两轮车、尾箱及尾箱锁结构制造技术

本发明专利技术涉及一种两轮车、尾箱及尾箱锁结构。尾箱锁结构包括：开合按钮组件、拆卸按钮组件与锁止件，开合按钮组件与拆卸按钮组件均用于可活动地装设在尾箱上，且开合按钮组件用于调节尾箱的开合，拆卸按钮组件用于调节尾箱的安装与拆卸，锁止件装设在尾箱上，锁止件上设有锁板，锁板用于与开合按钮组件及拆卸按钮组件锁止抵触，且锁板上设有避让口，当锁板随锁止件转动第一角度时，避让口与开合按钮组件相对位，且锁板与拆卸按钮组件锁止抵触；当锁板随所述锁止件转动第二角度时，避让口与拆卸按钮组件相对位，且锁板与开合按钮组件锁止抵触。触。触。

【技术实现步骤摘要】
两轮车、尾箱及尾箱锁结构


[0001]本专利技术涉及两轮车的
，特别是涉及两轮车、尾箱及尾箱锁结构。

技术介绍

[0002]两轮车包括摩托车、电动车等，随着两轮车的不断更新迭代，两轮车会在车架尾部装设尾箱用于装设物品。传统的尾箱装设在两轮车上后，尾箱上会设置尾箱开合按钮和尾箱拆卸按钮，并通过尾箱锁对尾箱开合按钮与尾箱拆卸按钮进行锁止和解锁，但是，传统的尾箱锁往往是同步实现对尾箱开合按钮与尾箱拆卸按钮的锁止和解锁，当需要进行尾箱开合时，随着尾箱锁的解锁，由于尾箱拆卸按钮也处于解锁状态，导致在尾箱开合过程中，存在尾箱意外拆卸的风险。或者，当需要进行尾箱拆卸时，随着尾箱锁的解锁，由于尾箱开合按钮也处于解锁状态，导致在尾箱拆卸过程中，存在尾箱意外打开的风险。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对传统尾箱锁容易造成尾箱开合按钮与尾箱拆卸按钮误操作的问题，提供一种两轮车、尾箱及尾箱锁结构。
[0004]一种尾箱锁结构。所述尾箱锁结构包括：开合按钮组件、拆卸按钮组件与锁止件，所述开合按钮组件与所述拆卸按钮组件均用于可活动地装设在所述尾箱上，且所述开合按钮组件用于调节所述尾箱的开合，所述拆卸按钮组件用于调节所述尾箱的安装与拆卸，所述锁止件装设在所述尾箱上，所述锁止件上设有锁板，所述锁板用于与所述开合按钮组件及所述拆卸按钮组件锁止抵触，且所述锁板上设有避让口，当所述锁板随所述锁止件转动第一角度时，所述避让口与所述开合按钮组件相对位，且所述锁板与所述拆卸按钮组件锁止抵触；当所述锁板随所述锁止件转动第二角度时，所述避让口与所述拆卸按钮组件相对位，且所述锁板与所述开合按钮组件锁止抵触。
[0005]一种尾箱，包括所述的尾箱锁结构，还包括尾箱本体，所述尾箱锁结构与所述尾箱本体安装配合。
[0006]一种两轮车，包括所述的尾箱。
[0007]在其中一个实施例中，所述尾箱锁结构还包括安装本体，所述开合按钮组件、所述拆卸按钮组件与所述锁止件均可活动地装设在所述安装本体上，所述安装本体与所述尾箱安装配合。
[0008]在其中一个实施例中，所述开合按钮组件包括第一调节板与转轴，所述第一调节板通过所述转轴可活动地装设在所述安装本体上，所述第一调节板的第一端与用于尾箱的开合盖限位连接，所述第一调节板的第二端与所述锁板锁止配合，且所述第二端能够经过所述避让口。
[0009]在其中一个实施例中，所述拆卸按钮组件包括第二调节板与限位块，所述限位块装设在所述第二调节板上，所述第二调节板可活动地装设在所述安装本体上，所述限位块与所述锁板锁止限位，且所述限位块能够经过所述避让口。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一调节板与所述第二调节板在所述安装本体上间隔设置，所述第一调节板与所述第二调节板均沿靠近或远离所述安装本体表面的方向移动，所述锁板位于所述第一调节板与所述第二调节板之间，且所述锁板通过所述锁止件保持与所述安装本体表面具有固定间距。
[0011]在其中一个实施例中，所述锁止件包括钥匙、锁头与锁芯，所述锁头与锁芯安装配合，所述锁头装设在所述安装本体上，所述锁板套设在所述锁芯上，所述钥匙插入锁头带动所述锁芯转动。
[0012]在其中一个实施例中，沿所述锁头的周向在所述安装本体朝向外部的一面上对应设有锁止提示位、尾箱打开位与尾箱拆卸位，当所述钥匙插入所述锁头并转动至所述锁止提示位时，所述第一调节板的第二端及所述限位块均与所述锁板锁止限位；当所述钥匙插入所述锁头变转动至所述尾箱打开位时，所述第一调节板的第二端经过所述避让口，所述限位块与所述锁板锁止限位；当所述钥匙插入所述锁头变转动至所述尾箱拆卸位时，所述限位块经过所述避让口，所述第一调节板的第二端与所述锁板锁止限位。
