通关口岸的车辆放行方法、设备和存储介质技术

本发明专利技术公开了一种通关口岸的车辆放行方法、设备和存储介质，属于通关口岸领域。在车辆处于与通关口岸第一预设距离内，便建立与待通关的车辆之间的通信链路，通过通信链路接收车辆发送的预先申请的电子检验凭证，在对电子检验凭证进行校验并通过后，再通过通信链路发送目标通道的标志信息至待通关的车辆，从而引导车辆从标志信息对应的目标通道通过。从而，在待通关车辆通过通关口岸之前，预先检验车辆的电子检验凭证，缩短车辆由于检验电子检验凭证带来的排队等待时间；通过基于通信链路将目标通道的标志信息提前发送至待通关车辆的方式，使通关口岸在面对巨大的车辆通关压力时，能够压缩减小待通关车辆的排队时间，提高放行效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
通关口岸的车辆放行方法、设备和存储介质


[0001]本专利技术涉及通关口岸领域，尤其涉及一种通关口岸的车辆放行方法、设备和存储介质。

技术介绍

[0002]目前，随着经济全球化的发展，陆路通关口岸的通关车辆也随之增长。例如，2018年,经深圳口岸出入境人员2.52亿人次,日均69.0万人次,出入境车辆1542.1万辆次,日均4.2万辆次。在如此巨大的车辆通关压力之下，目前主流的基于RFID(Radio Frequency Identification，射频识别)技术的电子闸口系统，虽然设计与实现相对简单，但受传统物理闸口的限制，车辆需等到闸口打开才能正常通过，在车辆通关过程中，仍需排队等待放行。也就是说，现有通关口岸的放行系统仍然存在排队时间长，放行效率低的技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供了一种通关口岸的车辆放行方法、设备和存储介质，旨在解决现有技术中待通关车辆通过通关口岸时排队时间长，放行效率低的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了一种通关口岸的车辆放行方法，所述通关口岸的车辆放行方法包括：
[0005]建立与待通关的车辆之间的通信链路；
[0006]接收所述车辆在与通关口岸第一预设距离内通过所述通信链路发送的电子检验凭证；
[0007]在对所述电子检验凭证进行校验并通过后，基于车辆类型和车辆拥堵程度从所述通关口岸的通道中确定目标通道；
[0008]通过所述通信链路发送所述目标通道的标志信息至所述车辆，以所述标志信息引导所述车辆从所述目标通道通过。
[0009]可选地，所述通道包括货车通道、客车通道、违法违章通道和应急通道；
[0010]所述从所述通关口岸的通道中确定目标通道的步骤，包括：
[0011]判断所述车辆的车辆类型属于货车、客车、违法违章车辆或应急车辆；
[0012]确定所述车辆类型对应的车型通道为所述目标通道。
[0013]可选地，所述确定所述车辆类型对应的车型通道为所述目标通道的步骤，还包括：
[0014]若所述车辆类型对应多个所述车型通道，则获取各个所述车型通道在与通关口岸第二预设距离内的车辆拥堵程度，以所述车辆拥堵程度最低的所述车型通道为所述目标通道；
[0015]其中，所述第二预设距离小于所述第一预设距离，向所述车辆标示所述第二预设距离，并标示在所述第二预设距离内的车辆不允许变道。
[0016]可选地，所述获取各个所述车型通道在与通关口岸第二预设距离内的车辆拥堵程度的步骤，包括：
[0017]获取所述车型通道在所述第二预设距离内的车辆数量和所述车型通道当前正在放行中的车辆通过所述第二预设距离所花费的行驶时间；
[0018]基于预设第一系数和所述车辆数量确定第一拥堵得分，基于预设第二系数和所述行驶时间确定第二拥堵得分，基于所述第一拥堵得分和所述第二拥堵得分确定所述车型通道的总拥堵得分；
[0019]以所述总拥堵得分作为所述车型通道的所述车辆拥堵程度。
[0020]可选地，所述获取各个所述车型通道在与通关口岸第二预设距离内的车辆拥堵程度的步骤，还包括：
[0021]通过所述通信链路维持所述车型通道中在所述第二预设距离内各个车辆的预设心跳信号；
[0022]获取所述车型通道中在所述第二预设距离内与随机选定的预设数量的目标车辆的预设心跳信号的心跳次数；
[0023]基于预设第三系数和所述心跳次数确定第三拥堵得分，基于所述第一拥堵得分、所述第二拥堵得分和所述第三拥堵得分确定所述车型通道的总拥堵得分。
[0024]可选地，所述获取各个所述车型通道在与通关口岸第二预设距离内的车辆拥堵程度的步骤，还包括：
[0025]获取在所述预设心跳信号的间隔时长内所述目标车辆的车辆移动距离；
[0026]基于预设第四系数和所述车辆移动距离确定总权重系数，基于所述总权重系数和所述总拥堵得分确定所述车辆拥堵程度。
[0027]可选地，所述通关口岸的车辆放行方法，还包括：
[0028]若所述车辆拥堵程度大于预设拥堵程度范围区间的上限值，则基于预设第五系数和所述车辆拥堵程度确定所述第一预设距离和所述第二预设距离的延伸距离，以适应增加所述第一预设距离和所述第二预设距离的长度；
