吊具转接装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种吊具转接装置，用于涡轮后机匣的吊装，所述吊具转接装置包括：后支板组件、前支板组件及调节装置，后支板组件用于连接所述涡轮后机匣的后安装边；前支板组件用于连接所述涡轮后机匣的前安装边；调节装置所述调节装置设于所述后支板组件与所述前支板组件之间，所述调节装置用于调节并固定所述后支板组件与所述前支板组件之间的距离。通过利用调节装置实现对后支板组件与前支板组件之间的距离的调节及固定，从而使得吊具转接装置能够适用不同型号或者不同轴向距离的涡轮后机匣，进而能够提高吊具转接装置的适用性及实用性，还能够减少同类型工装的数量，降低工装管理的复杂程度和维护成本。管理的复杂程度和维护成本。管理的复杂程度和维护成本。

【技术实现步骤摘要】
吊具转接装置


[0001]本专利技术涉及航空发动机的吊装设备领域，特别涉及一种吊具转接装置。

技术介绍

[0002]涡轮后机匣是航空发动机的重要的一部分。涡轮后机匣在安装过程中需要翻转和吊装。如图1所示，图中显示了涡轮后机匣90安装吊具93后的结构示意图。吊具93通过后端夹槽与涡轮后机匣90的后安装边91相连接，以实现吊具90与涡轮后机匣90的轴向限位，前端通过可调销钉插入涡轮后机匣90的前安装边92的安装孔内，以实现吊具93的周向限位，由于该吊具93的轴向的距离是固定的，使用过程中，该吊具93仅能满足单一型号发动机涡轮后机匣90的使用。
[0003]但是，对于不同型号的发动机涡轮，其涡轮后机匣90的前安装边92与后安装边93之间的距离、相应地安装孔的间距、安装孔所在节圆直径等一般会不同。为了满足不同型号的涡轮后机匣90的吊装和翻转，需要设计制作多套该类型的吊具93，从而导致装配现场存放同类吊具93数量较多，相应对，也增加了工装管理复杂程度和维护成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊具转接装置，用于涡轮后机匣的吊装，其特征在于，所述吊具转接装置包括：后支板组件，用于连接所述涡轮后机匣的后安装边；前支板组件，用于连接所述涡轮后机匣的前安装边；调节装置，所述调节装置设于所述后支板组件与所述前支板组件之间，所述调节装置用于调节并固定所述后支板组件与所述前支板组件之间的距离。2.如权利要求1所述的吊具转接装置，其特征在于，所述调节装置包括后支撑件、前支撑件及固定件，所述后支撑件的一端与所述后支板组件相连接；所述前支撑件的一端与所述前支板组件相连接；所述后支撑件的另一端与所述前支撑件的另一端能够相对于移动，以调节所述后支板组件与所述前支板组件之间的距离，所述固定件用于使所述后支撑件相对于所述前支撑件固定。3.如权利要求2所述的吊具转接装置，其特征在于，所述后支撑件为支撑杆，所述支撑杆的一端与所述后支板组件相连接；所述前支撑件为支撑管，所述支撑管的一端与所述前支板组件相连接，所述支撑杆的另一端插设于所述支撑管内。4.如权利要求3所述的吊具转接装置，其特征在于，所述固定件套设于所述支撑杆的外侧，所述固定件沿所述支撑杆的轴向能够移动，以调整所述支撑杆插入所述支撑管的深度；或者，所述支撑杆的外周面设有外螺纹，所述固定件的内周面设有与所述外螺纹相应的内螺纹。5.如权利要求2所述的吊具转接装置，其特征在于，所述调节装置还包括轴向限位件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑思凯，朱亮，涂卫强，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：