用于集成在车辆中的多天线接地平面结构制造技术

一种车辆中的多天线接地平面结构包括电连接到仪表板底架的第一接地平面。仪表板底架是由仪表板覆盖的车辆的一部分。第一接地平面的第一侧安置两个或更多个天线。多天线接地平面结构还包括一个或多个附加接地平面，其固定到第一接地平面的与第一侧相对的第二侧。一个或多个附加接地平面中的一个附接到一个或多个天线，使得一个或多个天线定向成与位于第一接地平面上的两个或更多个天线的定向相反。接地平面上的两个或更多个天线的定向相反。接地平面上的两个或更多个天线的定向相反。

【技术实现步骤摘要】
用于集成在车辆中的多天线接地平面结构


[0001]本主题公开涉及一种用于集成在车辆中的多天线接地平面结构。

技术介绍

[0002]车辆越来越多地包括具有传输和/或接收能力的通信设备。这些设备中的每个都有一个或多个相应的天线。例如，示例性设备包括全球导航卫星系统(GNSS)，比如在L1和/或L5频带中具有天线的全球定位系统(GPS)，卫星无线电系统(例如)和便于车辆对车辆(V2V)或车辆对基础设施(V2I)通信的车辆对一切(V2X)系统。因此，希望提供一种用于集成在车辆中的多天线接地平面结构。

