一种带屏蔽结构的高压连接器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带屏蔽结构的高压连接器，包括公端（1）、母端（2）、屏蔽组件（3）；屏蔽组件（3）包括两组消磁组件（31）和一组滤波组件（32），两组消磁组件均设置在公端上，或两组消磁组件均设置在母端上，或两组消磁组件一组设置在公端上、另一组设置在母端上，滤波组件的一端和公端或母端连接，且滤波组件和公端或母端的连接处位于两组消磁组件之间，滤波组件的另一端接地。本实用新型专利技术相对传统的连接器在线束上设置屏蔽网，具有开拓的创新意义，因为其完全摒弃在线束上设置屏蔽网的设计，只需要设置屏蔽组件即可，且屏蔽组件可以设置在公端、母端、公端和母端上，可以设置在内部或外部均可，且结构简单，大幅降低成本。大幅降低成本。大幅降低成本。

【技术实现步骤摘要】
一种带屏蔽结构的高压连接器


[0001]本技术涉及新能源汽车连接器领域，具体涉及一种带屏蔽结构的高压连接器。

技术介绍

[0002]随着新能源的不断发展，越来越多设备采用新能源作为储能器件，比如新能源电动汽车，或者不是新能源汽车，但是也需安装器件，如大巴车、公交车等。
[0003]新能源汽车的连接器在使用的过程中会产生电磁场，为了减少电磁场辐射的干扰影响，经常需要做屏蔽处理。但是，现有新能源汽车的连接器件通常采用屏蔽网包裹线束方式处理。如当新能源电动汽车对高压线束的连接器处理，是通过屏蔽网包裹线束，并通过连接器连接屏蔽网和机箱的方式来处理的，其目的是把磁场辐射控制在屏蔽网以内，不让磁场辐射出去。
[0004]现有新能源汽车的连接器采用屏蔽网包裹线束的处理方式，存在以下问题：（1）屏蔽网增加了线束的强度，造成线束太硬，不易折弯；（2）带屏蔽网的线束要求连接器内部设计与线束屏蔽网和机箱同时相连，造成连接器的结构设计复杂；（3）带屏蔽网的线束，会让线束增加一层屏蔽网之外，还要增加一层较厚的外皮，线束的重量增加了至少三分之一。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带屏蔽结构的高压连接器，其特征在于：包括相互匹配连接的公端（1）和母端（2），在所述公端（1）上、或所述母端（2）上、或所述公端（1）和所述母端（2）上设有屏蔽组件（3）；所述屏蔽组件（3）包括两组消磁组件（31）和一组滤波组件（32），两组所述消磁组件（31）均设置在所述公端（1）上，或两组所述消磁组件（31）均设置在所述母端（2）上，或两组所述消磁组件（31）一组设置在所述公端（1）上、另一组设置在所述母端（2）上，所述滤波组件（32）的一端和所述公端（1）或所述母端（2）连接，且所述滤波组件（32）和所述公端（1）或所述母端（2）的连接处位于两组所述消磁组件（31）之间，所述滤波组件（32）的另一端接地。2.根据权利要求1所述的带屏蔽结构的高压连接器，其特征在于：所述消磁组件（31）至少包含一个闭合或有开口的环形磁性器件。3.根据权利要求1所述的带屏蔽结构的高压连接器，其特征在于：所述滤波组件（32）至少包含一个电容，所述电容的一端和所述公端（1）或所述母端（2）连接，且所述电容和所述公端（1）或所述母端（2）的连接处位于两组所述消磁组件（31）之间，所述电容的另一端接地。4.根据权利要求1
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3任意一项所述的带屏蔽结构的高压连接器，其特征在于：在所述公端（1）上设有正极连接端（11）和负极连接端（12），在所述母端（2）上设有正极连接座（21）和负极连接座（22），所述正极连接端（11）和所述正极连接座（21）相匹配，所述负极连接端（12）和所述负极连接座（22）相匹配。5.根据权利要求4所述的带屏蔽结构的高压连接器，其特征在于：两组所述消磁组件（31）均套设在所述正极连接端（11）和所述负极连接端（12）上，或两组所述消磁组件（31）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠念，王刚，陶倩，
申请(专利权)人：北京欧美亚勤科技有限公司，
类型：新型
国别省市：