一种便于安装的铁路工程用隔离板制造技术

本实用新型专利技术提供一种便于安装的铁路工程用隔离板，包括隔离板支架，其特征在于，所述隔离板支架整体是采用矩板制成的架体，隔离板支架的下端与安置固定架焊接在一起，隔离板支架的上方两侧开设有限位卡置槽，限位卡置槽一共开设有两个，两个限位卡置槽呈对称的方式开设，隔离板支架的上端表面两侧分别安装有限位螺栓组，限位螺栓组一共设置有两个，限位螺栓组设置在限位卡置槽的中心区域。本实用新型专利技术限位卡置槽和卡置体的设置，则是通过圆弧形凸体和圆弧凹槽的方式卡嵌限制，该形状不会出现弯折和夹角，给方式会避免出现形变和多次弯折造折断的情况出现，大幅度的提高使用寿命。大幅度的提高使用寿命。大幅度的提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的铁路工程用隔离板


[0001]本技术属于工程隔离板
，尤其涉及一种便于安装的铁路工程用隔离板。

技术介绍

[0002]铁路工程指的是铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。在进行铁路施工的过程中需要使用隔离板将施工场地进行隔离，现有的隔离板安装有两种，一种是通过螺栓的方式，另一种为通过T型凹槽和凸起卡嵌，而T型体长时间使用，T型体的九十度角就会出现弯折，角度会逐渐变大或是缩小，多次改变会就会出现折断的风险，不便于更好的定位卡嵌。
[0003]因此，专利技术一种便于安装的铁路工程用隔离板显得非常必要。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种便于安装的铁路工程用隔离板，包括隔离板支架，其特征在于，所述隔离板支架整体是采用矩板制成的架体，隔离板支架的下端与安置固定架焊接在一起，隔离板支架的上方两侧开设有限位卡置槽，限位卡置槽一共开设有两个，两个限位卡置槽呈对称的方式开设，隔离板支架的上端表面两侧分别安装有限位螺栓组，限位螺栓组一共设置有两个，限位螺栓组设置在限位卡置槽的中心区域，限位卡置槽是采用三分之二制成的圆形凹槽，限位卡置槽的深度在十五厘米到二十五厘米之间，限位卡置槽只开设在隔离板支架的上方区域。
[0005]所述隔离板支架的两侧安装有隔离板主体，隔离板主体是采用矩形制成的板体，隔离板主体的两侧端面上方位置设置有卡置体，卡置体的中心位置开设有加固螺纹孔，隔离板主体的表面开设有标识凹槽，标识凹槽上设置有标识凸起，标识凸起的表面涂抹有一层荧光粉，卡置体和限位卡置槽相吻合。
[0006]所述安置固定架包括放置底盘，支撑立柱，蜘蛛横腿，蜘蛛竖腿，加固脚掌和固定螺纹，放置底盘的上方端面设置有支撑立柱的下端，支撑立柱的上端与隔离板支架的下端端面相连，支撑立柱的外侧焊接有蜘蛛横腿。
[0007]所述蜘蛛横腿的一端焊接在支撑立柱的外侧表面，蜘蛛横腿一共设置有四个，该四个蜘蛛横腿呈
‘
X
’
字型焊接，蜘蛛横腿的另一端通过铰接的方式安装有蜘蛛竖腿的一端，蜘蛛竖腿的另一端焊接在加固脚掌的上方端面一端位置，加固脚掌的另一端开设有固定螺纹。
[0008]所述限位螺栓组包括加固螺栓体，扭转端头，穿过螺栓孔，限制盘体和活动区域腔，加固螺栓体的一端设置有扭转端头，扭转端头是采用六边形制成的端头，加固螺栓体通过穿过螺栓孔穿过穿过螺栓孔和活动区域腔，加固螺栓体的另一端进入到限位卡置槽内部。
[0009]所述加固螺栓体的一端区域上设置有限制盘体，限制盘体是采用圆盘制成的，限制盘体设置在活动区域腔内部区域，活动区域腔开设在加固螺栓体，活动区域腔是采用圆形制成的腔体。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]1.本技术限位卡置槽和卡置体的设置，则是通过圆弧形凸体和圆弧凹槽的方式卡嵌限制，该形状不会出现弯折和夹角，给方式会避免出现形变和多次弯折造折断的情况出现，大幅度的提高使用寿命。
[0012]2.本技术标识凸起的设置，则是通过标识凸起自身表面的荧光粉为晚上的行人标注字样，避免晚上驾驶人员无法第一时间查看到本隔离板和隔离板字样的情况出现。
