一种警报装置制造方法及图纸

本公开是关于一种警报装置，包括：导向壳体，沿其长度方向设置有通槽；探测柱，其第一端设置在通槽内，其第一端的初始位置设置在导向壳体的第一端的位置处，探测柱的第一端可在通槽内向导向壳体的第二端的方向往复移动，探测柱的第二端位于导向壳体外；检测体，设置在探测柱的第一端处；报警器；弹性部件，设置在通槽内，用于将探测柱的第一端回弹至初始位置；多个个感应开关，沿着导向壳体的长度方向间隔设置在导向壳体外并与报警器连接，检测体分别靠近多个感应开关时，多个感应开关分别感应检测体并分别控制报警器的工作。结构简单，轻巧便捷，提高距离安全性和对距离判断的灵敏度，确保良好接触；并可替代人工操作，有效避免事故发生。发生。发生。

【技术实现步骤摘要】
一种警报装置


[0001]本公开涉及安全装置
，尤其涉及一种警报装置。

技术介绍

[0002]飞机在机场起飞升空之前和降落机场之后，需要各种特种车辆对飞机进行对接，以提供保障服务。特种车辆例如飞机牵引车、升降平台车以及货物传送车等，在其使用时，需保证其与飞机良好接触的前提下，方可提供相应的保障服务。
[0003]相关技术中，机场的特种车辆在判断与飞机接触是否良好时，多数是由司机及地勤人员目测，这样的方式非常的不准确并且容易出现事故的。由此，在这样的背景下，急需一种警报装置，能够判断特种车与飞机间的距离是否在合适区间以及判断司机是否存在失误操作。

