电池包和具有它的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包和具有它的车辆。该电池包包括：壳体和模组组件，所述模组组件设于所述壳体内，所述模组组件包括相变盒和电池模组，所述相变盒围绕所述电池模组设置，所述相变盒具有相变介质，通过所述相变介质发生相变以加热或冷却所述电池模组。根据本实用新型专利技术实施例的电池包，相变盒内的相变介质具有较大的蓄热能力，通过相变介质发生相变以加热或冷却电池模组，以实现对电池模组温度的自调节，使电池模组处于适宜的温度下工作，从而有利于提升电池包的安全性和低温性能。而有利于提升电池包的安全性和低温性能。而有利于提升电池包的安全性和低温性能。

【技术实现步骤摘要】
电池包和具有它的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种电池包和具有它的车辆。

技术介绍

[0002]电动汽车的能源来源于电池包，而电池包在低温下性能较差，从而导致电动汽车在冬天的续航能力大幅度缩水，引起消费者很大的抱怨。
[0003]在相关技术中，可通过给电池包增加保温棉来提升其低温性能，但保温棉会降低电池包的散热性能，容易导致电池包在使用过程中热量发生积聚，影响电池包的安全性。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种电池包，可提升电池包的安全性和低温性能。
[0005]本技术还提出了一种具有上述电池包的车辆。
[0006]根据本技术实施例的电池包，包括：壳体和模组组件，所述模组组件设于所述壳体内，所述模组组件包括相变盒和电池模组，所述相变盒围绕所述电池模组设置，所述相变盒具有相变介质，通过所述相变介质发生相变以加热或冷却所述电池模组。
[0007]根据本技术实施例的电池包，相变盒内的相变介质具有较大的蓄热能力，通过相变介质发生相变以加热或冷却电池模组，以实现对电池模组温度的自调节，使电池模组处于适宜的温度下工作，从而有利于提升电池包的安全性和低温性能。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述相变盒内形成有介质腔，所述相变介质设于所述介质腔内。
[0009]进一步地，所述相变盒限定出安装腔，所述电池模组设于所述安装腔内。
[0010]进一步地，所述介质腔围绕所述安装腔设置。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述的电池包还包括温度调节板，所述温度调节板设于所述壳体内，且所述相变盒与所述温度调节板接触换热。
[0012]进一步地，所述温度调节板与所述壳体的相对两个侧壁固定。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述壳体的外表面设置有隔热层。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述壳体包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体的密封面上设有沿所述第一壳体周向方向延伸的闭环形的安装凸起，所述第二壳体的密封面上设有沿所述第二壳体周向方向延伸的闭环形的安装凹槽，所述安装凸起安装于所述安装凹槽内。
[0015]进一步地，所述安装凸起的宽度大于所述安装凹槽的宽度，所述安装凸起的高度小于所述安装凹槽的深度。
[0016]根据本技术另一方面实施例的车辆，包括上述的电池包。
[0017]根据本技术实施例的车辆，其相变盒内的相变介质具有较大的蓄热能力，通过相变介质发生相变以加热或冷却电池模组，以实现对电池模组温度的自调节，使电池模
组处于适宜的温度下工作，从而有利于提升电池包的安全性和低温性能，进而有利于车辆在低温环境下的续航里程。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]图1是根据本技术实施例的电池包的爆炸图；
[0020]图2是根据本技术实施例的电池包的俯视图；
[0021]图3是图2在A
‑
A处的剖面图；
[0022]图4是根据本技术实施例的电池包的另一个俯视图，其中部分壳体未示出；
[0023]图5是根据本技术实施例的壳体和隔热层的爆炸图；
[0024]图6是根据本技术实施例的壳体和隔热层的俯视图；
[0025]图7是图6在B
‑
B处的剖面图；
[0026]图8是是图7在C处的放大图。
[0027]附图标记：
[0028]壳体1、第一壳体11、安装凸起111、第二壳体12、安装凹槽121、容纳腔13、模组组件2、相变盒21、安装腔222、电池模组22、温度调节板3、隔热层4、电池包10。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“宽度”、“高度”、“深度”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]下面结合图1
‑
图8详细描述根据本技术实施例的电池包10和车辆。
[0034]参照图1
‑
图4所示，电池包10包括：壳体1和模组组件2，模组组件2设于壳体1内，壳体1可保护和固定模组组件2，模组组件2包括相变盒21和电池模组22，电池模组22可包括至
少一个电芯，相变盒21围绕电池模组22设置，电池模组22可固定于相变盒21，并通过相变盒21固定于壳体1内，相变盒21具有相变介质，通过相变介质发生相变以加热或冷却电池模组22，相变介质的相变可以是气相与液相的变化，由此，电池模组22在充放电而发热时，相变介质可在吸热后由液相变为气相，以冷却电池模组22，避免热量在电池模组22处聚集，从而有利于提升电池包10的安全性，还可以实现热量的储存。在电池包10处于低温环境下时，相变介质可由气相变为液相并放出储存的热量，以加热电池模组22，从而有利于提升电池包10在低温环境下的使用性能。
[0035]根据本技术实施例的电池包10，相变盒21内的相变介质具有较大的蓄热能力，通过相变介质发生相变以加热或冷却电池模组22，以实现对电池模组22温度的自调节，使电池模组22处于适宜的温度下工作，从而有利于提升电池包10的安全性和低温性能。
[0036]在本技术的一些实施例中，相变介质为有机相变介质和/或无机相变介质，也就是说，相变介质可以是有机相变介质或无机相变介质，相变介质还可以是有机相变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：壳体(1)；模组组件(2)，所述模组组件(2)设于所述壳体(1)内，所述模组组件(2)包括相变盒(21)和电池模组(22)，所述相变盒(21)围绕所述电池模组(22)设置，所述相变盒(21)具有相变介质，通过所述相变介质发生相变以加热或冷却所述电池模组(22)。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述相变盒(21)内形成有介质腔，所述相变介质设于所述介质腔内。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述相变盒(21)限定出安装腔(222)，所述电池模组(22)设于所述安装腔(222)内。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述介质腔围绕所述安装腔(222)设置。5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括温度调节板(3)，所述温度调节板(3)设于所述壳体(1)内，且所述相变盒(21)与所述温度调节板(3)接触换热。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：