车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车辆，其中，车辆包括车身、电池包以及隔热装置，所述车身设有电池包安装区；所述电池包设于所述电池包安装区，且具有受热面；所述隔热装置用以分隔开所述受热面与外界环境，并带走朝所述受热面方向扩散的外界热量。本实用新型专利技术技术方案能够降低电池包温度，延长电池包的使用寿命和提高电池包的使用安全性。使用安全性。使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本技术涉及散热系统
，特别涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的快速发展，电池包作为电动汽车的核心零部件之一，其性能直接关系到电动汽车的性能。当电动汽车停放在室外时，电池包极易受到高温暴晒导致温度的升高，而温度过高会对电池性能产生影响，甚至造成安全事故，因此需要降低电池包的温度来降低电池包的安全风险。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种车辆，旨在降低电池包温度，延长电池包的使用寿命和提高电池包的使用安全性。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的车辆，包括：
[0005]车身，设有电池包安装区；
[0006]电池包，设于所述电池包安装区，且具有受热面；以及
[0007]隔热装置，用以分隔开所述受热面与外界环境，并带走朝所述受热面方向扩散的外界热量。
[0008]可选地，所述电池包安装区设于车身顶部，所述隔热装置设于所述受热面；
[0009]和/或，所述隔热装置设于所述电池包安装区，且靠近所述受热面。
[0010]可选地，所述受热面至少包括顶面。
[0011]可选地，所述电池包安装区设于车身底部，所述隔热装置设于所述受热面；
[0012]和/或，所述隔热装置设于所述电池包安装区，且靠近所述受热面。
[0013]可选地，所述受热面至少包括底面。
[0014]可选地，所述隔热装置可拆卸连接于所述受热面；
[0015]或者，所述隔热装置形成于所述受热面。
>[0016]可选地，所述隔热装置可拆卸固定于所述车身；
[0017]或者，所述隔热装置与所述车身为一体结构。
[0018]可选地，所述隔热装置开设有进风口和出风口，所述进风口和所述出风口相连通形成有散热风道。
[0019]可选地，所述散热风道设置有多条，各所述散热风道沿所述电池包的长度方向依次排布设置；
[0020]或者，各所述散热风道沿所述电池包的宽度方向依次排布设置。
[0021]可选地，所述散热风道为直线结构；
[0022]和/或，所述散热风道为曲线结构。
[0023]本技术技术方案中，通过隔热装置的设置，降低电池包受外界热量影响而升高的温度，其中，隔热装置具有阻隔热量和散热功能，当车辆停放在室外时，通过隔热装置
分隔开受热面和外界环境，进一步阻隔并带走朝向受热面方向扩散的外界热量，从而延长电池包的使用寿命，提高电池包的使用安全性。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0025]图1为本技术车辆一实施例的结构示意图。
[0026]附图标号说明：
[0027]标号名称标号名称10车身21受热面11电池包安装区30隔热装置20电池包31散热风道
[0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0032]本技术提出一种车辆。
[0033]参照图1，在本技术实施例中，该车辆包括车身10、电池包20以及隔热装置30，车身10设有电池包安装区11；电池包20设于电池包安装区11，且具有受热面21；隔热装置30用以分隔开受热面21与外界环境，并带走朝受热面21方向扩散的外界热量，如此设置，当车辆停放在室外，即车辆处于静止状态时，外界热量可通过地面辐射、太阳光的直射等朝向电池包20的受热面21的方向扩散，通过隔热装置30的遮挡作用，使外界热量在传递至电池包20的受热面21之前，便被隔热装置30进行阻隔，并通过隔热装置30的散热作用，使外界热量
无法以隔热装置30为媒介，将阻隔的热量传递至受热面21，进一步阻止热量通过受热面21传递至电池包20内部导致电池包20温度的升高，从而延长电池包20的使用寿命，提高电池包20的使用安全性。
[0034]电池包安装区11位于车身10的任意位置，如车身10顶部、底部、侧部等，电池包20设于电池包安装区11，可以通过粘接材料、固定支架等连接方式牢固安装于电池包安装区11，其中，随着电池包安装区11的具体位置的改变，以及太阳光照射角度的变化，电池包20的受热面21随之改变，进而全方位阻隔外界热量通过受热面21传递至电池包20内部，从而延长电池包20的使用寿命，提高电池包20的使用安全性。
[0035]隔热装置30具有阻隔热量和散热功能，能够避免外界热量通过受热面21传递至电池包20内部，其中，隔热装置30可以直接通过粘接材料贴合受热面21，也可以与受热面21具有一定安装间隙，当然其他能够阻挡外界热量传递至电池包20的结构也适用本技术，在此不作限制。
[0036]本技术技术方案中，通过隔热装置30的设置，降低电池包20受外界热量影响而升高的温度，其中，隔热装置30具有阻隔热量和散热功能，当车辆停放在室外时，通过隔热装置30分隔开受热面21和外界环境，进一步阻隔并带走朝向受热面21方向扩散的外界热量，从而延长电池包20的使用寿命，提高电池包20的使用安全性。
[0037]可选地，在一实施例中，电池包安装区11设于车身10顶部，隔热装置30设于受热面21；和/或，隔热装置30设于电池包安装区11，且靠近受热面21，可以理解的，当电池包安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：车身，设有电池包安装区；电池包，设于所述电池包安装区，且具有受热面；以及隔热装置，用以分隔开所述受热面与外界环境，并带走朝所述受热面方向扩散的外界热量。2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池包安装区设于车身顶部，所述隔热装置设于所述受热面；和/或，所述隔热装置设于所述电池包安装区，且靠近所述受热面。3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述受热面至少包括顶面。4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池包安装区设于车身底部，所述隔热装置设于所述受热面；和/或，所述隔热装置设于所述电池包安装区，且靠近所述受热面。5.如权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述受热面至少包括底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：王留洋，高明，连龙飞，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：