[0013]在其中一个实施例中，所述尾箱本体包括尾箱壳与盖设壳，所述尾箱锁结构装设在所述尾箱壳上，所述尾箱锁结构通过所述开合按钮组件与所述盖设壳连接限位，所述尾箱锁结构通过所述拆卸按钮组件用于与车架尾端连接限位。
[0014]上述尾箱锁结构在使用时，将开合按钮组件与拆卸按钮组件可活动地装设在尾箱上，即通过按压或调整开合按钮组件在尾箱上的位置，从而实现开合按钮组件对尾箱开合的限位和解除。以及通过按压或调整拆卸按钮组件在尾箱上的位置，从而实现拆卸按钮组件对尾箱装卸的限制和解除。进一步地，锁止件利用锁板与开合按钮组件及拆卸按钮组件进行锁止抵触，从而避免开合按钮组件与拆卸按钮组件在无外力作用时出现移位情况。同时在锁板上开设避让口，当锁板随锁止件转动第一角度时，避让口与开合按钮组件相对位，且锁板与拆卸按钮组件锁止抵触；当锁板随锁止件转动第二角度时，避让口与拆卸按钮组件相对位，且锁板与开合按钮组件锁止抵触。因此，上述尾箱锁结构能够避免开合按钮组件与拆卸按钮组件同时解锁的情况，避免出现误操作。
[0015]上述尾箱采用上述尾箱锁结构，进一步地，锁止件利用锁板与开合按钮组件及拆卸按钮组件进行锁止抵触，从而避免开合按钮组件与拆卸按钮组件在无外力作用时出现移位情况。同时在锁板上开设避让口，当锁板随锁止件转动第一角度时，避让口与开合按钮组件相对位，且锁板与拆卸按钮组件锁止抵触；当锁板随锁止件转动第二角度时，避让口与拆卸按钮组件相对位，且锁板与开合按钮组件锁止抵触。因此，上述尾箱锁结构能够避免开合按钮组件与拆卸按钮组件同时解锁的情况，避免尾箱出现误操作。
[0016]上述两轮车装设上述尾箱，尾箱通过上述尾箱锁结构进行安装。进一步地，锁止件利用锁板与开合按钮组件及拆卸按钮组件进行锁止抵触，从而避免开合按钮组件与拆卸按钮组件在无外力作用时出现移位情况。同时在锁板上开设避让口，当锁板随锁止件转动第一角度时，避让口与开合按钮组件相对位，且锁板与拆卸按钮组件锁止抵触；当锁板随锁止件转动第二角度时，避让口与拆卸按钮组件相对位，且锁板与开合按钮组件锁止抵触。因此，上述尾箱锁结构能够避免开合按钮组件与拆卸按钮组件同时解锁的情况，避免尾箱出现误操作。
附图说明
[0017]图1为尾箱锁结构的示意图；
[0018]图2为尾箱锁结构的截面示意图；
[0019]图3为安装本体外表面的结构示意图；
[0020]图4为尾箱的结构示意图。
[0021]10、锁止提示位，20、尾箱打开位，30、尾箱拆卸位，100、开合按钮组件，110、第一调节板，111、第一端，112、第二端，120、转轴，200、拆卸按钮组件，210、第二调节板，220、限位块，300、锁止件，310、锁板，311、避让口，320、锁头，330、锁芯，400、安装本体，500、尾箱本体，510、尾箱壳，520、盖设壳。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种尾箱锁结构，其特征在于，所述尾箱锁结构包括：开合按钮组件、拆卸按钮组件与锁止件，所述开合按钮组件与所述拆卸按钮组件均用于可活动地装设在所述尾箱上，且所述开合按钮组件用于调节所述尾箱的开合，所述拆卸按钮组件用于调节所述尾箱的安装与拆卸，所述锁止件装设在所述尾箱上，所述锁止件上设有锁板，所述锁板用于与所述开合按钮组件及所述拆卸按钮组件锁止抵触，且所述锁板上设有避让口，当所述锁板随所述锁止件转动第一角度时，所述避让口与所述开合按钮组件相对位，且所述锁板与所述拆卸按钮组件锁止抵触；当所述锁板随所述锁止件转动第二角度时，所述避让口与所述拆卸按钮组件相对位，且所述锁板与所述开合按钮组件锁止抵触。2.根据权利要求1所述的尾箱锁结构，其特征在于，所述尾箱锁结构还包括安装本体，所述开合按钮组件、所述拆卸按钮组件与所述锁止件均可活动地装设在所述安装本体上，所述安装本体与所述尾箱安装配合。3.根据权利要求2所述的尾箱锁结构，其特征在于，所述开合按钮组件包括第一调节板与转轴，所述第一调节板通过所述转轴可活动地装设在所述安装本体上，所述第一调节板的第一端与用于尾箱的开合盖限位连接，所述第一调节板的第二端与所述锁板锁止配合，且所述第二端能够经过所述避让口。4.根据权利要求3所述的尾箱锁结构，其特征在于，所述拆卸按钮组件包括第二调节板与限位块，所述限位块装设在所述第二调节板上，所述第二调节板可活动地装设在所述安装本体上，所述限位块与所述锁板锁止限位，且所述限位块能够经过所述避让口。5.根据权利要求4所述的尾箱锁结构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林耀来，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：