车门内饰板总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车门内饰板总成和车辆，其中，所述车门内饰板总成包括饰板骨架和中饰板总成，所述饰板骨架中部设有安装口，所述中饰板总成连接于所述安装口，所述中饰板总成包括中饰板、连接于所述中饰板的下侧的地图袋背板、及至少覆盖所述中饰板的外侧面的包覆层，所述地图袋背板与所述安装口的边缘间隔形成有储物腔，所述地图袋背板与所述中饰板一体成型设置。本实用新型专利技术的技术方案能够降低整车开发成本及制造成本。开发成本及制造成本。开发成本及制造成本。

【技术实现步骤摘要】
车门内饰板总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车门内饰板总成和车辆。

技术介绍

[0002]传统车门内饰板总成的组成零件繁多，导致涉及的零件开发费用(包括模具、工装夹具等的费用)较高，并且零部件装配工序较多，这不利于整车开发成本及制造成本的控制。因此，亟需提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种车门内饰板总成，旨在降低整车开发成本及制造成本。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的车门内饰板总成包括：
[0005]饰板骨架，中部设有安装口；以及
[0006]中饰板总成，连接于所述安装口，所述中饰板总成包括中饰板、连接于所述中饰板的下侧的地图袋背板、及至少覆盖所述中饰板的外侧面的包覆层，所述地图袋背板与所述安装口的边缘间隔形成有储物腔，所述地图袋背板与所述中饰板一体成型设置。
[0007]可选地，所述中饰板与所述地图袋背板之间设有分缝槽，所述分缝槽位于所述中饰板的外侧，所述地图袋背板的外侧面设有纹理结构。
[0008]可选地，所述包覆层的边缘收容于所述分缝槽内。
[0009]可选地，所述包覆层的边缘通过粘接固定在所述分缝槽内。
[0010]可选地，所述包覆层采用手工包覆、热压成型、阳模吸塑或阴模吸塑的工艺固定于所述中饰板。
[0011]可选地，所述地图袋背板呈盒体结构设置，所述盒体结构的开口朝向车辆的乘员舱设置，所述分缝槽位于所述盒体结构的上侧边缘设置。
[0012]可选地，所述包覆层包括贴合于所述中饰板的发泡层、及贴合于所述发泡层的面料层。
[0013]可选地，所述面料层的材质配置为皮革材质或织物材质。
[0014]可选地，所述中饰板总成通过焊接固定于所述饰板骨架。
[0015]可选地，所述安装口的内侧缘间隔设有多个焊接柱，所述中饰板和/或所述地图袋背板对应所述焊接柱设有焊接孔，所述焊接柱穿设并焊接固定于所述焊接孔。
[0016]可选地，所述包覆层还覆盖所述地图袋背板的外侧面。
[0017]本技术还提出一种车辆，包括前述的车门内饰板总成。
[0018]本技术技术方案中，通过将中饰板与地图袋背板集成为一个零件，能够将原先的两套模具(包括一套中饰板模具和一套地图袋背板模具)的开发费用，减少至一套模具开发费用。其次，中饰板与地图袋背板作为单个零件的仓储及运输成本也会有所降低，并且能够减少将其装配到饰板骨架时的装配工序，从而有利于提高整车的生产效率，并降低整
车的开发成本及制造成本。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术车门内饰板总成一实施例的一结构示意图；
[0021]图2为图1中车门内饰板总成的另一结构示意图；
[0022]图3为图1中车门内饰板总成在A
‑
A处的剖视图。
[0023]附图标号说明：
[0024][0025][0026]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾
或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0031]传统车门内饰板总成的组成零件繁多，导致涉及到的零件开发费用(包括模具、工装夹具等的费用)较高，并且零部件装配工序较多，这不利于整车开发成本及制造成本的控制。因此，亟需提供一种新的技术方案，以解决上述技术问题。具体而言，车门内饰板总成通常包括饰板骨架、中饰板及地图袋背板，现有技术中，中饰板和地图袋背板为两个独立的零件，中饰板单独安装在饰板骨架的中部，地图袋背板单独安装在饰板骨架的下侧。可以看出，每一个车门内饰板总成至少涉及一套中饰板模具和一套地图袋背板模具的开发费用，且后续车门内饰板总成的装配工序较繁琐，从而不利于控制整车的开发成本及制造成本。
[0032]鉴于此，本技术提出了一种车门内饰板总成，请参照图1至3，图1为本技术车门内饰板总成一实施例的一结构示意图，主要体现的是车门内饰板总成的内侧结构；图2为图1中车门内饰板总成的另一结构示意图，主要体现的是车门内饰板总成的外侧结构；图3为图1中车门内饰板总成在A
‑
A处的剖视图，主要体现的是中饰板总成在分缝槽位置的结构。在本技术一实施例中，该车门内饰板总成包括：
[0033]饰板骨架10，中部设有安装口10a；以及
[0034]中饰板总成20，连接于所述安装口10a，所述中饰板总成20包括中饰板211、连接于所述中饰板211的下侧的地图袋背板212、及至少覆盖所述中饰板211的外侧面的包覆层22，所述地图袋背板212与所述安装口10a的边缘间隔形成有储物腔(也即地图袋)，所述地图袋背板212与所述中饰板211一体成型设置。
[0035]具体而言，本实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门内饰板总成，其特征在于，包括：饰板骨架，中部设有安装口；以及中饰板总成，连接于所述安装口，所述中饰板总成包括中饰板、连接于所述中饰板的下侧的地图袋背板、及至少覆盖所述中饰板的外侧面的包覆层，所述地图袋背板与所述安装口的边缘间隔形成有储物腔，所述地图袋背板与所述中饰板一体成型设置。2.如权利要求1所述的车门内饰板总成，其特征在于，所述中饰板与所述地图袋背板之间设有分缝槽，所述分缝槽位于所述中饰板的外侧，所述地图袋背板的外侧面设有纹理结构。3.如权利要求2所述的车门内饰板总成，其特征在于，所述包覆层的边缘收容于所述分缝槽内。4.如权利要求3所述的车门内饰板总成，其特征在于，所述包覆层的边缘通过粘接固定在所述分缝槽内；和/或，所述包覆层采用手工包覆、热压成型、阳模吸塑或阴模吸塑的工艺固定于所述中饰板。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏，刘丽芳，郑招顺，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：