一种地铁隧道机电设备的管线快装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁隧道机电设备的管线快装结构，包括安装板，所述安装板的右侧面固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面开设有U型放置口，所述U型放置口的内部卡接有弧形托块，所述弧形托块的内壁固定连接有防护垫，所述U型放置口的内底壁开设有两个放置槽，每个所述放置槽的内底壁均固定连接有支撑弹簧，每个所述支撑弹簧的顶端均与弧形托块的底面固定连接。本实用新型专利技术通过设置的弧形托块能够对安装管道进行卡接放置，并利用第一螺纹杆和第一螺纹孔的螺纹连接配合，带动压固板向下移动，与弧形托块相互挤压，实现对安装管道的压紧固定，有效增加安装管道的稳定性，避免安装管道出现晃动，便于机电设备管线的快速安装。装。装。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道机电设备的管线快装结构


[0001]本申请涉及隧道机电设备管线安装
，尤其涉及一种地铁隧道机电设备的管线快装结构。

技术介绍

[0002]隧道为地下通道的一种，也是最常运用的一种，地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，在地铁隧道内部经常需要安装各种机电设备，其中机电设备的管线排布十分重要，合理的布局，才能有效地控制好设备、管道、电缆桥架等在空间的排列走向各专业管线，保证施工的可行性、美观性及生产使用中的实用性。
[0003]现有地铁隧道中机电设备管线在安装时，还存在一定的不足之处，安装的过程中无法对管线进行支撑固定，管线容易出现晃动，不利于工作人员对管线的快速安装工作，而且在安装时无法对管道内部的线管进行分隔定位，容易造成电缆的缠绕混淆，不便于工作人员对电缆与机电设备的快速安装，为此我们提供一种地铁隧道机电设备的管线快装结构解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁隧道机电设备的管线快装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]一种地铁隧道机电设备的管线快装结构，包括安装板，所述安装板的右侧面固定连接有支撑块，所述支撑块的上表面开设有U型放置口，所述U型放置口的内部卡接有弧形托块，所述弧形托块的内壁固定连接有防护垫，所述U型放置口的内底壁开设有两个放置槽，每个所述放置槽的内底壁均固定连接有支撑弹簧，每个所述支撑弹簧的顶端均与弧形托块的底面固定连接，所述弧形托块的上方设有压固板，所述压固板的上表面固定镶嵌有第一轴承，所述支撑块的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的上表面开设有第一螺纹孔，所述第一轴承的内圈固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的顶端贯穿第一螺纹孔并固定连接有第一转轮，所述弧形托块的内部设有安装管道。
[0007]优选的，所述安装管道的内部设有穿线管，所述穿线管的外表面和安装管道的内壁共同固定连接有环形排列的隔板，所述安装管道的内壁固定连接有环形排列的线管卡接座，每个所述线管卡接座靠近穿线管的一端均固定连接有限位箍。
[0008]优选的，所述支撑架的上表面开设有两个滑孔，所述压固板的上表面固定连接有两个滑杆，每个所述滑杆的顶端均贯穿滑孔并延伸至支撑架的上方。
[0009]优选的，所述U型放置口的内侧壁开设有两个滑槽，每个所述滑槽的内壁均卡接有滑块，两个所述滑块相互靠近的一端分别与弧形托块的左右两侧面固定连接，所述弧形托块的底面固定镶嵌有第二轴承，所述支撑块的底面开设有第二螺纹孔，所述第二轴承的内
圈固定连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底端贯穿第二螺纹孔并固定连接有第二转轮。
[0010]优选的，所述安装板的左侧面固定连接有阻尼垫，所述安装板的右侧面开设有两组安装孔，所述支撑块的上表面和支撑块的底面均固定连接有稳固板，每个所述稳固板的左侧面均与安装板的右侧面固定连接。
[0011]优选的，所述支撑块的正面和支撑块的背面均固定连接有握持把，每个所述握持把的外表面均固定连接有防滑套。
[0012]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0013]其一，通过设置的弧形托块、支撑架、压固板、第一螺纹杆和第一螺纹孔，能够通过弧形托块对安装管道进行卡接放置，并利用第一螺纹杆和第一螺纹孔的螺纹连接配合，带动压固板向下移动，与弧形托块相互挤压，实现对安装管道的压紧固定，有效增加安装管道的稳定性，避免安装管道出现晃动，便于机电设备管线的快速安装。
