本实用新型专利技术公开了一种多向变位梳齿形伸缩装置，包括活动梳齿板、固定梳齿板、第一一体化锚固装置、第二一体化锚固装置、横向变位装置、竖向支撑减隔震装置和滑销，活动梳齿板与固定梳齿板相匹配且两者之间预留用于变位的间隙，活动梳齿板通过横向变位装置、竖向支撑减隔震装置与第一一体化锚固装置相连，通过滑销与第二一体化锚固装置相连，固定梳齿板与第二一体化锚固装置之间设置滑板。本实用新型专利技术实现了伸缩缝减震、隔震、缓冲、降噪及多向变位功能，能够有效改善伸缩缝受力状态，减少了伸缩缝重复维修或更换施工作业，延长了伸缩缝使用寿命，降低了伸缩缝全寿命周期的养护维修成本。本。本。
【技术实现步骤摘要】
一种多向变位梳齿形伸缩装置
[0001]本技术属于桥梁用伸缩装置，具体为一种多向变位梳齿形伸缩装置。
技术介绍
[0002]桥面系伸缩装置是桥梁重要组成构件之一，其主要功能是适应桥梁在车辆荷载制动力、温度荷载、混凝土收缩徐变等多种作用下产生的变形，以保证桥梁结构受力安全及桥上车辆通行舒适。同时，桥梁伸缩装置还应具有防水功能。
[0003]随着我国交通建设的发展，各种类型伸缩装置在公路桥梁上大量涌现，但应用最广泛的还属模数式伸缩装置和梳齿板式伸缩装置。其中，梳齿板式伸缩装置也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝，是在传统锯齿形伸缩缝的基础上通过改进发展而来的，梳齿板式伸缩装置采用模块化装配构造——由若干组标准模块与附件装配组成：标准模块主要由活动梳齿板、固定梳齿板和变位铰组成，标准模块之间互相独立；附件包括不锈钢滑板、橡胶止水带、锚固螺栓等。活动梳齿板采用跨越式，用连接锚栓在桥梁一端与桥面连接；固定齿板则不用跨越，采用连接螺栓锚固在另一端的桥面上或桥台背墙上，底部用不锈钢板形成活动齿板滑移面，活动齿板与固定齿板形成阴阳梳齿，满足桥梁的承载和伸缩需要。梳齿形伸缩装置设计容许伸缩量覆盖面广，凭借其特有的安装深度浅、表面平整性好、行车舒适等优点，在国内公路大中型桥梁上的应用越来越广。
[0004]然而在长期的实践应用中发现，梳齿形伸缩装置普遍会出现螺栓松动断裂、锚固螺母缺失、梳齿钢板脱落、指形齿断齿等病害问题。上述病害往往是在车辆通过缝体时突然出现，缺失、断裂或脱落的构件一旦因车轮冲击震动而发生弹跳，将极大地威胁桥面行车、非机动车道行车和人行道行人的安全。
[0005]梳齿形伸缩装置典型病害产生的影响因素较多，但总的来说还是与伸缩缝设计构造缺陷、现场安装质量不可控以及齿板频繁受冲击震动有关。因此，亟需减少或杜绝梳齿形伸缩装置出现上述病害而重复维修或更换，降低维修养护成本，提高使用寿命。
技术实现思路
[0006]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术目的是提供一种多向变位梳齿形伸缩装置。
[0007]技术方案：本技术所述的一种多向变位梳齿形伸缩装置，包括活动梳齿板、固定梳齿板、第一一体化锚固装置、第二一体化锚固装置、横向变位装置、竖向支撑减隔震装置和滑销。活动梳齿板与固定梳齿板相匹配且两者之间预留用于伸缩变位的间隙，活动梳齿板通过横向变位装置、竖向支撑减隔震装置与第一一体化锚固装置相连，通过活动梳齿板指形齿前端的滑销与第二一体化锚固装置相连，固定梳齿板与第二一体化锚固装置之间设置滑板。
[0008]进一步地，第一一体化锚固装置与第二一体化锚固装置结构相同，均包括锚固环和钢板底座，锚固环和钢板底座固定连接。钢板底座为Z字形。第一一体化锚固装置、第二一
体化锚固装置在工厂焊接成型，减小了现场焊接施工作业量，确保了伸缩装置加工及安装施工质量。
[0009]进一步地，横向变位装置包括钢制柱脚、弹性件和钢环套，钢制柱脚与第一一体化锚固装置固连，钢环套与活动梳齿板固连，弹性件为环形，设置在钢环套、钢制柱脚、活动梳齿板、第一一体化锚固装置围合而成的空间内。主梁的横向移位导致钢制柱脚挤压限位钢环套内的弹性件，受到挤压的弹性件牵连活动梳齿板，使其围绕钢制柱脚发生旋转和移位，从而实现伸缩缝的横向变位功能，避免了活动梳齿板与固定梳齿板之间咬死、抵触，大大降低了打齿、断齿现象的出现，弹性件作为衬套又起到了减震隔音的效果。
[0010]进一步地，竖向支撑减隔震装置包括锚固螺帽、减震弹簧、减震尼龙件和锚固螺栓，锚固螺栓的一端通过锚固螺帽与活动梳齿板固连，锚固螺帽与锚固螺栓的连接处设置减震弹簧，锚固螺栓位于活动梳齿板、第一一体化锚固装置之间的区域设置环形的减震尼龙件。
[0011]进一步地，滑销为圆柱体形，由尼龙加工制成，嵌入在活动梳齿板的指形齿端部槽内，数量应根据伸缩装置变形量设置，通常1
