本发明专利技术涉及船舶分段建造的辅助工装领域，具体是涉及邮轮薄板分段的翻身装置。包括：传动机构，能为装置的运行提供动力；吸附机构，包括四个真空吸盘，四个真空吸盘能使薄板在运动时不变形；两个支撑组件，呈对称状态设置在吸附机构的两侧，支撑组件包括第一支撑机构和第二支撑机构，第一支撑机构和第二支撑机构的结构相同，其中，第二支撑机构靠近吸附机构固定设置，第一支撑机构远离吸附机构固定设置；两个提拉机构，呈对称状态设置在吸附机构的两侧，每个提拉机构均与第一支撑机构相连；两个旋转机构，呈对称状态设置在吸附机构的两侧，每个旋转机构均与第二支撑机构相连；限位组件，能确保薄板在移动过程中保持稳定，限位组件与支撑组件相连。件与支撑组件相连。件与支撑组件相连。
【技术实现步骤摘要】
邮轮薄板分段的翻身装置
[0001]本专利技术涉及船舶分段建造的辅助工装领域，具体是涉及邮轮薄板分段的翻身装置。
技术介绍
[0002]由公开号CN206857994U所提及的一种豪华邮轮薄板分段的翻身装置可知，邮轮多以薄板结构为主，特别是邮轮舱室区域薄板多，面积大，大部分板为5 mm厚，薄板焊接变 形不容易控制，但平整度要求又很严格，由于薄板分段大多以平台甲板为基面进行反造和预舾装，在进行总组和搭载前必须要进行翻身工作，因而必须考虑和解决薄板分段翻身过程的易变形特性。
[0003]对于常规船舶产品的分段及总段，船厂一般都是通过在船体分段上安装吊耳，采用起重机直接翻身吊运方式来完成分段吊装作业，而对于大型邮轮薄板结构的分段和总段，现有技术的吊装方式，薄板分段在翻身过程中容易变形，安装的精度无法控制，严重的将导致船体变形，影响船舶的建造质量。
[0004]但公开号CN206857994U所提及的装置占地面积过大，装置中翻转主体过于笨重，不利于安装和转移装置，因此有必要设计一种应用于邮轮薄板分段的翻身装置，本装置应具备集成度高，结构简单，便于安装和转移的优点，同时本装置还应该在对薄板翻身时确保薄板不会发生变形。
技术实现思路
[0005]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种邮轮薄板分段的翻身装置。
[0006]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：邮轮薄板分段的翻身装置，包括：传动机构，能为装置的运行提供动力；吸附机构，包括四个真空吸盘，四个真空吸盘能确保薄板在运动时保持稳定；两个支撑组件，呈对称状态设置在吸附机构的两侧，支撑组件包括第一支撑机构和第二支撑机构，第一支撑机构和第二支撑机构的结构相同，其中，第二支撑机构靠近吸附机构固定设置，第一支撑机构远离吸附机构固定设置；两个提拉机构，呈对称状态设置在吸附机构的两侧，每个提拉机构均与第一支撑机构相连；两个旋转机构，呈对称状态设置在吸附机构的两侧，每个旋转机构均与第二支撑机构相连；限位组件，能确保薄板在移动过程中保持稳定，限位组件与支撑组件相连。
[0007]进一步的，传动机构包括电机、主动轮、传动轮和转动轴，电机呈水平状态设置，电机的输出端靠近吸附机构，主动轮与电机的输出端固定套接，传动轮与主动轮关于吸附机构呈对称状态设置，并且传动轮和主动轮位于两个支撑组件的同侧，转动轴的一端通过联
轴器与电机的输出端固连，另一端与传动轮固定轴接。
[0008]进一步的，吸附机构还包括真空机和连接架，连接架位于四个真空吸盘的上端，四个真空吸盘位于连接架的四个边角处，真空机固定设置于连接架的上端，真空机的输出端与四个真空吸盘相连。
[0009]进一步的，第一支撑机构包括支撑座、支撑挡板、保护挡板、延伸挡板和限位挡板，其中，支撑座呈水平状态设置，保护挡板固定设置在支撑座的上端，支撑挡板位于支撑座的上方，支撑挡板与保护挡板固定连接，限位挡板位于支撑座的上端，限位挡板与支撑座靠近连接架的一面固定连接，延伸挡板位于限位挡板远离吸附机构的一侧，延伸挡板与限位挡板固定连接。