[0029]若所述车辆拥堵程度处于所述预设拥堵程度范围区间，则不调整所述第一预设距离和所述第二预设距离的长度；
[0030]若所述车辆拥堵程度小于所述预设拥堵程度范围区间的下限值，则对应调整所述第一预设距离和所述第二预设距离至预设第一最小距离和预设第二最小距离。
[0031]可选地，所述通关口岸还包括人工校验通道，
[0032]在对所述电子检验凭证进行校验未通过后，以所述人工校验通道作为所述目标通道，引导车辆进入校验区；
[0033]接收在所述校验区进行人工检验或者监控设备自动校验的校验结果，在通过所述校验区的校验后放行车辆。
[0034]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种通关口岸的车辆放行设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现如上所述的通关口岸的车辆放行方法的步骤。
[0035]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上所述的通关口岸的车辆放行方法的步骤。
[0036]在本专利技术的通关口岸的车辆放行方法中，建立与待通关的车辆之间的通信链路；
接收所述车辆在与通关口岸第一预设距离内通过所述通信链路发送的电子检验凭证；在对所述电子检验凭证进行校验并通过后，基于车辆类型和车辆拥堵程度从所述通关口岸的通道中确定目标通道；通过所述通信链路发送所述目标通道的标志信息至所述车辆，以所述标志信息引导所述车辆从所述目标通道通过。
[0037]在车辆处于与通关口岸第一预设距离内，便建立与待通关的车辆之间的通信链路，通过通信链路接收车辆发送的预先申请的电子检验凭证，在对电子检验凭证进行校验并通过后，再通过通信链路发送目标通道的标志信息至待通关的车辆，从而引导车辆从标志信息对应的目标通道通过。
[0038]从而，在待通关车辆通过通关口岸之前，预先检验车辆的电子检验凭证，缩短车辆由于检验电子检验凭证带来的排队等待时间；在校验通过之后，引导车辆从标志信息对应的目标通道通过，降低车主由于连续变道带来的交通事故风险，提前让车主知晓通关目标通道，进一步降低排队的可能性；而且，通过基于通信链路将目标通道的标志信息提前发送至待通关车辆的方式，有利于通关口岸对车流进行规划；综上，使通关口岸在面对巨大的车辆通关压力时，能够压缩减小待通关车辆的排队时间，提高放行效率。
附图说明
[0039]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通关口岸的车辆放行方法，其特征在于，所述通关口岸的车辆放行方法包括：建立与待通关的车辆之间的通信链路；接收所述车辆在与通关口岸第一预设距离内通过所述通信链路发送的电子检验凭证；在对所述电子检验凭证进行校验并通过后，基于车辆类型和车辆拥堵程度从所述通关口岸的通道中确定目标通道；通过所述通信链路发送所述目标通道的标志信息至所述车辆，以所述标志信息引导所述车辆从所述目标通道通过。2.如权利要求1所述的通关口岸的车辆放行方法，其特征在于，所述通道包括货车通道、客车通道、违法违章通道和应急通道；所述从所述通关口岸的通道中确定目标通道的步骤，包括：判断所述车辆的车辆类型属于货车、客车、违法违章车辆或应急车辆；确定所述车辆类型对应的车型通道为所述目标通道。3.如权利要求2所述的通关口岸的车辆放行方法，所述确定所述车辆类型对应的车型通道为所述目标通道的步骤，还包括：若所述车辆类型对应多个所述车型通道，则获取各个所述车型通道在与通关口岸第二预设距离内的车辆拥堵程度，以所述车辆拥堵程度最低的所述车型通道为所述目标通道；其中，所述第二预设距离小于所述第一预设距离，向所述车辆标示所述第二预设距离，并标示在所述第二预设距离内的车辆不允许变道。4.如权利要求3所述的通关口岸的车辆放行方法，其特征在于，所述获取各个所述车型通道在与通关口岸第二预设距离内的车辆拥堵程度的步骤，包括：获取所述车型通道在所述第二预设距离内的车辆数量和所述车型通道当前正在放行中的车辆通过所述第二预设距离所花费的行驶时间；基于预设第一系数和所述车辆数量确定第一拥堵得分，基于预设第二系数和所述行驶时间确定第二拥堵得分，基于所述第一拥堵得分和所述第二拥堵得分确定所述车型通道的总拥堵得分；以所述总拥堵得分作为所述车型通道的所述车辆拥堵程度。5.如权利要求4所述的通关口岸的车辆放行方法，其特征在于，所述获取各个所述车型通道在与通关口岸第二预设距离内的车辆拥堵程度的步骤，还包括：通过所述通信链路维持所述车型通道中在所述第二预设距离内各个车辆的预设心跳信号；获取所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽峰，李达雄，
申请(专利权)人：广东申立信息工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：