[0014]其二，通过设置的穿线管、隔板、线管卡接座和限位箍，能够对设备线管线缆进行分隔穿线，完成线缆的定位有序穿线，避免线缆出现缠绕混淆的现象，便于工作人员对线缆和机电设备的快速精准安装工作。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0016]图1为：本技术支撑块的立体结构示意图；
[0017]图2为：本技术支撑块轴测图的剖视图；
[0018]图3为：本技术支撑块的后视图；
[0019]图4为：本技术图2中A处结构放大示意图。
[0020]图中：1、安装板；2、阻尼垫；3、U型放置口；4、防滑套；5、第二螺纹杆；6、第二转轮；7、握持把；8、第一螺纹孔；9、第一转轮；10、第一螺纹杆；11、滑孔；12、放置槽；13、滑杆；14、第一轴承；15、压固板；16、支撑架；17、安装孔；18、防护垫；19、弧形托块；20、支撑块；21、稳固板；22、滑槽；23、滑块；24、安装管道；25、线管卡接座；26、第二螺纹孔；27、支撑弹簧；28、限位箍；29、隔板；30、穿线管；31、第二轴承。
具体实施方式
[0021]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0022]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种地铁隧道机电设备的管线快装结构技术方案：
[0024]一种地铁隧道机电设备的管线快装结构，包括安装板1，安装板1的右侧面固定连接有支撑块20，支撑块20的上表面开设有U型放置口3，U型放置口3的内部卡接有弧形托块19，弧形托块19的内壁固定连接有防护垫18，U型放置口3的内底壁开设有两个放置槽12，每
个放置槽12的内底壁均固定连接有支撑弹簧27，每个支撑弹簧27的顶端均与弧形托块19的底面固定连接，弧形托块19的上方设有压固板15，压固板15的上表面固定镶嵌有第一轴承14，支撑块20的上表面固定连接有支撑架16，支撑架16的上表面开设有第一螺纹孔8，第一轴承14的内圈固定连接有第一螺纹杆10，第一螺纹杆10的顶端贯穿第一螺纹孔8并固定连接有第一转轮9，弧形托块19的内部设有安装管道24；具体的，通过弧形托块19对安装管道24进行放置，并利用第一螺纹杆10与第一螺纹孔8的螺纹连接，带动压固板15向下移动，实现对安装管道24的压紧固定，增加安装管道24的稳定性，便于安装管道24的快速稳定安装；
[0025]本实实施例中，如图1、图3和图4所示，安装管道24的内部设有穿线管30，穿线管30的外表面和安装管道24的内壁共同固定连接有环形排列的隔板29，安装管道24的内壁固定连接有环形排列的线管卡接座25，每个线管卡接座25靠近穿线管30的一端均固定连接有限位箍28；支撑架16的上表面开设有两个滑孔11，压固板15的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道机电设备的管线快装结构，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的右侧面固定连接有支撑块（20），所述支撑块（20）的上表面开设有U型放置口（3），所述U型放置口（3）的内部卡接有弧形托块（19），所述弧形托块（19）的内壁固定连接有防护垫（18），所述U型放置口（3）的内底壁开设有两个放置槽（12），每个所述放置槽（12）的内底壁均固定连接有支撑弹簧（27），每个所述支撑弹簧（27）的顶端均与弧形托块（19）的底面固定连接，所述弧形托块（19）的上方设有压固板（15），所述压固板（15）的上表面固定镶嵌有第一轴承（14），所述支撑块（20）的上表面固定连接有支撑架（16），所述支撑架（16）的上表面开设有第一螺纹孔（8），所述第一轴承（14）的内圈固定连接有第一螺纹杆（10），所述第一螺纹杆（10）的顶端贯穿第一螺纹孔（8）并固定连接有第一转轮（9），所述弧形托块（19）的内部设有安装管道（24）。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道机电设备的管线快装结构，其特征在于：所述安装管道（24）的内部设有穿线管（30），所述穿线管（30）的外表面和安装管道（24）的内壁共同固定连接有环形排列的隔板（29），所述安装管道（24）的内壁固定连接有环形排列的线管卡接座（25），每个所述线管卡接座（25）靠近穿线管（30）的一端均固定连接有限位箍（28）。3.根据权利要求1所述的一种地铁隧道...

【专利技术属性】
技术研发人员：李旭东，戴茜，吴立勇，曹凯远，
申请(专利权)人：李旭东，
类型：新型
国别省市：