车联网中面向网络拥塞控制的传输数据速率调整方法技术

本发明专利技术的目的是提供一种非合作博弈方法来优化车联网中传输信道的拥塞，提高优化传输数据速率。主要解决了在车自组织网络中最大程度优化节点发送功率、错误传输概率和传输速率的分配大小，从而解决了车联网系统无线信道拥塞问题，以及资源合理分配等问题。本发明专利技术在实现限定传输次数内时延约束条件下，选择合适的传输速率和发射功率使得各车辆的传输能力达到均衡优化，保障车联网中各节点在通信过程中的网络传输性能，可用于车联网中各车辆节点之间进行通信的场景。间进行通信的场景。

【技术实现步骤摘要】
车联网中面向网络拥塞控制的传输数据速率调整方法


[0001]本专利技术属于车联网
，具体涉及一种通过非合作博弈手段控制车联网中各节点进行通信传输时的传输数据速率调整方法。

技术介绍

[0002]随着现代化城市的快速发展，城市更加趋于智能化。智能化城市中随着互联网车辆的数量增加的同时，车辆间互联的信息量也大大增加，这就导致了无线通信信道的拥塞，同时也导致了延迟时间大，丢包率高以及吞吐量低，从而大大降低了网络传输的有效性和可靠性。智能交通系统利用车联网通信网络中的传播车辆之间的信息，可以提高交通系统的机动性，减少道路交通的事故的数量，非合作博弈的传输速率调整方法可以为车联网通信网络中的沟通和决策问题提供一个有效分析模型，此模型和协作模型不同，模型中的参与者不需要交流和优化数据速率相关的信息，这种方法将进一步促进解决拥塞问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种非合作博弈方法来优化车联网中传输信道的拥塞，提高优化传输数据速率。在一个车联网传输通信网络中，每一辆车表示为一个节点，这些节点是贪婪自私的，每一个节点之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车联网中基于非合作博弈的通信传输拥塞控制方法，其特征在于：在一个车联网通信网络中，每一辆车表示为一个节点，这些节点是贪婪自私的，每一个节点之间都是互相竞争并且都要求尽可能高的传输速率。在车联网通信网络中，根据车辆的发送速率、发送功率、时间延迟、错误传输概率以及车辆优先级建立效用函数模型：其中X
i
为节点无线通信的信干噪比、p
i
为节点发送功率、r
i
为节点传输速率、c
i
为错误传输概率、固定值τ和B分别为通信传输包的大小和最大允许传输比特率。此外定义在车联网中传输通信网络通信车辆或共享通信范围内的用户的相对优先级α3为紧急系数、H
ij
为发送端与接收端之间的间隙，i为发送端节点，j为目标节点、D
ij

【专利技术属性】
技术研发人员：黄隆胜，王正东，郭翔，王军，高连峰，
申请(专利权)人：赣南师范大学，
类型：发明
国别省市：