‑
3个即可。
[0012]进一步地，固定梳齿板通过锚固螺栓与钢板底座固连，锚固螺栓优选为外六角螺栓。
[0013]进一步地，活动梳齿板、固定梳齿板的上表面设置刻痕，增加车轮与之摩擦，避免行车打滑，增加行车安全。活动梳齿板、固定梳齿板的前端均为手指形，端部为圆弧形，既能减震降噪，又能增加行车的稳定和安全。
[0014]进一步地，多向变位梳齿形伸缩装置的开口位置下方设置防水橡胶条，防止雨雪水及桥面垃圾渗漏或掉落至桥梁墩台。
[0015]进一步地，活动梳齿板、固定梳齿板、第一一体化锚固装置、第二一体化锚固装置、横向变位装置表面均设置防腐层，延长使用寿命。
[0016]进一步地，滑板为304镜面不锈钢板，作为活动梳齿板、滑销的纵向变位滑动面。
[0017]工作原理：主梁的横向移位导致钢制柱脚挤压限位钢环套内的弹性件，受到挤压的弹性件牵连活动梳齿板，使其围绕钢制柱脚发生旋转和移位，实现伸缩缝的横向变位功能。汽车车轮荷载作用在伸缩缝表面时，竖向支撑减隔震装置主要起支撑、减隔震作用。活动梳齿板指形齿前端内嵌的滑销落在第二一体化锚固装置表面的304镜面不锈钢板上，支撑活动梳齿板的同时降低了摩阻系数，顺应了梁体的纵向伸缩变形。横向变位装置、竖向支撑减隔震装置及滑销的设置，避免了活动梳齿板与钢板底座的直接接触，起到了竖向支撑变位、减震缓冲的作用。
[0018]有益效果：本技术和现有技术相比，具有如下特点：
[0019]1、改进设计、规避病害：本技术多向变位梳齿形伸缩装置改进了原伸缩装置设计构造缺陷，规避了梳齿板伸缩缝螺栓松动断裂、锚固螺母缺失、钢板脱落、断齿等典型病害的出现，减少了伸缩缝重复维修和更换工作量，能够有效延长使用寿命，节约伸缩缝全寿命周期养护成本；
[0020]2、减震缓冲、多向变位：横向变位装置、竖向支撑减隔震装置及滑销的设置实现了伸缩缝减震、隔震、缓冲、降噪及多向变位功能，能够有效改善伸缩缝受力状态，延长伸缩缝使用寿命，降低维修养护成本；
[0021]3、安装快速、质量可控：锚固环直接与钢板底座工厂直接焊接成为整体，减少了现场施工作业工作量，保证了伸缩缝安装施工质量，加快了伸缩缝安装或更换速度；
[0022]4、活动梳齿板、固定梳齿板上表面设置刻痕，增加车轮与之摩擦，避免行车打滑，确保行车安全。
附图说明
[0023]图1是本技术的俯视图；
[0024]图2是本技术A
‑
A面剖视图；
[0025]图3是本技术第一一体化锚固装置3的结构示意图；
[0026]图4是本技术横向变位装置5的局部放大图；
[0027]图5是本技术竖向支撑减隔震装置6的局部放大图。
具体实施方式
[0028]如图1～2，活动梳齿板1与固定梳齿板2相匹配，且两者之间预留用于变位的间隙7。活动梳齿板1、固定梳齿板2的前端均为手指形，端部为圆弧形。活动梳齿板1通过横向变位装置5、竖向支撑减隔震装置6与第一一体化锚固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多向变位梳齿形伸缩装置，其特征在于：包括活动梳齿板(1)、固定梳齿板(2)、第一一体化锚固装置(3)、第二一体化锚固装置(4)、横向变位装置(5)、竖向支撑减隔震装置(6)和滑销(12)；所述活动梳齿板(1)与固定梳齿板(2)相匹配且两者之间预留用于伸缩变位的间隙(7)；所述活动梳齿板(1)通过横向变位装置(5)、竖向支撑减隔震装置(6)与第一一体化锚固装置(3)相连，通过滑销(12)与第二一体化锚固装置(4)相连；所述固定梳齿板(2)与第二一体化锚固装置(4)之间设置滑板(11)。2.根据权利要求1所述的一种多向变位梳齿形伸缩装置，其特征在于：所述第一一体化锚固装置(3)与第二一体化锚固装置(4)结构相同，均包括锚固环(301)和钢板底座(302)，所述锚固环(301)和钢板底座(302)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种多向变位梳齿形伸缩装置，其特征在于：所述钢板底座(302)为Z字形。4.根据权利要求1所述的一种多向变位梳齿形伸缩装置，其特征在于：所述横向变位装置(5)包括钢制柱脚(501)、弹性件(502)和钢环套(503)，所述钢制柱脚(501)与第一一体化锚固装置(3)固连，所述钢环套(503)与活动梳齿板(1)固连，所述弹性件(502)设置在钢环套(503)、钢制柱脚(501)、活动梳齿板(1)、第一一体化锚固装...
【专利技术属性】
技术研发人员：王成明，施俊信，
申请(专利权)人：江苏久兴建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。