技术实现思路

[0003]在一示例性实施例中，一种车辆中的多天线接地平面结构包括电连接到仪表板底架的第一接地平面。仪表板底架是由仪表板覆盖的车辆的一部分。第一接地平面的第一侧配置为安置两个或更多个天线。多天线接地平面结构还包括一个或多个附加接地平面，其固定到第一接地平面的与第一侧相对的第二侧。一个或多个附加接地平面中的一个附接到一个或多个天线，使得一个或多个天线定向成与位于第一接地平面上的两个或更多个天线的定向相反。
[0004]除了本文描述的一个或多个特征之外，多天线接地平面结构的形状和尺寸设计成完全装配在由仪表板限定的体积内。
[0005]除了本文描述的一个或多个特征之外，仪表板是扰流板。
[0006]除了本文描述的一个或多个特征之外，第一接地平面固定到仪表板底架。
[0007]除了本文描述的一个或多个特征之外，第一接地平面通过铜带电连接到仪表板底架。
[0008]除了本文描述的一个或多个特征之外，第一接地平面安置全球导航卫星系统(GNSS)天线和卫星无线电天线。
[0009]除了本文描述的一个或多个特征之外，第二接地平面附接到车辆对一切(V2X)天线。
[0010]除了本文描述的一个或多个特征之外，第一接地平面的形状沿着垂直于第一维度的第二维度在第一维度上是不均匀的。
[0011]除了本文描述的一个或多个特征之外，一个或多个附加接地平面中的一个通过一个或多个支座结构与第一接地平面分离，支座结构将第一接地平面电连接，并且所述一个或多个支座结构是铝柱。
[0012]除了本文描述的一个或多个特征之外，一个或多个支座结构是铝柱。
[0013]在另一示例性实施例中，一种制造多天线接地平面结构的方法包括制造电连接到仪表板底架的第一接地平面。仪表板底架是由仪表板覆盖的车辆的一部分，其中第一接地平面的第一侧安置两个或更多个天线。该方法还包括将一个或多个附加接地平面固定到第
一接地平面的与第一侧相对的第二侧。一个或多个附加接地平面中的一个附接到一个或多个天线，使得一个或多个天线定向成与位于第一接地平面上的两个或更多个天线的定向相反。
[0014]除了本文描述的一个或多个特征之外，制造包括将多天线接地平面结构的形状和尺寸设计成完全装配在由仪表板限定的体积内。
[0015]除了本文描述的一个或多个特征之外，仪表板是扰流板。
[0016]除了本文描述的一个或多个特征之外，制造包括将第一接地平面配置为固定到仪表板底架。
[0017]除了本文描述的一个或多个特征之外，制造包括将第一接地平面配置成经由铜带电连接到仪表板底架。
[0018]除了本文描述的一个或多个特征之外，制造包括将第一接地平面配置为安置全球导航卫星系统(GNSS)天线和卫星无线电天线。
[0019]除了本文描述的一个或多个特征之外，该方法还包括将第二接地平面配置为附接到车辆对一切(V2X)天线。
[0020]除了本文描述的一个或多个特征之外，制造包括将第一接地平面成形为沿着垂直于第一维度的第二维度在第一维度上不均匀。
[0021]除了本文描述的一个或多个特征之外，该方法还包括使用一个或多个支座结构将一个或多个附加接地平面中的一个与第一接地平面分离，所述支座结构将第一接地平面电连接到一个或多个附加接地平面中的一个。
[0022]除了本文描述的一个或多个特征之外，一个或多个支座结构是铝柱。
[0023]当结合附图时，根据以下详细描述，本公开的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得显而易见。
附图说明
[0024]其他特征、优点和细节仅作为示例出现在以下详细描述中，该详细描述参考了附图，其中：
[0025]图1是包括用于集成在车辆内的多天线接地平面结构的车辆的框图；
[0026]图2详细示出了根据一个或多个实施例的用于集成在车辆内的示例性多天线接地平面结构的各个方面；以及
[0027]图3详细示出了根据一个或多个实施例的用于集成在车辆内的示例性多天线接地平面结构的附加方面。
具体实施方式
[0028]以下描述本质上仅是示例性的，并不旨在限制本公开、其应用或用途。应当理解，在所有附图中，相应的附图标记表示相似或相应的部件和特征。
[0029]如前所述，车辆可以包括多个通信设备和相应天线。出于美观、空气动力学或其他目的，可能希望将这些天线以隐藏而不是从车辆表面突出的方式集成在车辆中。本文详述的系统和方法的实施例涉及用于集成在车辆中的多天线接地平面结构。接地平面结构的尺寸和形状适于容纳需要彼此隔离的天线，同时完全装配在车辆内(例如在由扰流板限定的
体积内)。虽然为了解释的目的，专门示出和讨论了扰流板和相应的扰流板底架(即由扰流板覆盖的车辆框架)，但多天线接地平面结构可以集成在车辆的任何仪表板内，并且电连接到由仪表板覆盖的另一底架。
[0030]根据示例性实施例，图1是车辆100的框图，其包括用于集成在车辆100内的多天线接地平面结构200。图1所示的示例性车辆100是汽车101。在替代实施例中。车辆100可以是皮卡、运动型多功能车或其他类型的车辆。车辆100示出为在车顶105的后边缘具有扰流板110。扰流板110是固定在车辆底架的一部分上的仪表板250的示例，通常作为车辆100的美学部分。如图所示，示例性扰流板110位于车顶105和后挡风玻璃115之间。在替代实施例中，多天线接地平面结构200可以位于由车辆100的其他仪表板250限定的体积内。车辆100包括扰流板底架120，其是用作扰流板110的结构支撑的车辆框架的一部分并且也是车辆被扰流板110覆盖的部分。扰流板底架120是金属的，并且是车顶105和后挡风玻璃115之间的倾斜过渡，如图所示。示出了扰流板110和扰流板底架120的放大视图。
[0031]如参考图2进一步讨论，多天线接地平面结构200电连接到金属扰流板底架120，并且完全固定在由扰流板110限定的体积111内。多天线接地平面结构200可以固定到扰流板110的一部分或其他仪表板250(图2)，并通过铜带204(图2)电连接到扰流板底架120或更一般地连接到仪表板底架255(图2)，或者可以直接紧固到扰流板底架120。车辆100可以包括附加部件(例如传感器、显示器)，比如控制器130，以便于使用安装在多天线接地平面结构200上的天线220的设备(例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆中的多天线接地平面结构，该多天线接地平面结构包括：第一接地平面，其配置为电连接到仪表板底架，所述仪表板底架是由仪表板覆盖的车辆的一部分，其中，所述第一接地平面的第一侧配置为安置两个或更多个天线；以及一个或多个附加接地平面，其固定到第一接地平面的与第一侧相对的第二侧，其中一个或多个附加接地平面中的一个配置为附接到一个或多个天线，使得一个或多个天线定向成与位于第一接地平面上的两个或更多个天线的定向相反。2.根据权利要求1所述的多天线接地平面结构，其中，所述多天线接地平面结构的形状和尺寸设计成完全装配在由所述仪表板限定的体积内。3.根据权利要求1所述的多天线接地平面结构，其中，所述仪表板是扰流板。4.根据权利要求1所述的多天线接地平面结构，其中，所述第一接地平面配置为附接到所述仪表板底架或者经由铜带电连接到仪表板底架，第一接地平面配置为安置全球导航卫星系统(GNSS)天线和卫星无线电天线，并且第二接地平面配置为附接到车辆对一切(V2X)天线。5.根据权利要求1所述的多天线接地平面结构，其中，所述第一接地平面的形状沿着垂直于第一维度的第二维度在第一维度上是不均匀的，并且所述一个或多个附加接地平面中的一个通过一个或多个支座结构与第一接地平面分离，所述支座结构将第一接地平面电连接到一个或多个附加接地平面中的一个，并且所述一个或多个支座结构是铝柱。6.一种制造多天线接地...

【专利技术属性】
技术研发人员：HJ宋，H李，N埃沙克，GR基廷格，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：