[0010]进一步的，两个提拉机构均包括转换齿轮和双向齿带，其中，位于电机旁侧的转换齿轮与主动轮相啮合，位于传动轮旁侧的转换齿轮与传动轮相啮合，双向齿带位于第一支撑机构中的支撑挡板和延伸挡板之间，双向齿带的两侧成型有滑动部，第一支撑机构中的支撑挡板靠近连接架的一侧成型有第一限位槽，第一支撑机构中的延伸挡板远离连接架的一侧成型有第二限位槽，双向齿带的滑动部同时与第一限位槽和第二限位槽滑动连接。双向齿带的外圈上成型有外齿，转换齿轮与双向齿带的外齿相啮合。
[0011]进一步的，提拉机构还包括连接轴、齿盘、连接套、连接销、移动齿轮、两个连接板和两个连接块，两个连接板位于支撑挡板远离连接架的一侧，两个连接板分别与支撑挡板的上部和下部固连，两个连接块位于两个连接板靠近连接架的一侧，两个连接块分别与两个连接板固连，齿盘设置于两个连接块靠近连接架的一侧，齿盘同时与两个连接块固定连接，齿盘上成型有第四限位槽，连接轴的一端与连接架固连，另一端伸入第四限位槽并与第四限位槽的底部滑动连接，连接套位于齿盘靠近连接架的一侧，连接套的一端固定套设在连接轴的外部，连接套的另一端与移动齿轮滚动套接，连接销穿过移动齿轮并与连接套固连，双向齿带的内圈成型有内齿，移动齿轮与双向齿带的内圈相啮合，同时，移动齿轮还与齿盘相啮合。
[0012]进一步的，旋转机构包括定位环、旋转齿轮和定位齿带，定位环固定套设在连接轴的外部，旋转齿轮套设在定位环的外部，定位环上成型有定位凸缘，旋转齿轮上成型有定位凹槽，定位凸缘与定位凹槽配合连接，定位齿带内圈的两端成型有驱动齿，驱动齿与旋转齿轮相啮合，定位齿带的两侧成型有定位部，定位齿带通过定位部与第二支撑机构中的支撑挡板和延伸挡板固连。
[0013]进一步的，限位挡板的两侧成型有第三限位槽，限位组件包括两个限位机构，两个限位机构呈对称状态设置在限位挡板的两侧，两个限位机构与第三限位槽滑动连接，限位机构包括限位环和限位栓，限位环成型有活动部和限位部，其中，活动部固定套接在连接轴的外部，限位部与第三限位槽的边缘相切，限位栓穿过限位部抵紧在第三限位槽的底部。
[0014]本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：其一：本装置结构简单，便于安装和转移，可以应用于多种工作环境；其二：本装置集成度高，各机构之间联动性强，只需一个动力源即可完成对薄板的移动和翻身动作：其三：本装置采用真空吸盘将薄板夹持，可以防止薄板在移动和翻转过程中发生变形，同时无需对薄板安装吊耳等辅助器件，减少了薄板的变形率。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的立体结构示意图一；图2是图1中A处结构放大示意图；图3是本专利技术的立体结构示意图二；图4是本专利技术的B处结构放大示意图；图5是本专利技术的局部立体结构示意图；图6是本专利技术的局部立体结构分解示意图；图7是本专利技术第一支撑机构和提拉机构立体结构分解示意图；图8是延伸挡板示意图；图9是本专利技术第二支撑机构和旋转机构立体结构分解示意图。
[0016]图中标号为：1、传动机构；2、电机；3、主动轮；4、传动轮；5、转动轴；6、吸附机构；7、真空吸盘；8、连接架；9、真空机；10、支撑组件；11、第一支撑机构；12、第二支撑机构；13、支撑挡板；14、第一限位槽；15、支撑座；16、保护挡板；17、延伸挡板；18、第二限位槽；19、限位挡板；20、第三限位槽；21、提拉机构；22、连接轴；23、转换齿轮；24、双向齿带；25、内齿；26、外齿；27、滑动部；28、齿盘；29、第四限位槽；30、连接板；31、连接块；32、连接套；33、连接销；34、移动齿轮；35、旋转机构；36、定位环；37、定位凸缘；38、旋转齿轮；39、定位凹槽；40、定位齿带；41、驱动齿；42、定位部；43、限位组件；44、限位机构；45、限位环；46、活动部；47、限位部；48、限位栓。