技术实现思路

[0004]为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种警报装置。
[0005]根据本公开实施例，提供一种警报装置，包括：导向壳体，沿着所述导向壳体的长度方向设置有通槽；探测柱，所述探测柱的第一端设置在所述通槽内，所述探测柱的第一端的初始位置设置在所述导向壳体的第一端的位置处，所述探测柱的第一端可在所述通槽内向所述导向壳体的第二端的方向往复移动，所述探测柱的第二端位于所述导向壳体外；检测体，设置在所述探测柱的第一端处；报警器；弹性部件，设置在所述通槽内，用于将所述探测柱的第一端回弹至所述初始位置；多个感应开关，沿着所述导向壳体的长度方向间隔设置在所述导向壳体外并与所述报警器连接，所述检测体分别靠近多个所述感应开关时，多个所述感应开关分别感应所述检测体并分别控制所述报警器的工作。
[0006]在一种实施方式中，所述感应开关为接近开关；所述检测体为磁体。
[0007]在一种实施方式中，包括第一接近开关和第二接近开关；所述第一接近开关包括第一触发位置，所述第一触发位置与所述探测柱的第一端的初始位置处的所述磁体的位置相对应，当所述第一接近开关检测到所述磁体处于所述第一触发位置时，所述报警器不工作；当所述磁体离开所述第一触发位置时，所述第一接近开关驱动所述报警器触发第一段警报；所述第二接近开关包括第二触发位置，当所述第二接近开关检测到所述磁体处于所述第二触发位置时，所述第二接近开关驱动所述报警器触发第二段警报。
[0008]在一种实施方式中，还包括第三接近开关和限位件；所述第三接近开关设置在所述第二接近开关和所述导向壳体的第二端之间，所述第三接近开关包括第三触发位置，当所述第三接近开关检测到所述磁体处于所述第三触发位置时，所述第三接近开关驱动所述报警器触发第三段警报；所述限位件设置在所述第三接近开关与所述导向壳体的第二端之间并靠近所述第三接近开关。
[0009]在一种实施方式中，所述第一段警报、第二段警报和第三段警报分别包括指示灯警示和/或声音警示。
[0010]在一种实施方式中，还包括顶盖和底盖；其中，所述顶盖设置在所述导向壳体的第一端，所述探测柱穿过所述顶盖；所述底盖设置在所述导向壳体的第二端。
[0011]在一种实施方式中，所述探测柱的第一端设置有第一限位部；所述导向壳体的第一端设置有与所述第一限位部相配合的第二限位部。
[0012]在一种实施方式中，还包括外壳，所述外壳包裹在所述导向壳体的外部。
[0013]在一种实施方式中，所述外壳上设置有安装部。
[0014]在一种实施方式中，所述弹性部件为弹簧。
[0015]本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0016]1.结构简单，轻巧便捷，便于使用和操作；
[0017]2.提高对距离判断的灵敏度，保证处于所需要的合适的距离区间内并确保良好接触；
[0018]3.替代人工操作，有效避免安全事故发生。
[0019]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0021]图1是根据一示例性实施例示出的一种警报装置的示意图。
[0022]图2是根据一示例性实施例示出的一种警报装置的剖视图。
[0023]图3是根据一示例性实施例示出的一种警报装置的分解示意图。
[0024]图4是根据一示例性实施例示出的一种警报装置的工作流程示意框图。
[0025]图5是根据又一示例性实施例示出的一种警报装置的剖视图。
[0026]图6是根据又一示例性实施例示出的一种警报装置的分解示意图。
[0027]图7是根据又一示例性实施例示出的一种警报装置的工作流程示意框图。
[0028]附图标记说明：
[0029]导向壳体10、导向壳体的第一端11、导向壳体的第二端12、通槽13、第二限位部14、外壳15、安装部151；
[0030]探测柱20、探测柱的第一端21、探测柱的第二端22、第一限位部23；
[0031]磁体30；
[0032]弹性部件40；
[0033]第一接近开关50；
[0034]第二接近开关60；
[0035]第三接近开关70、限位件71；
[0036]顶盖80；
[0037]底盖90。
具体实施方式
[0038]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及
附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0039]为解决相关技术问题，本公开实施例提供了一种警报装置。在本公开实施例中，接近开关是一种无需与运动部件进行机械直接接触而可以操作的位置开关，当物体靠近接近开关的感应面到动作距离时，不需要机械接触及施加任何压力即可使开关动作，从而驱动直流电器或给计算机(Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器，简称PLC)装置提供控制指令。
[0040]为了便于说明，本公开实施例提供的警报装置以用于机场的特种车辆对飞机提供保障服务的场景为例，保障特种车辆与飞机处于合适的距离的同时，保证特种车辆与飞机接触良好。
[0041]实施例
[0042]图1是根据一示例性实施例示出的一种警报装置的示意图。图2是根据一示例性实施例示出的一种警报装置的剖视图。图3是根据一示例性实施例示出的一种警报装置的分解示意图。图4是根据一示例性实施例示出的一种警报装置的工作流程示意框图。图5是根据又一示例性实施例示出的一种警报装置的剖视图。图6是根据又一示例性实施例示出的一种警报装置的分解示意图。图7是根据又一示例性实施例示出的一种警报装置的工作流程示意框图。
[0043]如图1至图7所示，本公开实施例提供了一种警报装置，包括：导向壳体10、探测柱20、检测体、弹性部件40、报警器以及感应开关。其中，导向壳体10的中部设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种警报装置，其特征在于，包括：导向壳体，沿着所述导向壳体的长度方向设置有通槽；探测柱，所述探测柱的第一端设置在所述通槽内，所述探测柱的第一端的初始位置设置在所述导向壳体的第一端的位置处，所述探测柱的第一端可在所述通槽内向所述导向壳体的第二端的方向往复移动，所述探测柱的第二端位于所述导向壳体外；检测体，设置在所述探测柱的第一端处；报警器；弹性部件，设置在所述通槽内，用于将所述探测柱的第一端回弹至所述初始位置；多个感应开关，沿着所述导向壳体的长度方向间隔设置在所述导向壳体外并与所述报警器连接，所述检测体分别靠近多个所述感应开关时，多个所述感应开关分别感应所述检测体并分别控制所述报警器的工作。2.根据权利要求1所述的警报装置，其特征在于：所述感应开关为接近开关；所述检测体为磁体。3.根据权利要求2所述的警报装置，其特征在于：包括第一接近开关和第二接近开关；所述第一接近开关包括第一触发位置，所述第一触发位置与所述探测柱的第一端的初始位置处的所述磁体的位置相对应，当所述第一接近开关检测到所述磁体处于所述第一触发位置时，所述报警器不工作；当所述磁体离开所述第一触发位置时，所述第一接近开关驱动所述报警器触发第一段警报；所述第二接近开关包括第二触发位置，当所述第二接近开关检测到所述磁体处于所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈星宇，陈锦彤，李俊杰，陈梁阳，
申请(专利权)人：江苏行远知科技有限公司，
类型：新型
国别省市：