[0013]3.本技术安置固定架的设置，则是通过两个蜘蛛腿的设计扩大与地面的接触面积，同时该蜘蛛腿可以在恶劣的地面上进行加固放置，大幅的降低地面固定的局限性。
[0014]4.本技术限位螺栓组的设置，则是通过限位螺栓组将限位卡置槽和卡置体加固在一起，让衔接的更为牢固，同时限位螺栓组安装和拆卸都不会脱离隔离板支架，该设置的方式可以避免螺栓脱离丢失的情况，无需携带外界组装件。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是本技术的安置固定架结构示意图。
[0017]图3是本技术的限位螺栓组结构示意图。
[0018]图中：
[0019]隔离板支架1，安置固定架2，放置底盘21，支撑立柱22，蜘蛛横腿23，蜘蛛竖腿24，加固脚掌25，固定螺纹26，限位卡置槽3，限位螺栓组4，加固螺栓体41，扭转端头42，穿过螺栓孔43，限制盘体44，活动区域腔45，隔离板主体5，卡置体6，加固螺纹孔7，标识凹槽8，标识凸起9。
具体实施方式
[0020]为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0021]在实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具
体含义。
[0022]如附图1至附图3所示：
[0023]本技术提供的一种便于安装的铁路工程用隔离板，包括隔离板支架1，安置固定架2，限位卡置槽3，限位螺栓组4，隔离板主体5，卡置体6，加固螺纹孔7，标识凹槽8和标识凸起9，其中：隔离板支架1整体是采用矩板制成的架体，隔离板支架1的下端与安置固定架2焊接在一起，隔离板支架1的上方两侧开设有限位卡置槽3，限位卡置槽3一共开设有两个，两个限位卡置槽3呈对称的方式开设，隔离板支架1的上端表面两侧分别安装有限位螺栓组4，限位螺栓组4一共设置有两个，限位螺栓组4设置在限位卡置槽3的中心区域，限位卡置槽3是采用三分之二制成的圆形凹槽，限位卡置槽3的深度在十五厘米到二十五厘米之间，限位卡置槽3只开设在隔离板支架1的上方区域，隔离板主体5是采用矩形制成的板体，隔离板主体5的两侧端面上方位置设置有卡置体6，卡置体6的中心位置开设有加固螺纹孔7，隔离板主体5的表面开设有标识凹槽8，标识凹槽8上设置有标识凸起9，标识凸起9的表面涂抹有一层荧光粉。
[0024]实施例一：
[0025]加固螺栓体41的一端区域上设置有限制盘体44，限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的铁路工程用隔离板，包括隔离板支架(1)，其特征在于，所述隔离板支架(1)整体是采用矩板制成的架体，隔离板支架(1)的下端与安置固定架(2)焊接在一起，隔离板支架(1)的上方两侧开设有限位卡置槽(3)，限位卡置槽(3)一共开设有两个，两个限位卡置槽(3)呈对称的方式开设；所述隔离板支架(1)的上端表面两侧分别安装有限位螺栓组(4)，限位螺栓组(4)一共设置有两个，限位螺栓组(4)设置在限位卡置槽(3)的中心区域，限位卡置槽(3)是采用三分之二制成的圆形凹槽，限位卡置槽(3)的深度在十五厘米到二十五厘米之间，限位卡置槽(3)只开设在隔离板支架(1)的上方区域。2.如权利要求1所述的便于安装的铁路工程用隔离板，其特征在于：所述隔离板支架(1)的两侧安装有隔离板主体(5)，隔离板主体(5)是采用矩形制成的板体，隔离板主体(5)的两侧端面上方位置设置有卡置体(6)，卡置体(6)的中心位置开设有加固螺纹孔(7)，隔离板主体(5)的表面开设有标识凹槽(8)，标识凹槽(8)上设置有标识凸起(9)，标识凸起(9)的表面涂抹有一层荧光粉。3.如权利要求2所述的便于安装的铁路工程用隔离板，其特征在于：所述安置固定架(2)包括放置底盘(21)，支撑立柱(22)，蜘蛛横腿(23)，蜘蛛竖腿(24)，加固脚掌(25)和固定螺纹(26)，放置底盘(21)的上方端面设置有支撑立柱(22)的下端，支撑立柱(22)的上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁博，
申请(专利权)人：梁博，
类型：新型
国别省市：