具体实施方式
[0017]为能进一步了解本专利技术的特征、技术手段以及所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.邮轮薄板分段的翻身装置，其特征在于，包括：传动机构（1），能为装置的运行提供动力；吸附机构（6），包括四个真空吸盘（7），四个真空吸盘（7）能确保薄板在运动时保持稳定；两个支撑组件（10），呈对称状态设置在吸附机构（6）的两侧，支撑组件（10）包括第一支撑机构（11）和第二支撑机构（12），第一支撑机构（11）和第二支撑机构（12）的结构相同，其中，第二支撑机构（12）靠近吸附机构（6）固定设置，第一支撑机构（11）远离吸附机构（6）固定设置；两个提拉机构（21），呈对称状态设置在吸附机构（6）的两侧，每个提拉机构（21）均与第一支撑机构（11）相连；两个旋转机构（35），呈对称状态设置在吸附机构（6）的两侧，每个旋转机构（35）均与第二支撑机构（12）相连；限位组件（43），能确保薄板在移动过程中保持稳定，限位组件（43）与支撑组件（10）相连。2.根据权利要求1所述的邮轮薄板分段的翻身装置，其特征在于，传动机构（1）包括电机（2）、主动轮（3）、传动轮（4）和转动轴（5），电机（2）呈水平状态设置，电机（2）的输出端靠近吸附机构（6），主动轮（3）与电机（2）的输出端固定套接，传动轮（4）与主动轮（3）关于吸附机构（6）呈对称状态设置，并且传动轮（4）和主动轮（3）位于两个支撑组件（10）的同侧，转动轴（5）的一端通过联轴器与电机（2）的输出端固连，另一端与传动轮（4）固定轴接。3.根据权利要求1所述的邮轮薄板分段的翻身装置，其特征在于，吸附机构（6）还包括真空机（9）和连接架（8），连接架（8）位于四个真空吸盘（7）的上端，四个真空吸盘（7）位于连接架（8）的四个边角处，真空机（9）固定设置于连接架（8）的上端，真空机（9）的输出端与四个真空吸盘（7）相连。4.根据权利要求1所述的邮轮薄板分段的翻身装置，其特征在于，第一支撑机构（11）包括支撑座（15）、支撑挡板（13）、保护挡板（16）、延伸挡板（17）和限位挡板（19），其中，支撑座（15）呈水平状态设置，保护挡板（16）固定设置在支撑座（15）的上端，支撑挡板（13）位于支撑座（15）的上方，支撑挡板（13）与保护挡板（16）固定连接，限位挡板（19）位于支撑座（15）的上端，限位挡板（19）与支撑座（15）靠近连接架（8）的一面固定连接，延伸挡板（17）位于限位挡板（19）远离吸附机构（6）的一侧，延伸挡板（17）与限位挡板（19）固定连接。5.根据权利要求2所述的邮轮薄板分段的翻身装置，其特征在于，两个提拉机构（21）均包括转换齿轮（23）和双向齿带（24），其中，位于电机（2）旁侧的转换齿轮（23）与主动轮（3）相啮合，位于传动轮（4）旁侧的转换齿轮（23）与传动轮（4）相啮合，双向齿带（24）位于第一支撑机构（11）中的支撑挡板（13）和延伸挡板（17）之间，双向齿带（24）的两侧成型有滑动部（27），第一支撑机构（11）中的支撑挡板（13）靠近连接架（8）...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋倩，
申请(专利权)人：威海海洋职业学院，
类型：发明
国别省市：
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