制防止柴油回流至输入管道，柴油在抽吸机构的驱动下再次经过过滤组件的外围进行二次过滤后进入出液腔中，由于设置的出液单向阀限制防止柴油回流至抽吸机构，在抽吸机构的循环运行下将柴油往复抽出并通过输出口将完成过滤后的柴油进行排出，以此实现多次过滤，并且将过滤后的柴油进行输出。
[0015](2)本技术中设置抽吸机构，通过驱动电机旋转带动抽吸曲柄旋转，在通过抽吸曲柄联动抽吸连杆摆动，通过抽吸连杆带动抽吸活塞在抽吸壳体内进行往复升降动作，当抽吸活塞上升时产生吸力将柴油吸入至抽吸壳体内，当抽吸活塞下降时产生推力将柴油压输至出液腔中，在抽吸机构的运行过程中通过活塞的往复摆动实现对柴油的抽入与输出，其内部结构少，能够防止柴油中的杂质嵌入后造成设备的损坏。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术中安装壳体部分的剖视图；
[0019]图3为本技术中抽吸机构部分的剖视图；
[0020]图4为本技术的安装壳体和抽吸机构的剖视图；
[0021]图5为图4中A处的放大结构示意图；
[0022]图6为本技术中出液单向阀部分的剖视图。
[0023]附图标记:
[0024]抽吸机构1，驱动电机11，抽吸壳体12，抽吸曲柄13，抽吸连杆14，抽吸活塞15，输入管道2，过滤组件3，过滤框31，纳米过滤膜32，安装壳体4，进液腔41，出液腔42，输出口43，进液单向阀44，进液单向壳441，单向滑动件442，进液单向槽443，进液孔444，密封胶圈445，出液单向阀45，出液单向壳451，复位弹簧452，单向封闭球453，出液孔454。
具体实施方式
[0025]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的
配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
[0027]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用柴油生产用过滤装置，其特征在于，包括抽吸机构(1)、输入管道(2)、过滤组件(3)和安装壳体(4)，所述安装壳体(4)内包括进液腔(41)和出液腔(42)，所述安装壳体(4)的侧端设置有输出口(43)，所述输出口(43)与出液腔(42)相互连通，并且在进液腔(41)内设置有进液单向阀(44)，出液腔(42)内设置有出液单向阀(45)，所述输入管道(2)设置在安装壳体(4)上，且输入管道(2)与进液腔(41)相互连通，所述抽吸机构(1)设置在安装壳体(4)上，抽吸机构(1)与进液腔(41)和出液腔(42)相互连通，所述过滤组件(3)设置在抽吸机构(1)与安装壳体(4)之间。2.根据权利要求1所述的一种车用柴油生产用过滤装置，其特征在于，所述抽吸机构(1)包括驱动电机(11)、抽吸壳体(12)、抽吸曲柄(13)、抽吸连杆(14)和抽吸活塞(15)，所述抽吸壳体(12)设置在安装壳体(4)上，且抽吸壳体(12)与进液腔(41)和出液腔(42)连通，所述驱动电机(11)设置在抽吸壳体(12)上，所述抽吸曲柄(13)转动设置在抽吸壳体(12)内，且所述驱动电机(11)与抽吸曲柄(13)传动连接，所述抽吸活塞(15)滑动设置在抽吸壳体(12)内，且抽吸活塞(15)能够在抽吸壳体(12)内进行上下滑动，所述抽吸连杆(14)的一端铰接至抽吸活塞(15)的顶部，抽吸连杆(14)的另一端铰接至抽吸曲柄(13)上。3.根据权利要求1所述的一种车用柴油生产用过滤装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：毕鹏良，杨法彬，张成义，曲世森，张峰，韩继永，张德辉，陈双玉，
申请(专利权)人：中化弘润石油化工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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